小型車型
1、雪佛蘭 賽歐
賽歐這麼老舊的車型，早已走到生命的盡頭，2018款是停售前最後的年款，在明年的榜單上應該就不再會看到賽歐的名字了。
小排量和手動擋或許是賽歐油耗表現還不錯的主要原因，加上微小型車在國內市場本就不是主流，上榜車型也偏少，就讓賽歐在離開我們的視野前，最後一次發光發熱吧！
2、豐田 YARiS L 致享 / 致炫
致享和致炫，一個兩廂一個三廂，如果不那麼較真，算上威馳和威馳FS，這四個車幾乎可以看作為同一款車型。現在國內市場堅持做小車的不多，豐田不但做，而且一做就分了四款車做，這充分顯示出了豐田在這個細分市場有著志在必得的決心。
不過豐田的這兩款小車油耗其實已經接近級別的均值了，這是因為微小型車級別車型較少，手動擋車型拉低油耗均值，導致車型之間拉不開很大的差距。
緊湊車型
3、豐田 卡羅拉 / 雷凌 （混動）
卡羅拉和雷凌的混動版能排在榜單的頂端很正常。沒有高高在上的價格，卻有混動加持的低油耗，豐田在混動上的佈局依然領先對手。
而可以上綠牌的雙擎E+版本，則是政策壓力之下，留給限牌城市的一個後門，雖有插電之名，卻行雙擎混動之實。
稍顯意外的是，卡羅拉和雷凌1.2T的汽油版車型，排名都掉出了分級榜單的20名開外。
4、斯柯達 明銳
今年的緊湊型車非混動榜單，手動和自動的第一名都屬於斯柯達明銳。明銳在這個級別的奪冠，只是今年大眾系車型油耗表現強勢的一個縮影。雖然在其他方面存在著諸多問題，但論油耗表現，大眾系說一句不輸日系，從今年的榜單數據看，是站得住腳的。
中型
5、豐田 亞洲龍（混動）
豐田在這個級別也投放了兩款混動車型，混動亞洲龍以微弱優勢排名靠前，相對來說凱美瑞的燃油版油耗表現更好。
雖然豐田的混動系統最廣為人知，但現在的混動車型並不只有豐田一家獨大。
在這個級別，本田雅閣和INSPIRE的油耗和豐田旗鼓相當，甚至當美系也開始玩起混動，別克君越的油耗看起來也不差。
6、斯柯達 速派
中型車非混動榜單的冠軍居然又是斯柯達，意不意外？如果只看上面明銳的成績，還有人對剛才那句“大眾系油耗表現不輸日系”感到不服，那在中型車級別，斯柯達的依然強勢是否能夠說服你呢？
不過斯柯達在大眾系只能算小弟，為啥現在小弟在許多方面的表現都要優於大哥的情況下，銷量卻始終抬不起頭呢？斯柯達和大眾都應該反思。
中大型車
7、雷克薩斯 ES
在這個級別還使用2.0L自然吸氣發動機，確實顯得有些寒酸。但2.0L的雷克薩斯ES也是唯一在中大型級別中，百公里油耗低於8升的車型。這麼大的車甚至要比緊湊級車更省油，在動力上做一些犧牲是在所難免的。
8、奔馳 E級 （輕混）
奔馳E級輕混動力的絕對油耗看起來並不低，但在同級別競爭對手裡，只是略高於雷克薩斯ES，德系另外兩個老對手用傳統燃油動力的車型，在油耗上確實是輸了。所以輕混在降低油耗的效果上，還是挺明顯的。但至於說1.5T輕混這套動力配不配得上奔馳E級？排放政策並不關心這種問題。
閱讀更多 果仁車祕書 的文章
