隨著汽車技術的進步、成本的降低以及經濟的發展，汽車價格逐漸下沉，購買門檻下降，汽車不再是奢侈品，而是日常用品，幾乎普及到每個家庭。汽車消費者的買車觀念也從過去只買貴的，變成現在買對的。
對如今的年輕消費者而言，就算是家用車，也不僅僅限於"舒適""能裝"等需求，好玩、操控性也成為他們購買一款汽車的重要決策因素。15萬元區間的汽車，不僅符合目前大部分消費者的預期價格，同時很多的品牌在該區間內製造出的汽車都相當用心。針對近兩年來一直"高燒不退"的SUV市場，今天我們就把目光投向三款15萬級頗受歡迎合資SUV，一起來看下C-HR、CX-4以及奕歌這三款車，看看它們的操控性能誰更勝一籌？
下面我們先簡單瞭解一下三款汽車的基本動力
C-HR：2.0L發動機+模擬10速的CVT無級變速箱。底盤獨立懸掛，全系列僅為兩驅版本。
CX-4：2.0L／2.5L發動機+6擋手自一體變速箱；底盤獨立懸掛，新款提供四驅版本。
奕歌：1.5T發動機+6擋手動和CVT無級變速箱。底盤同樣為獨立懸掛，提供四驅版本，並且有獨立專利技術。
HR在操控上給駕駛員最大的感覺是平順性強，線性動力輸出。可以很明顯地感受到，無論是從剛起步還是到了加速的中後期，油門響應都是很迅速的，一下子就竄上來了，推背感明顯。畢竟是有賽道調教基因，過彎道的穩定性也在底盤的加持下保持表現良好。方向盤精準性也發揮了有效輔助。如果有需要改進的地方，那應該是相對單薄的2.0L發動機，以及底盤離地距離較少。
CX-4所搭載的四驅性能進行了全面優化，差速器的升級令CX-4在面對更多不同的路況是遊刃有餘。過彎能力在G-Vector Control Plus系統的加持下大大提升了，平衡性也高了不少。底盤也是採用獨立懸掛工藝，駕駛中有效過濾各種顫抖。如果發動機工藝更為出色，CX-4在操控性能上就更加完美了。
奕歌的發動機與C-HR、CX-4對比有一定的優勢，1.5T發動機的爆發力無疑是更強勁的，油門相應更快。因為有著三菱獨有的S-AWC技術加持，所搭配的四驅系統與一般汽車所搭載的對比下也有過之而無不及。
駕駛時，中央電腦能根據路面情況及時調整汽車各個部分的協作，效能平均分配到四個輪子上，達到更高層次的四驅效果。奕歌的血統也流淌著賽道基因，在直線以及過彎道的表現十分出色。
另外汽車開發了獨有的"雪地模式"和"砂石模式"，保障了越野駕駛的操控性和安全性，輕越野功能也吸引了一大波粉絲。
綜合來說，三款汽車各有千秋，如果從性能上看，奕歌會略勝一籌。動力強度、S-AWC、輕越野功能等給到消費者的駕駛操控感更強，並且目前廣汽三菱推出優惠十重禮，涵蓋了分期0首付、保養、里程質保等。所以說買車除了看品牌，看預算外，還要看看汽車本身的綜合實力，像奕歌這樣給到你驚喜的汽車其實還有很多很多。
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