提要：上海軌道交通目前最令人“頭疼”的是，內環交通十分便利，但是郊區的軌道交通環線是非常的缺乏聯絡通道，換乘站大都集中在市中心，對於上海軌道交通的郊區段的規劃，上海申通地鐵集團有限公司董事長——俞光耀在《世界軌道交通》 雜誌中講到關於上海外環線的設想，這其中提到的寶嘉線、嘉青松線映入了我們的眼簾...
聲明：本篇文章軌交部分有重要參考價值，但切不可作為最終軌交線路及設站的定論及投資置業的評斷。所有規劃以最後官方通報為準！
以下為部分文章內容截取
三環一加強
一環（核心保護環）①現有共線部分讓給3號線獨立運行，4號線東半環不變，西半環，在外環線、中環線之間另選路線，與4號線東半環對接，形成新的4號線環線。②通過局部改造，將3號線北段和4號線合併，形成類似東京大江戶線的“6字型”勺狀環，強化既有環線功能；3號線南段（宜山路站—上海南站）獨立運行（圖b），並可與環線換乘，也可結合未來發展形成新線。
二環（市區聯絡環）作用是串聯金橋、張江、江灣-五角場及楊浦濱江等地區
三環（市域高速環）作用是：加強嘉定、松江、青浦、奉賢、南匯等5大新城以及楓涇、惠南等新市鎮之間的快速聯繫。
C型加強環（加強對臨港新片區的服務支撐） 作用是增強寶山、虹橋商務區、自由貿易試驗區臨港新片區的快速聯繫。將市域嘉閔線延伸至臨港新片區，形成服務新片區發展的西部快線，連通北部寶嘉線、南部南楓線形成C型加強環（詳見下面構想圖↓）
嘉閔線由嘉定新城向南與虹橋樞紐、閔行片區等組團聯繫的快速客運通道，如果按照上述說法，那嘉閔線的期待值是越來越高，以後它就是鏈接臨港、大虹橋商務區、寶山、嘉定的“神仙”線路！
接下來的內容與雜誌內容無關
所臆測的嘉閔線、寶嘉線的大致走向
下圖為軌道交通俱樂部發布過的一張嘉閔線和機場聯絡線的示意圖，根據此圖可知，嘉閔線嘉定部分的大致走向為：
嘉定北—澄瀏中路（嘉羅公路附近）—11號線南翔站—金運路—虹橋樞紐如今可能還要加上臨港新片區
嘉閔線、寶嘉線
依據《上海市軌道交通近期建設計劃（2017-2025）》，截至2025年上海將新增規劃再建設9條軌道交通線路。此次公示的9條線路並非都是地鐵，其中包括了嘉閔線及寶嘉線，還包括了連接上海兩大機場的機場快線，以及中運量軌道線路等多種模式。
在《上海市軌道交通近期建設規劃(2017-2025)環評公告》中出意外出現的軌交規劃“寶嘉線”。據瞭解，寶嘉線基本在外環外運行，連接的是寶山和嘉定，嘉閔和寶嘉這兩條軌交線確又是政府高層一次以來對軌交路網升級的最重要的舉措。
▲嘉閔線嘉定段
在很久之前，上海電視臺新聞綜合頻道播放了上海軌交機場聯絡線走向、設站、規劃等詳情新聞畫面意外曝光了嘉定區未來軌交網絡圖（主要為上海市域鐵路網絡）該圖信息量很大首次在官媒播放的畫面中明確了
嘉閔線走向，以及本文重點寶嘉線等穿過嘉定的軌交線路！▽
南翔生活網提取的新聞視頻 ↓
從規劃圖中可以清晰看到：寶嘉線基本在外環外運行，連接的是寶山和嘉定兩個非中心城區，寶嘉線大致沿寶安公路向西進入嘉定新城區域，並將與11號線進行換乘，橫穿嘉定到安亭，未來還有望向更西方向延伸。
寶嘉線由安亭新城向東與嘉定新城、寶山片區等組團聯繫的快速客運通道。可以說寶嘉線是嘉定東西走向的重要軌交通道！沿途居民將極大受益。
早在2018年12月28日寶嘉線就已經嶄露頭角，《上海市寶山區總體規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035）》獲上海市人民政府關於同意批覆。（滬府〔2018〕89號）
對寶山區2035總規要求，按照將寶山建設成為上海國際航運中心的重要組成部分的目標，確保提升羅涇港區功能，完善吳淞客運中心和周邊郵輪服務示範區建設，優化黃浦江和長江寶山段生產性岸線和生活性岸線分佈。在全市軌道交通網絡系統的基礎上，深化完善寶山區級中運量系統，明確規劃形成4條市域線和11條市區線的走向；完善交通樞紐佈局，在市級楊行樞紐的基礎上，新增5個地區級樞紐和15個重要的綜合換乘樞紐。
其中，市級鐵路及軌道交通樞紐：楊行站。
市域線：滬通線、滬崇線、寶嘉線、南何支線北楊支線。
市區線：1、3、7、10、15、18、19、22、21、24、26號線。
區域線：中運量系統（目前方案暫擬為5條）。
嘉青松金線
嘉青松金線是一條貫穿嘉定、青浦松江和金山的鐵路線。
也可以稱為郊環鐵路線，將嘉定、青浦、松江、金山，全部串聯起來，全線路起點為安亭終點為金山途徑青浦新城站、鐵路青浦站、北青公路站、白鶴站...
早在2019年7月，採招網就已公佈嘉青松金線的招標公告↓
嘉青松金線大約經過了下面的幾個地區：
- 青浦區城區的東部，沿線是大約是現狀的山周公路
- 嘉定區的安亭地區，也靠近國鐵的安亭站
- 松江區城區的西部、佘山地區的西部，大約就是千新公路-辰塔公路
- 金山區的南部
相信不久以後
這些規劃會一點點的實現
會越來越方便嘉定人的出行！！
讓我們一起小小的期待一下吧
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