众所周知，轰炸机是航空兵实施空中突击的主要飞机，目前是大国才能玩的起的武器装备。现在世界上列装的轰炸机的国家基本上都是冷战时期研制的。提起美国在冷战期间研制的轰炸机，可能很多人率先会想到B-52“同温层堡垒”轰炸机、B-1B“枪骑兵”轰炸机、B-2“幽灵”隐身轰炸机，这几款轰炸机虽然是冷战期间研制出来的轰炸机，但是现在却以及服役在美国空军当中，成为美国空军战略核打击力量。
其实在美国战略空军当中还有很多不知名的战略轰炸机，虽然是不知名的轰炸机，但是却为美国立下了汗马功劳，比如B-45“龙卷风”轰炸机、B-50轰炸机等，不过这些轰炸机却是美国自主研发的。其实在美国空军当中还从国外引进了一款战略轰炸机，这款战略轰炸机就是英国的“堪培拉”轰炸机。从英国引进“堪培拉”轰炸机之后，美国便在这款轰炸机的基础上进行了改进，从而建造了B-57轰炸机。
英国的“堪培拉”轰炸机
说起“堪培拉”轰炸机可能很多人都知道，当时作为老牌军事大国的英国可是有着雄厚的军事实力，研制出来的轰炸机性能是非常的强。美国相中这款“堪培拉”轰炸机足可以看出是多么的优秀。但是提起美国的B-57轰炸机可能很多人都不清楚了，不过该机却为美国在冷战初期当中发挥了不小的作用，今天我们就来好好的捋一捋美国的B-57轰炸机。
研制背景
在二战结束之后，轰炸机开始以螺旋桨发动机为动力的轰炸机转向喷气式轰炸机，当时很多军事强国都开始研制新的喷气式轰炸机，毕竟喷气式轰炸机在当时速度是非常的快，德国在二战期间的Ar234型轰炸机给这些国家留下了深刻地印象，当时美国也在研制喷气式轰炸机。在冷战初期的时候，美国空军开始列装了自己国家研发的首款B-45喷气式轰炸机，不过该轰炸机载弹量小，不能堪负重任。再加上朝鲜战争的爆发，美国空军迫切的需求一款能够快速使用的轻型喷气式轰炸机，当时美国空中当中的B-26轰炸机已经逐步退役，这时候英国列装的“堪培拉”轰炸机进入了美国的视线，就这样美国从英国引进了“堪培拉”轰炸机，并且对“堪培拉”轰炸机进行了改进，从而建造出来了B-57轰炸机。
美国研制的首款喷气式轰炸机B-45
研发历程
美国在轰炸机方面可是有着特殊的感情，二战结束之后，美国就知道轰炸机的重要性，为了能够在轰炸机方面保持绝对的领先，美国这时候就开始借鉴德国的喷气轰炸机资料等等。冷战初期，美苏两国开始在轰炸机上展开了竞赛，当时美国空军当中并没有一款可以全天候操作，用于战场阻绝的轰炸机。美国知道这项短板之后，就立即对国内飞机制造商提供一种合适的轰炸机设计。
美国需要全新的喷气式轰炸机后，并且为该机提出了一些需求，也就是新型轰炸机的指标。当时美国空军认为新型的喷气式轰炸机必须要装备喷气式发动机，以此能够保障该机的速度。除此之外，该机巡航速度每小时需要达到740千米左右，航程至少需要为1850千米，升限最好能够在12000米以上。并且该机能够具备有低空轰炸的能力，在夜间和天气复杂的情况下执行轰炸任务。这些指标提出之后，美国空军更是表示尽快装备部队。
AJ-1“野人”舰载攻击轰炸机
当时美国空军提出这个指标之后，立即有几个航空巨头接下了艰巨的任务，这几个巨头分别是马丁公司、北美航空公司。马丁公司、北美航空公司并且提出了方案，其中马丁公司为XB-51，北美航空公司提出了两种方案，第一种是AJ-1“野人”舰载攻击轰炸机，另外一种是B-45喷气式轰炸机的改进型。除此之外，美国空军还将国外的两款轰炸机加入了竞争当中，一款是加拿大的阿弗罗加拿大公司的CF-100，另外一款就是最后获胜的英国电气公司研制的“堪培拉”轰炸机了。
我们先来看下这几种方案，北美航空公司AJ-1“野人”舰载攻击轰炸机，该机装备了三台发动机，其中两台是活塞式发动机，另外一台是喷气式发动机，由于速度达不到要求，与美国空军提出的指标相差甚远，最先被淘汰。北美航空公司另外一种是B-45喷气式轰炸机的改进型，当时B-45喷气式轰炸机已经开始被美国下订单，虽然北美航空公司对其进行了稍微的改进，但该机并不具备夜间作战的能力，也被淘汰。而加拿大的阿弗罗加拿大公司的CF-100虽然速度上有优势，但是在航程与载弹量方面非常的差，不能满足美国空军的需求最后也被淘汰。
马丁公司为XB-51方案
最后剩下马丁公司为XB-51方案与英国电气公司研制的“堪培拉”轰炸机，马丁公司为XB-51方案该方案是加装了三台喷气式轰炸机，分别位于飞机的机身两侧，以及尾部，该机采用了变后掠翼设计，在当时可是非常的先进，速度上达到要求了，但是该机却负载系数直接低至到了3.67G，该机在航程上却不满足了。这时候英国制造的“堪培拉”轰炸机在空中不加油就能飞越大西洋，到达了美国。美国对其评估之后，“堪培拉”轰炸机各项性能指标都要优于XB-51方案，除此之外，“堪培拉”轰炸机还能进行改进。
当时“堪培拉”轰炸机获得美国空军青睐之后，立即就开始向英国下达了订单，但是由于英国当时生产的“堪培拉”轰炸机只能满足自己国家装备，美国只好选择自己国家的公司进行生产。为了安慰马丁公司，就让马丁公司在本土设立建造生产线，正式命名为B-57轰炸机。为了能够让B-57轰炸机早日列装部队，美国便对“堪培拉”轰炸机进行了重新设计，进行从新设计是方便让该机换成美国的制造标准。
美国空军列装的B-57轰炸机
美国对“堪培拉”轰炸机的主要修改为，乘员修改为两人，比“堪培拉”轰炸机的3人少了一人，增加了2个翼尖副油箱，这样能让B-57轰炸机的航程大幅提升。除此之外，还对弹药舱进行了改进，并且加装了旋转舱门，这样能够让弹药舱更快地打开，从而更快的完成轰炸的任务。还对该机的机炮进行更换，并且更换了先进的瞄准系统，并且换装了新型的动力系统，在动力系统上增加了冷却空气进气口，从而让该机在空中滞留时间更长。就这样，首架B-57A轰炸机被建造了出来，并且在1953年7月20日进行了首飞。从此，B-57轰炸机开始进入量产阶段。
马丁公司建造的B-57A轰炸机
机体结构
B-57轰炸机是马丁公司在英国“堪培拉”轰炸机基础上进行改进而来的一款具有全天候作战的轰炸机，该机的外观大小基本与英国的“堪培拉”轰炸机。根据数据来看，B-57轰炸机机长19.96米，翼展19.51米，高度4.75米，机翼面积89.2平方米。由于机身并没有多大变化，该机的机身结构运用了大量的金属设计，其机身采用半硬壳承力蒙皮结构，副翼采用铝合金打造。B-57轰炸机的布局与“堪培拉”轰炸机的布局也是相类似，该机采用了平直翼、悬臂式中单翼的布局。这样的设计能够让飞机的稳定性更加强，空中滞留时间比较长。该机拥有两名人员，分别是驾驶员以及领航员兼炮手。在航电方面，该机加装了计算机，轰炸导航雷达等。
美国B-57A轰炸机三视图
动力设计
美国B-57轰炸机在动力方面使用了2台阿姆斯壮系德利生产的无加力版赛菲尔式J65-W-1发动机，替换了英国的埃汶101涡喷发动机。据悉，J65-W-1发动机每台推力达到了3.26公斤，使用2台阿姆斯壮系德利生产的无加力版赛菲尔式J65-W-1发动机每小时时速更是达到了937千米每小时。除此之外，该机在进行改进当中，换装了推力更强劲、更省油的发动机，从而让该机的航程再次提升。
从侧面看美国B-57轰炸机动力设计
武器设计
美国B-57轰炸机拥有一个弹舱，该弹舱既可以携带常规炸弹，也可以携带小型核弹。不过该弹舱的设计是加装了旋转舱门，从而让该机更快的投弹。除了弹舱之外，该机的八个翼下挂架和两个翼尖挂架都可以挂载炸弹或者是火箭弹。为了能够让该机具备有非常强的空战实力，该机装备了八挺0.5英寸机枪，以及四门20毫米机炮。该机的作战力可谓是非常的强大。
正在降落的B-57轰炸机
升级改造
B-57轰炸机从建造是没有原型机的，从英国引进过来之后，直接开始批量生产。该机一共发展了多个型号，其中有B-57A、B-57B、B-57C、B-57E、B-57G、EB-57A、RB-57A、RB-57D等等。B-57A型主要是为授权制造的，仅建造了8架。而B-57B型这是量产型，主要进行了更换发动机，采用了平坦的玻璃，从而让该机能够实施夜间低空轰炸的任务。而B-57C型主要是教练型，用于飞行人员的训练。B-57E为拖靶机型，B-57G是在B-57B型的机身上进行改进，加装了红外线及电视系统，从而具备了夜间轰炸能力。而EB型号开头的则是为在B-57型上改进成的电子作战机，RB型号为侦照型。其中RB-57D更加的先进，换装了J57-P-9发动机，加长了翼展，该机的侦察能力非常的强。
性能参数
B-57轰炸机空重13.6吨，最大起飞重量25吨，载弹量2.7吨，最大飞行速度每小时的时速达到了937千米每小时，实用升限为14000米，作战半径1500千米以上，航程3380千米。
正在执行任务的B-57轰炸机
最后的走向
纵观B-57轰炸机，它是美国引进的一款轻型喷气式轰炸机，同时也是美国空军当中唯一一款引进的喷气式轰炸机。该机是美国空军应对当时局势所采购的一种过渡型号，用来替换B-26“入侵者”。后来该机遇到航电等问题，在服役期间却是发生了很多的事故，飞机事故率与号称“机组杀手”的B-47轰炸机是不相上下，最后该机不得不老早的退役，改进称电子战机以及侦察机来用，到最后全部退出历史的舞台。但是该机的侦察型号以及电子战机却为美国空军立下了汗马功劳，在冷战期间经常到世界各国附近执行侦察任务。
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