用户8317928330647
兔哥回答，现在的主战坦克装甲越来越厚重，这也导致其吨位的大增，动辄就五六十吨重，而且还要求具备极强的瞬时起动能力，能够在十数秒就达到其最较高的行驶速度。如此重的庞然大物的瞬时起动速度居然超过了一辆家用小轿车的起动速度。这就必须有一个强大的动力，现代坦克的发动机由两种类型，一种是燃气轮机。另外就是大功率的柴油机了。
目前柴油机的代表型号应该是德国豹2系列坦克所安装的MB873KA-501发动机，德国豹2坦克诞生近40年来改型无数，该换的都换了，但这款发动机一直没有改变过。德国豹2A5型坦克的重量是59.7吨，最大公路速度72公里/每小时，行程为550公里。豹2坦克的耗油量是全球坦克中最少的，219升/百公里。
法国的勒克莱尔坦克236升/百公里，也不错。美国的M1采用的是燃气轮机，1500马力百公里的耗油量达到了383升。采用燃气轮机的还有俄罗斯的T-80坦克，其GTD-1000型燃气轮机的输出功率985马力，百公里油耗达到了250升，其后型号采用了GTD-1250型燃气轮机，功率有所上升1250马力，油耗超过300升，当然这型坦克的吨位比美国的轻了十几吨。
目前最重的坦克当属英国的挑战者。1200马力的柴油机的耗油量达到了449.25升，这是由于小马拉大车造成的。以色列的梅卡瓦坦克的功率是900马力，百公里油耗达到了225升，这个也不能算低了。倭国的90式坦克功率1500马力，但这只能短时间维持这个功率，只能使用15分钟，否则就烧报废了。其实90式只有1150马力可用，50吨的重量，耗油量为323升，由此看倭国的坦克包括十式都是吓唬人的，性能真的不咋滴。
我国的99式主战坦克的早期型号使用的是1200马力的柴油机，99a使用的是1500马力的柴油机，技术原自德国的坦克发动机MB871V-8型，国产型号为150HB型。后来经过改进研制出了1500马力柴油发动机。150HB型发动机能够使99坦克达到80公里的公路速度，其越野速度也达到了60公里，这样的速度在世界上是处于前茅的。
99a的性能优异，其具体情况不详，关于其耗油量不详。但其发动机是按照德国1500发动机的指标做为参照，既然发动机研制成功了，而且也已经入役，说明其性能达到了设计要求，而99a的重量并不比豹2高，因此其耗油量应该也不会高。
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兔哥42928
99A坦克百公里油耗多少？这个问题我来回答！
坦克不是汽车，它是陆战之王，换句话来说，坦克是武器，所以用油耗来形容坦克的耗油量，我认为这是不妥当的。而99A主战坦克，是我国自主研发的第三代主战坦克，几乎一般的反坦克武器，对于这个庞然大物来说，就是挠痒痒，下面我便简单给大家说一下99A主战坦克的基本参数。
大家对于一般的汽车都不陌生，也就是几吨的重量，但是99A坦克可是有着五十多吨的重量，要想让这个铁疙瘩开起来，就得使用大功率柴油发动机。
而坦克毕竟是履带，本身就耗能大，所以在同等重量之下，一些汽车的耗油量和它都是不能比较的，因此我们上面说道，不能用百公里油耗来形容99A坦克的耗油量，但是根据99A坦克的具体情况而言，让其保持在最高时速65公里每小时，差不多每前进100公里，就要消耗400多升柴油。
当然大家要注意，这里仅仅说的是，99A坦克在平地和公路上行驶，并不包括它在山地行驶。而坦克的发明，其实就是为了弥补步兵的不足，本身作战就很少在平地，因此99A的实际耗油量可能更大。而坦克这种大型武器，一般普通人还真的是养活不起的，并且99A坦克近2000万的造价，比一些我们熟知的豪华跑车贵了不知多少，当然它的耗油量，比我们熟知的一些堪称吃油的跑车，更是高了不知道多少倍。
最后给大家在普及一下，其实99A坦克的耗油量在国际上来说，相比于一些其他国家的主战坦克，耗油量还算是低的，例如美国主战坦克M1，我国的99A坦克耗油量和它比起来，就是小巫见大巫了，而这种情况的出现，其实还是军事理念的不同，不得不说，国产其实真的不错。
以上就是我的看法，欢迎大家留言评论！
西北老张看世界
99A式坦克是我军最先进的主战坦克，也是中国首款“信息化坦克”，备125毫米主炮，车体周围加装先进的复合装甲，顶部披上新型复合装甲，能全方位抵挡来自敌方坦克、反坦克导弹以及武装直升机的火力打击。实现了火力、机动力、防护力和信息力的有效融合，体现了陆战装备的新水平。该型坦克主要用于压制、消灭反坦克武器，摧毁野战和坚固防御工事，歼灭敌有生力量，实现了战场态势共享、协同攻防、状态监测、系统重构等功能，而且软件、元器件全部自主可控，是我国真正意义上的首台信息化坦克。
99A式坦克战斗全重51吨，炮口向前时全长10米，车长7.6米，宽3.5米，高2.37米（炮塔到地面高度）。安装着最大输出功率为1500马力先进柴油发动机，CH-1000型液力机械综合自动传动装置，最大公路时速80千米/小时,越野最大时速60千米/小时，0~32公里加速时间为12秒，具备手动挡和自动挡操纵系统，实现自动换挡，并通过方向盘以任意半径连续转向甚至原地转向。
▼下图为实现国产化的1500匹马力坦克发动机，它被应用到99式主战坦克和05式步战车上的动力包。
题目中所说的“1500匹马力”发动机技术源自于德国MTU公司研制的4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，MTU为德国戴姆勒-奔驰集团属下公司，我国曾在上世界90年代向该公司提出技术引进意向，引进项目为豹2主战坦克所使用的同款发动机——MB873Ka-501型柴油机，可惜的是在美国的干预下这项合作胎死腹中。为了弥补对我国的亏欠，MTU公司提议我国引进输出功率同为1500匹的MTU/DDC2000型列车辅助动力系统柴油发动机，该型发动机技术与MB873Ka-501型同宗同源，以民用为由引进后更容易让我国军工吸收消化技术。从这一点来看，我国的99A坦克油耗似乎与德国豹2主战坦克相当。
▼下图为德国豹2坦克1500匹马力的MB873Ka-501型4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机。
坦克的油耗并非完全取决于发动机的功率
从公开资料中我们可知最大输出功率同为1500匹的德国豹2坦克MB873Ka-501型柴油机的油耗如下：公路340L/100km；越野530L/100km；平均410L/100km。豹2坦克的油箱容量为1200升，假设以平均油耗来计算，一箱油足够跑290公里，那么是不是说我国99A主战坦克的发动机技术水平与豹2相当，油耗也差不多呢？
其实上述豹2坦克油耗只是技术手册上的测试结果，不能代表战场上表现出来的实际油耗，也就是说油箱容量同为1200升的99A坦克的油耗并不一定接近于豹2坦克的油耗，因此上述参数不具备作为99A坦克油耗的参考价值，因为即使发动机输出功率相等，但是在传动技术的制约下坦克得到的动力也会截然不动。
比如豹2坦克在使用伦克（Renk）公司研制的HSWL 345型液力机械传动变速箱时可以从速度0加速到32千米/小时仅需7秒，再从65千米/小时的行车状态在3.6s内制动停车！而我国的99A坦克使用的是CH-1000型液力机械综合自动传动变速箱，从速度0加速到32千米/小时需要12秒，再从时速40公里/小时的形成速度状态紧急制动直到停车则需要近4.8秒。可见即便在发动机功率相同的情况下我国的99A坦克受累于相对落后的传动技术，油耗将会比豹2高出一个等级来！好在99A坦克的全重只有53吨（99三期改进型），比豹2的55.4吨（豹2A6）轻了2吨多，油耗数据看起来自然就与豹2相当了，因此我国部分专家得以大吹特吹：99A发动机的先进程度已经赶上德国豹2了！
▼下图为准备参加演习的99A主战坦克，该型坦克是世界上重量最轻的主战坦克，受累于落后的变速箱技术，我国坦克只能以牺牲防御性能为代价来换取机动性能，顺带着降低油耗。
影响坦克油耗的因素
懂车的读者都知道影响咱们家用汽车油耗的三大因素是车辆重量、车辆造型、行驶路况，坦克同样如此。通常坦克在制造商所提供的技术手册中关于油耗的描述只会提供公路、越野、平均这三项测试参数（此举与汽车制造商所描述的“工信部油耗”有异曲同工之妙），然而坦克一旦进入战场，真实的油耗将与测试参数有着天壤之别。
比如采用AGT-1500燃气轮机做为发动机的美国M1A2主战坦克，它的最大输出功率也为1500匹（即1103千瓦），其技术手册对油耗的描述为：0.6英里每加仑；越野油耗60加仑/小时；典型战术条件下40加仑/小时；怠速状态下油耗10加仑/小时。我们拿第一个数据换算一下，可以粗略得到3.92L/km，也就是392L/100km。
但是事实上并非如此，根据美军在伊拉克沙漠的极端环境下使用该型坦克的实际情况来看，平均油耗竟然达到惊人的每英里7加仑！1加仑约为3.78升，1英里约为1.6千米，这个数字换算成百公里油耗已经超过了1600升，而M1A2主战坦克的油箱容量为500加仑，约等于1890升。也就是说一箱油只够该型坦克持续作战100多公里而已！可见行驶环境是影响油耗三大因素中最突出的一项。
当然，我们也不能忽视M1A2主战坦克66吨全重这一硬伤（M1A2SEP全重已经达到70吨），与其相比，我国的99A主战坦克载重量上就少了10吨以上，假设99A三期改进型已经用上性能先进的变速箱，在作战环境相同、发动机功率不变的情况下油耗将比M1A2减少至少30%，即1067升，也就是说如果99A坦克用1500匹马力的发动机在与伊拉克沙漠相同的环境中作战的话，实际油耗将达到1067升/100KM，在不使用附加油箱的情况下能保持100多公里的持续作战能力，频繁加油是避免不了的。
▼下图为美国外贸版的M1A2sepv3主战坦克，它的重量达到了71吨，是这个星球上性能最强的主战坦克，沙漠实战环境中的百公里油耗为1800升，一箱油只够跑100公里。
综上所述我们得出这样的结论：尽管99A主战坦克的性能参数尚未公开，但是通过分析我们可以得到其公路、越野、平均三种环境中的油耗相当于德国豹2坦克的340L/100km、530L/100km、410L/100km，依据是99A坦克虽然传动技术相对落后，但是重量比豹2坦克轻了2吨多，因此测试油耗也应与其处于相当水平；99A主战坦克在作战环境中的实际应不低于1067升/百公里，依据是同为1500匹马力的发动机功率，重量为66吨的M1A2主战坦克油耗高达1600升/百公里，而重量仅为53吨的99A三期改在使用柴油发动机的情况下油耗首先就比燃气轮机低20%，再加上重量上的优势，可以再降低10%的油耗。文章最后作者特别希望读到这里的读者能有一丝“幡然醒悟”的感觉，不要再对咱们的99式坦克大吹特吹了，咱们越野和公路机动速度确实比西方快一点，但那是以牺牲重量换来的，牺牲重量即意味着牺牲防护性能！我们与西方先进坦克还有很大的距离需要追赶，我们必须客观地接受这个现实，而不是一味的在吹嘘中麻痹自己。
▼下图为我军装备的99A三期改主战坦克，红色箭头指示的是已经开始使用的挂胶履带，挂胶履带不仅能减轻坦克本身的金属履带棱角对地面的破坏,也能降低坦克公路行驶时的油耗，这一改进说明我国坦克与西方坦克又缩短了一项差距。
兵器知识谱
想当年W君在北京军区玩的时候，有一辆很久很久之前军事交流过来的正宗军版悍马吉普。车况保养极差，冒黑烟的那种。当时军区里的哥们说这辆悍马在这种状态下百公里四十几个油
那辆悍马基本上着车就这样的效果了。
题外说完了，咱们说说1500马力的99A坦克吧。
在大阅兵的时候，99A坦克周围实际上也是浓烟滚滚，不过枚关系，这到不是因为坦克的保养有问题，而是这台发动机的功率还是很大的。
目前99A的发动机主要是用的150HB-2，1500马力发动机。
这个引擎是德国的MTU396的国产仿制款。
如果去掉保护外盖就是这个样子的了：
但是，中国坦克的油量、油耗这些东西都是机密，所以是不能说的。
所以我们就只好参考一下国外的同等级别的坦克做下推算了。
99A坦克的三期改进型，才用到了1500马力的发动机，而99A坦克的战斗全重大约是55吨。这样一来从动力和重量上对标99A坦克的国外坦克就是法国的勒克莱尔主战坦克了。
勒克莱尔坦克重量为56.5吨，使用的V8X SACM恰好也是1500马力
如果附加燃油的话，勒克莱尔主战坦克可以携带1700升的燃料，行驶650公里。
这样核算一下就是百公里耗油261升左右。
但是要注意的一点是勒克莱尔本身的电子设备是目前主战坦克中最多的。因此坦克发动机在提供动力至于还要提供大量的电力。
这样我们就基本上可以则算一下，99a坦克本目前在1500匹马力的动力下，耗油量应该在250升/百公里左右。
按照我们坦克的行驶距离600公里计算，那么车体内载油量大约是1500升。
军武数据库
99A主战坦克采用的是150HBV型双涡轮增压中冷式计算机控制高压共轨电喷柴油机柴油发动机，在150HB-1基础上改进了涡轮增压技术，将功率从1200马力提升到了1500马力。它的技术来源其实是德国的MB870民用柴油发动机系列。至于题主问油耗，其实军方不可能披露它的真实数据，所以大家都是猜。但是猜也要有点章法，之前宣仔在网上有种说法是99A百公里油耗410升。。。这纯属胡说八道啊，哪有柴油机比燃气轮机油耗都大的？
在越野地形中飙车的99A
99A正在换装整体式动力包
这油耗数据，比燃气轮机的M1A2都高了。。。是在黑还是在吹？
其实从其他国家的坦克油耗表现上我们可以大致心里有个数。由于99A的150HB是师承德国的MB870民用柴油机，所以99A的发动机特性和德国的豹二坦克是有一定可比性的。豹二配备的是一款MB-873 V型12缸发动机，和99A的150HB缸数相同，而且排量也都是47.6升。根据实际测量，豹二在公路上每75km油耗为80升，越野情况下每75km为120升。换成百公里油耗分别是：106升，160升。即便用豹二的油箱容量1200L简单除以续航水平550km的话，百公里油耗也不过是218升。考虑到我们引进的是MB870的民用版本，油耗水平可能稍高一些，但是99A车体短很多，重量比豹二要低，所以其实油耗水平应该不会差太多。
纸上的宣仔
99a坦克是目前我国装备的主战坦克，它全重60吨，装备有一门125毫米主炮，车体周围覆盖有复合装甲，具备极强的信息化作战能力。99a坦克实现了火力、机动、防护和信息技术的有效融合，是我国陆军首款信息化坦克，也是我国陆军作战体系的重要组成部分。它装备了1500马力的国产150HB发动机，百公里油耗大约在410升左右，这样的油耗量基本与其他国家主战坦克处在同一水平。
（99a式主战坦克）
坦克其实就是一种特殊的车辆，耗油量的影响因素与汽车几乎完全相同，动力系统、自重和行驶环境等因素也都会影响坦克的油耗。99a坦克使用的是国产150HB柴油发动机，这款发动机的技术源于德国MTU公司的MTU/DDC2000型民用柴油发动机，所以150HB与德国豹2坦克上的MB873Ka-501柴油发动机可谓同宗同源。我国引进MTU/DDC2000后根据自身需求，进行了自主研发和改进，最终成功研制出了150HB发动机。150HB的最大动力输出达到了1500马力，再配合国的CH-1000型自动传动变速箱后，让99a坦克具备了很强的机动性能。虽然个别技术指标还有所不足，但是99a的动力系统已经达到了世界先进水平。
（德国的MB873Ka-501柴油发动机）
（德国豹2坦克）
99a作为主战坦克，它的重量已经达到了60吨级，这样重量下的主战坦克耗油量基本都在每百公里400-500升，当然这只是理想条件下的数据。实际作战中，坦克的行进路线不可能总是一马平川，一旦需要进行野战越野或战术突击，坦克的油耗量肯定会大幅度增加。如美军的M1A1主战坦克，它的测试越野油耗为400升左右（百公里），但是在海湾战争中，它的油耗量要远远超过这个数字。由此可见， 99a在作战时，耗油量肯定会大大提高，而且作战方式和作战环境不同，耗油量也会有所不同。
综合来看，在世界范围内，99a坦克的耗油量与各国主战坦克相比没有太大的区别。由于详细数据没有对外公布，外界普遍估计的耗油量为410升左右。不过，在真实的作战中，99a坦克的油耗量肯定会比理论数据有所增加。
战情解码
99a坦克是我国自主研发的第三代主战坦克，几乎一般的反坦克武器，对于这个庞然大物来说，就是挠痒痒。
坦克是陆战之王，是一种特殊的车辆，所以其耗油量的影响因素和汽车差不多，动力系统、自重和行驶环境都会影响其油耗。99a塔克使用的是国产150HB柴油发动机，这款发动机的技术来源德国MTU公司的MTU/DDC2000型民用柴油发动机。由于99a的150HB源自于德国的MB870民用柴油机，所以其发动机特性和德国的豹二坦克是由一定的可比性的，豹二装备的是一款MB-873 V型12缸发动机，和99a的150HB缸数相同，而且排量也都是47.6升。根据实际测量，豹二在公路上每75km油耗为80升，越野情况下为每75公里120升，换成百公里油耗分别为106升和160升。
99a的油耗到底有多少，要知道影响一辆车的影响油耗水平的最关键的因素是发动机功率，坦克同样如此。资料显示，99a的油箱容积为350升左右，续航约100公里，也就是说99a平均每百公里油耗在350升，大概是普通越野柴油车的30倍。
简简单单亦是一种平凡…
99A,没用过。但根据柴发的功和坦克自重,可以推算出油耗。但不好细猜。主要还是看前进的方向和通行情况,因为坦克很难有铺装路可走。平常在山上闲逛,能走上十多公里就不错了。路稍远一点,基本上都是靠火车拉。
断剑66336482
反正你养不起，美帝M1这坦克A1版本，百公里油耗286，英国的挑战者，2型号，百公里289，关键动力还没有M1的强，99A的油耗不会低于百公里150吧
战雷菜鸟玩家
百公里耗油量这个概念用在坦克上并不科学，2008年就有文章科普了，文章标题是“谁说99坦克百公里耗油410升？”，百度即可查到。
