路虎車質量很差嗎？

孫行者汽車救援

14年底買的攬勝行政汽油版，目前行程88000公里，非常滿意，沒有什麼問題出現，每1萬公里保養一次，剎車片耐用，前剎7萬公里時第一次換，後剎現在還在用,4s店說還不用更換。平均油耗13左右。 大致算了下總里程，1/4是高速，3/4都是在市區。為什麼網上都說路虎質量差？反正我對我的攬勝很滿意

Feng18867

很高興回答你的問題，路虎這款車怎麼樣，路虎和吉普，陸巡作為三大越野利器在國內可以說是風聲水起，深得土豪老闆的喜愛。首先就是車身威武雄壯，外觀霸氣側漏，高高在上的坐姿和廣闊的視野讓人愛慕不已。尤其路虎攬勝側窗的通透感真的是一覽眾山小，周圍的轎車，suv都只能仰視。

在越野能力上，路虎絕對是一把好手，四驅系統強悍，電子限滑輔助系統科技感滿滿，實用性很強。高大的車身，良好的底盤高度，接近角，離去角，無論多爛的路面都能如履平地，猶如一輛坦克將起伏和顛簸無情碾壓。

同時路虎的舒適度很好，隔音降噪水平出色，車廂內安靜，彷彿與世隔絕很好的阻斷環境噪音和發動機噪音，座椅寬大柔軟，支撐包裹都很出色。空間也是足夠大，足夠寬敞，開起來坐起來都十分享受。

動力響應快速，變速箱能和發動機緊密配合，無論是低速還是高速都能讓人感受到它的渾厚，輕輕一點油門就能完成超車加速，尤其是6缸機型那種低沉的排氣聲更是讓人著迷，平順性和從容感語無倫次。

以上都是路虎的優點所在，下面來看一下路虎有哪些不足。

很多人都反應說路虎的小毛病很多，有句話叫做開不壞的陸巡，修不好的路虎。路虎的小毛病主要有行車電腦斷電，雨刮器電機問題，剎車漏油問題，防盜系統鎖死問題，等。其實在保質期內的路虎還是可以的，問題並不會非標突出，主要是過了三年以後，各種小毛病，小問題都會紛至沓來，儀表盤上總是有滅不完的故障燈。在我看來，路虎小毛病多的原因主要有兩個。第一個由於是高端豪華品牌肯定會用上最先進的技術來維持路虎品牌在舒適，越野等方面的駕駛體驗感，但對於這些新技術的可靠性沒有經過長時間的線下驗證，就裝在車上，其穩定性跟定是大打折扣，最主要的還是一些電子傳感器的故障問題。第二個就是整車裝配工藝，總體來說無論是國產還是中規車型的裝配工藝和美規歐規比起來都要差一些，內飾底盤要更加鬆散，材質上也要差不少。因此買路虎還是建議選擇平行進口車型。

希望回答能幫到你。

李老貓說車

路虎車的質量從其口碑來看真心不咋的，啥變速箱bug、各種電器故障等等...隨著近幾年路虎被塔塔收入門下，又在國內與奇瑞合資生產後，各種“質量下降說”甚囂塵上，雖然銷量不差，但路虎顯然這兩年被黑得有些慘。

首先，路虎和捷豹故障率高，和其電器化程度非常高有直接關係，啥旋鈕檔杆、電動座椅，統統是各種精密的電子驅動，配置一多，壞的幾率也就越大，所以長年累月就給消費者留下了小毛病多的印象，包括直到今天，這些不靠譜的電動升降功能還在繼續不靠譜。前段時間就看到一位車友的愛車等個紅燈的功夫，換擋旋鈕就升不起來了，最終導致無法行駛，整整堵了一條路。前兩年，央視315報道了路虎變速箱問題，也是讓其質量口碑大受影響。

上面的這些問題是客觀存在，而被收購和合資而造成質量下滑的說法就有些為黑而黑了。路虎雖然被一個印度低端車企收購，但還是保持獨立營運的，其零部件體系保持原樣，質量標準沒有因此而下調。而雖然其國產的合作伙伴是奇瑞，但奇瑞也是國內一流的大廠了，位於常熟工廠的裝配工廠絲毫不遜色於路虎海外工廠，依舊高水準的零部件體系完全可以讓消費者放心。

所以，總的來說，路虎的車型小毛病確實偏多，和雷克薩斯的變態級耐用程度更是沒法比，但近幾年不存在質量嚴重下滑的問題，評價其“質量很差”還是有些過了。

燥G聲浪

1，路虎和卡宴的質量，簡直就是一個在天一個在地，民間不是有句話，修不好的路虎，開不爛的陸巡，根據J.D.Power2017年最新新車質量排名，路虎已經連續幾年質量墊底，這次還略有提升，如此的質量和昂貴的價格背道而馳。

最終選擇哪款車型還是樓主自己決定！

車友會群主，汽車運動愛好者及創業者，一般利用晚上或者休息的時間，回答車主的各類問題，如果認同這個答案的話，關注並點贊，謝謝了！

車問診

今天給他講講路虎，路虎是英國車，也有六十多年的歷史了，路虎旗下有很多款車型，像路虎的極光，路虎的發現，路虎神行，路虎攬勝等等，像我們常見的那個路虎發現就很具有代表性。

路虎其實並不是什麼大廠，用的就是福特的平臺，在英國本國路虎銷量並不好，你看在歐洲，逍客和高爾夫賣的都非常好，由此可見，英國雖然創造了很多豪華品牌，但是人家並不喜歡華而不實的東西。

有人開玩笑說路虎都換三個爹了，第一個爹福特，第二個爹印度塔塔集團，第三個爹奇瑞，其實路虎並沒有自己的核心技術，發動機用的是福特的，變速箱都用的是ZF的，路虎作為一個豪華品牌，本質上沒有自己的東西，很多保養的配件，你看上面的商標都寫著福特。

要講優點，就是陸虎善於做全鋁車身，但是一旦出事故，維修費用驚人，就是日常的保養費也很貴，開過路虎的人都知道，小毛病很多，而在央視的315的也給曝光過，也召回過。

那為啥路虎在國內很多人喜歡呢？就是說很多人把路虎譽為豪車，身份的象徵，有面子，但你會發現做工也很一般，除了發現4越野性能好一些，像神行者，你要玩越野都幹不過普拉多。

路虎就在我們國內賣的好，在哪兒都不好使，能不說嗎？中國人傻錢多，現在很多奢侈品，在很多國家都不好使，因為人家的消費心理已經成熟了，沒有必要拿這些東西充電，就像你高價買回來的l v的包，其實就是人造革，連真皮的都不是。

所以呢，像這樣沒有核心技術的路虎這個品牌，就是很多人用它裝面子用的，但是做工、駕駛品質這些開過的人就知道了維修保養費貴，保值率也不高。

荷花談心

引用那句大家都懂的的俗句子開頭吧：開不壞的陸巡，修不好的路虎。

先講個不好笑的笑話，有個學汽修的朋友出師之後自己開了家修車店，專修捷豹路虎，修了一年就足夠錢買路虎，然後他買了陸巡。路虎的質量就真的那麼不堪嗎？茫茫多的路虎投訴都是從哪來的？嘛~這一期就開噴路虎了，肯定有人會說你買不起所以你噴！我這麼說吧，就算有人白送我一臺路虎，那我肯定要……好了不開玩笑了，進入正題吧。

縱觀路虎的歷史我們不難發現，路虎自從1994年被寶馬收購之後便走上賣來賣去的道路，2000年路虎被賣給福特汽車，2008年又被賣給印度新興汽車巨頭塔塔公司。塔塔接受路虎汽車的前一年，路虎虧損達10億美元之多，嗯不愧是阿三哥！就在路虎“瀕臨滅絕”之時，中國救了它！我這麼說毫不誇張，在中國消費者的追捧下路虎可謂起死回生。

但是路虎就是那種不爭氣的孩子，看到中國市場的甜頭他們只是在一昧的加大產能，卻把質量拋在一邊，這真的有種玩弄消費者的感覺。

這是權威調研機構J.D Power在2010年公佈的汽車品質可靠性排名，可以看到路虎是排名最後一名，不過這是在路虎剛“轉嫁”到阿三手裡。老款車型還在出售，品質問題還沒得到解決。那我們再看看五年以後的路虎怎麼樣呢？

好傢伙，排名上升了！變成倒數第二了！可以說這麼多年來路虎始終沒有任何長進！不斷地推出新車，同時也不斷的在出毛病。這裡給大家解釋一下，J.D Power一般有兩項指標來反映車輛的品質，一項是指車輛原始質量指數；另一項則是我們常見的VDS，即車輛可靠性指數。VDS的調研是讓每個品牌提供100臺樣車用於檢測，這100臺車裡面查出有多少個部件出現問題，那麼該品牌的得分就是多少。例如下圖排名第一的雷克薩斯，抽查100臺各種雷克薩斯車輛，查出的問題數是89個，那麼它的得分就是89，灰色條代表行業平均水準。

視線放到15年吧，還記得15年的315晚會麼，當時曝光了路虎攬勝極光的變速器故障問題，拜315所賜路虎15年的銷量直線下滑，最高時下滑了百分之二十多。終於一直不願承認產品質量有缺陷的捷豹路虎低頭了，發出題為《捷豹路虎中國主動召回部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛》的公告。

然而！對的我又要說然而了，這個事截止曝光之前的一年時間裡總共有近千臺車遭到車主投訴，佔到總銷量的百分之三。當然路虎中國公司也知道這個事情，於14年中旬分兩次向4S店發出內部公告，要求對攬勝極光車型的變速器進行軟件升級。俗話說紙包不住火，但隨著極光變速器質量問題投訴的增多，越來越多的車主開始關注這一事件，眼看“雪球”越滾越大，路虎中國以及路虎4S店方面統一口徑，稱變速器不存在缺陷，該情況屬個別現象；有的4S店甚至表示沒遇到過類似情況。之後，路虎中國的工作人員乾脆直接把變速器故障產生的原因轉嫁到車主身上：“跟我們國內一些用戶的使用方式都是有直接關係的，包括換擋太快。”

厲害了我的哥，換擋太快能把變速箱換壞掉？？？你別騙我讀書少我給你說，我讀書少但是我開車多！315曝光之後路虎很快就做出回應，據說組建很多部門和工作小組專門處理大家的質量問題，並且在晚會結束後的2小時就發出第一封公開信。小編我再次感慨，厲害了我的路虎，感情你們都在公司看315呢，這邊一結束那邊立馬出通告啊！可見這都是早就準備好的，一單曝光立馬實施展現自己的誠意，敢問如果沒曝光呢？

事情就這樣平淡的過去啦？nonono！其實今年我還挺納悶的，路虎最近銷量又上漲了，這是真的解決問題啦？一直到上個月我才發現是我太天真了，今年11月11日國家質檢總局網站發出公告捷豹路虎宣佈因變速箱線束可能壓接不良召回 34162 輛攬勝極光、發現神行！

本篇第三次感慨，厲害了我的大路虎！你咋又出事了，這次的問題是變速箱無故跳檔甚至空擋，有車的同學們都知道跑著跑著突然跳空擋是多麼可怕的事，一旦出事故後果不堪設想。

然而這是今年第40次召回。。。。。。我已經無言以對了，四十次啊！

綜合來看，處過茫茫多的小問題，主要投訴都集中在變速箱上，究竟何來的變速箱有如此神功呢？為此我花費了一整天時間去查閱相關資料。最後的結果都歸功於它！

傳說中的採埃孚（ZF）9AT變速箱，這個傢伙來頭可不小，這是採埃孚公司最新作品，核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，相比此前的8AT變速箱，除齒比更加寬泛外，更是採埃孚專門為前置/橫置發動機打造的，具有更強的經濟性和適用性。另外，在體積和重量上，這款代號為9HP的自動變速箱也有一些優勢。聽起來是不是科技感十足，很高大上的感覺！

這貨早在路虎極光之前就被用在jeep自由光上，然而（為啥我這麼喜歡用然而呢？），自由光就是因為這個9AT導致上市時間一再推遲，直到上市之後也是問題不斷。

在英國論壇上也能看到大家對採埃孚9AT大罵特罵。但是9AT到底好在哪裡？為啥大家都爭相恐後的想要這麼多的檔位呢？其實理論上檔位越多就越平順、越省油是沒錯的，但是從變速箱結構來看檔位越多體積也就越大，而且是成倍數增長的。既想要高的檔位又要做的適合車子使用就變得相當難，到目前為止還沒有一款真正意義上好用的9AT誕生，更何況幾年前呢？

其實要我說吧這個鍋還是要大眾背，肯定有人有疑惑了，這跟大眾有啥關係。這個9AT誕生就是為了抗衡大眾的DSG的，要戰勝DSG的傳動效率，就得增加傳統AT的鎖止頻率，減小對“變矩功能”的依賴。簡單地說就是要增加檔位！以我們日常使用來看6AT足以滿足各種工況，但是大眾家的DSG都7速了我們不能輸！於是乎採埃孚的9AT就此誕生。

通俗來講採埃孚就是步子邁得太大扯到襠了，不過大眾也沒好到哪裡去，DSG各種各樣的問題層出不窮，看來一昧的追求高科技不是什麼好事，可靠耐用才是最重要的。難怪大家說開不壞的陸巡，這裡不得不讚揚一下豐田。

總結：

說9AT是通病沒錯，不光是路虎，其他品牌的9AT都有各樣的問題，但是這不是給路虎開脫的藉口。不光是變速箱，包括組裝工藝、車身品質等等路虎都在同級別中排名倒數。花了上百萬買車，還要天天擔心這壞那壞的遲早會讓消費者心涼。

捷豹路虎在中國市場2014年銷售12.2萬輛車;2015年銷售9.2萬輛車，同比下降24%;2016年銷售目標為增長10%，也就是10.1萬輛以上。從銷量可以看出人們對路虎的喜愛依舊不減，即使出了那麼多大事件依舊銷量上漲。這裡我不再討論國人消費觀的問題，只能期盼路虎不要再一昧的向錢看，多向我們消費者看，用心造好車，圓了這些大男孩的越野夢吧。

小志的汽車說

都說修不好的路虎，其實不是的，路虎只是電子元件太多了，肯定會有故障率的，路虎更偏向科技感[靈光一閃]。現在平行進口路虎行情104萬起

配置:19款路虎行政汽油HSE，配置：\r

新增, 後排開門警示(防撞 )，停車輔助包(360泊車雷達、後交通監控)， 座位自動前後移，方便上下車，加熱摺疊自動變光記憶倒車鏡，10色氛圍燈, 發動機冷卻扇，等等。\r

滑動全景天窗、手勢天窗遮陽簾，新款LED距陣大燈，20輪+全尺寸備胎，電吸門，智能卡、二代地形+全地形進程控制ATPC，倒影，腳感電尾門，車身同色鯊魚腮，車道偏離警告，吸菸包，前座椅加熱、冰箱、四驅空調、駕駛輔助（避免碰撞、駕駛員狀態監測、盲點監測、兩側來車監測），霧燈，前後電眼，剎車大卡嵌，大燈清洗，倒影攝像頭清洗！

天津港汽車婷妹

●外觀對比：路虎攬勝更具力量感、保時捷卡宴時尚前衛

實際上，攬勝與卡宴的外觀並沒有什麼可比性，或許可以理解為兩款不同風格的車放在一起作為更直觀的展示，並且每個人看待事物都有不同的觀感，所謂各花入各眼。然而，我們應該更多強調這兩款車的自身品牌特點，路虎是傳統豪華越野車製造商，造就出攬勝硬派沉穩富有力量感的特點，而卡宴更多地採用了保時捷跑車流線型的設計，時尚且動感。它們在外形上延續了很多家族經典元素，從而造就了不同風格的豪華SUV車型。

就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差並不是很多，不過路虎攬勝在配置方面明顯比卡宴有優勢，尤其在後排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關閉這些實用的配置是攬勝所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，攬勝做得更加細心。

　　當然對於一款豪華SUV車型靈魂所在莫過於是它擁有的性能，攬勝的越野性能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統，其公路性能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種複雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，並且給人以沉穩務實的態度，想必攬勝是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的通過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那麼卡宴或許是一個不錯的選擇。

加藍

12年卡宴3.0T用戶，12萬公里！卡宴基本上沒什麼毛病，除了空調出風口的設計缺陷，通病；門拉手的異響；後座真皮摩擦聲，電動尾門異響！大毛病真心沒有，由於每箱油都加添加劑，沒燒過機油！去年去了西藏，青進穿出，沒掉過一點鏈子！本來打算繼續換新卡宴S，結果突然覺得和現在開的車好像！而且卡宴這種偏向公路的SUV，現在越來越沒有用武之地了，高速跑不起來，市區堵車！反而覺得路虎發現5不錯，雖然很多人不喜歡發現5，說是不夠硬派！可是我覺得這種更加兼顧公路的路虎，更加實用的二胎7座路虎，保留指揮官坐姿的路虎，才是順應潮流的路虎，畢竟玩越野我們可以選擇蘭德酷路澤，雷克薩斯570，途樂！但是發現5可以算是SUV越野NO.1（不帶大梁叫SUV，我的理解）我對公路的要求也是越舒服越好，隨處的限速，讓我早都養成了限速多少開多少的習慣！準備迎接發現5，但是卡宴確實是好車，只是我已經老去（31歲的卡宴車主）！其實是準備再入手一臺高性能鋼炮，所以……

AF遊俠

不得不說這個車剛買的前五年，每次開車，坐車都由衷的感慨，這個跟以前讀書時候開的尼桑完全不是一個級別的。 舒適安靜，地盤穩，剎車油門靈敏音響效果超讚 ，關鍵柴油車比我2.0的尼桑s14 facelift省油啊！前五年被人問起就要誇獎下路虎車質量好基本沒神馬修啊，省油啊！ 反正一頓誇。。。想想當時的我圖樣圖森破。。。哪有新車不好的！

於是五年一過，空調華麗麗的壞了，38度的夏天車裡能有48度。就這樣冷氣第一次修了2萬。。。對沒有看錯就是冷氣！壓縮機！本以為換了就結束了。可是並沒有！ 於是維修保證期一過！1年多幾天又！壞！了！這是一次慘痛的冷氣大修，加起來又修了4萬。。。

關鍵這不是我一個人，我朋友13年的攬勝跟我一樣修了2次，冷氣一年一修！

然後在這個夏天，天花板上的絨布華麗麗的掉了下來，突然我覺得路虎一定認為我是個小公主，👸🏻👸🏻👸🏻需要幔帳來襯托～ 不過我不修了。。。我不上當了。。

最近開始變速箱也出現卡頓問題，不過我也不修了。。能開就開吧，錢包已經見底了，活生生修窮了🤣🤣🤣🤣

總之，路虎是給有錢人開的，這個純屬奢侈品，像我這樣打算開一輩子，一次性投資的窮人好是老老實實的買回尼桑吧。。。

關鍵字: 剎車片 路虎車 質量效應