如今年輕消費者已經成為了家庭用車的購買主力軍，僅僅依靠實用和實惠已經難以打動他們，也許再加點個性才能激起他們掏錢的慾望。下面我們就找來三臺既實惠又有個性的緊湊級家轎，雖然它們並不主流，但也許正是您要找的那一臺。
領克03
中國品牌運動型緊湊級轎車的驕傲
領克03外觀繼續保持家族式設計語言，這套設計放在它緊湊的車身之上動感十足。車頭採用的分體式大燈不僅毫無違和感，還讓它在同級車型中顯得特立獨行，尾燈所採用的能量條設計在點亮後也足夠獨特，值得一提的是其全車的燈光都標配了LED光源。
領克03的內飾簡潔且富有層次感，環抱式的中控臺整體像駕駛席一方傾斜以突出其注重駕駛的定位。配置部分它也足夠厚道，時下流行的各種高科技裝備都一應俱全。另外，雖然整個內飾風格依然遵循了家族式設計，不過還是可以看出它在盡力的討好年輕消費者，通過一些細節之處的各種裝飾來突顯個性。
作為一臺定位運動的緊湊級轎車，領克03的空間表現屬於合格的範疇。雖然後排的頭部空間和腿部空間都不算寬裕，不過地板中間的凸起並不明顯，這對於後排坐在中間的乘客比較友好。其實更值得說的是它搭載的運動座椅，不僅造型戰鬥感十足，舒適性與包裹性表現也都非常出色。
動力部分領克03主推的應該是採用1.5T三缸渦輪增壓發動機的車型，與之相匹配的是一臺7速雙離合變速器。這臺發動機最大功率132kW，最大扭矩265Nm，參數在同排量發動機中都算一流水平。當然，如果您對三缸發動機和雙離合變速器有所顧慮的話，領克03還為您準備了搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機匹配自動變速器的車型。
馬自達3昂克賽拉
這一代昂克賽拉變得更加均衡
全新一代昂克賽拉算是國產後的第四代車型了，它誕生於馬自達全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平臺，外觀設計較上一代車型變得更加驚豔，流暢的車身線條、協調的車身比例勾勒出一副完美的轎跑身軀。
這一代昂克賽拉補齊了上代車型在內飾做工和用料方面的短板，中控臺採用了搪塑工藝材料與皮質材料相拼接的處理，並配有縫線工藝點綴，整個內飾的豪華感在同級車型中都算上流水準。此外在配置部分它也有所跟進，雖然儀表盤還是傳統機械指針樣式，不過終於開始支持Carplay、安卓Auto這些手機互聯功能了。
空間部分的表現同樣中規中矩，雖然較上代車型有所改善但也僅僅屬於夠用的範疇，基本與前面的領克03差不多，第二排地板處的凸起依然不高，只是由於它並沒有配備全景天窗的緣故，後排乘客會稍顯壓抑。
動力部分昂克賽拉沿用了上一代車型的創馳藍天技術自然吸氣發動機，分別提供了1.5L和2.0L兩種排量可供選擇，匹配的是一臺6速手自一體變速器。它們的動力參數與如今主流的渦輪增壓發動機相比確實有點不夠看了，另外讓全新昂克賽拉飽受詬病的還有取消了後獨立懸架。
現代菲斯塔
比本田思域實惠的選擇
雖然韓系車如今在國內的地位早已不如從前，不過這臺菲斯塔的實力卻是不容小視的。它上市之初就是對標同級當家花旦本田思域而來，賬面數據更是全方位超越對手。它的外觀設計採用了現代最新一代的家族設計元素，異形的大嘴微張，車頭呈現出一種向下俯衝的姿態，整車彰顯出十足的殺氣。
內飾部分菲斯塔的設計與目前主流的簡潔風格背道而馳，眾多複雜、誇張的線條賦予了整個內飾豐富的層次感，呈現出一種繁複的科技感。配置部分菲斯塔延續了韓系車一貫的厚道，當下主流的裝備都悉數出現在了它的配置單中。
空間部分菲斯塔的表現不錯，後排坐墊足夠長，能夠很好的托住乘客大腿，另外腿部空就也有不錯的表現。唯一遺憾的是和昂克賽拉一樣，它也沒有配備全景天窗，加上大溜背的車頂侵佔了部分頭部空間讓後排乘客的舒適性打了折扣。
菲斯塔搭載了1.4T和1.6T兩款四缸渦輪增壓發動機，1.4T發動機最大功率103kW,最大扭矩242Nm；1.6T發動機最大功率140kW，最大扭矩265Nm，匹配的均是同一臺7速雙離合變速器，不僅參數都很漂亮，7秒以內的加速成績同樣不俗。
總結：
領克03是三款車型中表現比較均衡的，既能運動、還能兼顧家用，配置全面價格還不高，只是如果預算有限的話或許只能選擇三缸車型會讓人有些糾結；這一代的昂克賽拉補齊了老款車型在內飾部分用料和做工上的短板，對於家庭用更加友好，不過有得必有失，由於減配了後獨立懸架和並沒有與海外車型同步更新全新發動機讓它掉粉不少；至於菲斯塔，定位與本田思域相似，價格卻實惠不少，如果預算有限它也是您更好的選擇。
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