时下越来越多汽车在外观、市场定位上更加偏向年轻、个性、运动等趋势，在今年之初吉利就公布了这么一款全新车—吉利ICON。吉利ICON凭借接科幻时尚的外观设计、有别于吉利旗下所有车型一时间迅速在车市形成了聚焦效应。这款特别像概念车的吉利ICON，其量产车90%还原了概念车的设计，今天我们就一起来了解下吉利ICON。
科幻前卫的外观设计
对于外观，相信大家已经从网上看到了不少针对它的描述，这里就不在去一一赘述，下面谈几点自己主观的感受。吉利ICON的前脸运用了“回”字形格栅，个人看起来感觉很前卫，但不了解的人看到较为“封闭”的前格栅会误以为是新能源汽车，毕竟和一些其他竞品的大尺寸格栅比较起来，ICON的前格栅实则显得很隐藏。
在前脸光源设计上，目前新宝骏一样，更容易吸引眼球的分层式设计，日行灯和大灯上下分布摆放，而ICON利用了引擎盖上的缝隙将LED日行灯镶嵌在边缘，形成细长的日间行车灯，而大灯则是采用类似矩阵方式排列。
这样的分体大灯确实能让ICON看上去科技感爆棚，但值得注意的是，由于大灯组安放在以往雾灯位，这样的设定难免会增加碰撞时受损风险，不过从上图能看到ICON大灯设计微微向内凹，使用的是嵌入式设计，可见ICON还是考虑到后期的维修成本！
车身尺寸方面，吉利ICON定位紧凑级SUV，长宽高分别达到了4350/1810/1615mm，从数据来看与多数小型SUV大小差不多，外型大小可能会稍逊色于一些竞品对手，如长安CS75Plus，从侧面还能看到采用全黑车顶，ABCD柱也采用黑化处理，在轮毂的样式上全系也配备上18寸，大尺寸轮毂带来更大气的视觉。
另外，觉得不足的是，由于后排座椅放倒后还有较大角度，而且后备箱的离地间隙达到870mm，实际使用起来一个是觉得不方便装东西，另一个即使后备箱偏高了些，实际使用起来会有一些影响。但有舍有得，从车身大小方面来说个人认为吉利icon既对标合资丰田C-HR、大众探影等小型SUV车型又和自主品牌CS75、哈弗H6形成错位竞争优势。
新颖轻奢的内饰设计
一进车内，icon的内饰材料包括中控台、座椅、门板等在选色上采用黑/红的淡色调双拼撞色设计，对年轻人非常具有吸引力，不过在用料上还是这个价位的一个水平，依旧塑料居多，当然在设计轮廓上，运用不少更讨年轻人喜欢的多边形元素，去尽显整车的个性。
采用大量的圆形矩形和“时间沙漏”的造型，看起来非常新颖，与外观设计很好的呼应起来，可以说非常用心。
双悬浮式的10.25英寸的液晶仪表盘与中控大屏设计简洁实用，值得一说的是这两块屏幕还可以进行信息交互，比如当在使用导航系统时三指滑动中控大屏即可将地图导航信息投屏到仪表盘中，这一点比较实用而且还是很少见的。
配置一直是自主品牌的加分项，早期大部分自主品牌都依赖高配置去吸引消费者，而ICON在配置上也能紧跟科技潮流，全系用上电子档杆，安全科技配置上，icon搭载了L2级别的自动驾驶、540°全景透视影像，此外还采用隐藏式门把手，当车主靠近车门1.5m时，门把手会自动弹出，是不是十分的具有格调！
不俗的动力表现
Icon目前有i7、i7 BSG、i9、i9 BSG四个车型，四款车型搭载三缸1.5T发动机，结合7 DCT变速箱，熟悉吉利消费者都知道这台动力总成基本出现在领克和吉利的中端车型上。
从icon的定位来看，其竞争对手貌似有很多，像长安CS75 Plus、捷达VS5以及哈弗H6。动力上，吉利icon的表现稍有逊色，但是icon在i7 BSG 和i9 BSG两款车型上加入48V轻混系统。
其综合功率达到140KW，峰值扭矩达到300N·m，弥补i7与i9两个版本的不足。这样一来，其动力系统甚至和一些合资品牌竞品相比都是具有优势的。
再说到底盘方面，前悬架的半轴上增加了橡胶阻尼块，这对整车的NVH有一定的提升作用。而后悬架则采用的是多连杆式独立后悬架结构，该结构可以看轴承座采用的是铝合金材质，铝合金的加入进一步降低簧下质量，更有利于提升悬架的响应速度，对颠簸路面过滤更加迅速！
写在最后
吉利推出icon目的就是为了拓展吉利汽车在细分SUV领域的市场，进一步完善了吉利SUV的产品矩阵。不得不说，最近几年吉利发展确实很快，尤其是领克，多款车型对高端市场的突破，引起不少关注，其发展态势甚至可以用强势来形容，当然这样的信心，也源自于吉利合资的CMA平台。此次icon的到来，再一次让我们看到了吉利的实力体现，我也相信icon在未来的市场表现将值得期待，或很有可能成为吉利的新实力派担当。
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