军史吐槽君
坦克的转向原理，坦克一般分为方向盘和操纵杆，但是一般情况下操纵杆的比较多。 苏联当时用操纵杆是因为方向盘式的设计与实现复杂并且苏联当时有很多拖拉机手,底盘和坦克很接近,并且很多坦克本来就是用拖拉机底盘加壳做出来的. 。
西方坦克用方向盘是因为操作方便,并且与家用轿车相同。方向盘式的豹2转向要比任何使用操纵杆的先进不知道多少倍。
豹2可以实现以自身的形心为圆转向,主要是通过一侧履带正转一侧履带反转来实现的,相比罗西亚和中国的坦克只能实现以一侧履带为圆心转向。
操纵杆操作起来很复杂,小时候坐过玩过国产59,噪音很大,其实就一大马力东方红,烧煤油.转弯时,要刹住一边履带的,脚底和手上功夫要求比方向盘式高多了. 操纵杆不单单是制动还是分离装置在第一位置之间起到的是分离减少一边履带的动力使之减速达到平稳转向，第二位置才是制动达到快速或原地转向的目的而且在高速行驶是不能使用的。
坦克在下坡时的操作与平地和上坡的操作是不一样的做为一名坦克驾驶员你应该知道它的复杂性。想要成为一名优秀的坦克成员没有3，5年是不可能的。 现在的坦克或装甲车的操纵杆和变速器都是液压的不费力。军林天下
使用方向盘操作极大的简化了装甲车辆驾驶员的体能消耗，而且方便了驾驶员的培训，由于现在汽车驾驶员越来越多，到了战时这些驾驶员可以相对容易的培训成装甲车辆的驾驶员，当然主要是驾驶技能相对容易一点，但是战术方面的训练也还是要练一下子的。
如果是轮式装甲车，由于基本上就是汽车厂商的产品，结构什么的都是和汽车类似的，所以也肯定是用方向盘的。
对于履带式装甲车辆，由于整个传动系统和轮式车辆不同，履带式车辆的转向是通过两条履带的速度不同来进行转向，而轮式车辆和汽车一样都是转动车轮。
如果是使用方向盘控制方向的履带式车辆，一般都是使用了自动变速箱，可以使用方向盘控制，但是这个就是对于车辆的传动变速系统要求很高，而且对于工厂的工艺水平要求也很高。套用苏军内幕里边的一段话就是，使用手动换挡对于驾驶员很困难，但是对于国家很容易，而使用自动换挡的坦克，对于驾驶员很容易，但是对于国家就很困难了。
使用一流的传动系统，减轻驾驶员的负担是一种趋势，也是现在工业进步的必然。
分享到:
