在开始跟大家聊起今天的主角之前，公社君想问大家一个问题，一个全新的汽车品牌在现如今竞争激烈的中国汽车市场里，站稳脚跟需要多久？相信对于大家的认知，答案肯定也都各有不同，或许说根基深的需要1-2年，资历尚浅的可能需要更久的时间，而今天的这位主角一定会刷新大家的观点。
相信提起捷达，伙伴们一定记得那个陪伴了中国家庭28年，440万用户的忠实座驾，也许是伙伴们第一次考驾照时在车里面的紧张，又或者是与女友打车时坐在后排的喜悦，随着近年来中国自主品牌的崛起，无论任何方面都进步了很多，让许多合资品牌很是头疼，而这时一个品牌领军人物更是直接出了全新的子品牌，如今作为一汽-大众旗下分支汽车品牌，出生便以合资品牌身份杀入原本属于自主品牌的市场区间。
为何在开头要先说起站稳脚跟一事呢？因为从2019年9月捷达就发布了VS5、VA3两款车型，短短一个月时间之内销量就破万了，而接下来的4个月时间，整个品牌销量就已经突破4.3万辆，不得不让人惊讶这是一个全新的汽车品牌。拿捷达VS5来说，一台售价区间在8.48万-11.28万元的车型，如何就能实现销量长虹呢？
▲ 捷达VS5
销量、外观、口碑等等一片大好的形势之下，就不得不让大伙开始期待“三剑客”的最后一位“大将”-捷达VS7了，那么同样作为一台10多万区间售价的中型SUV，TA身上有哪些亮点，是吸引我们去买单的呢？
▲ 捷达VS7
#优良基因
作为“三剑客”之中姗姗来迟的捷达VS7，3月20日万物复苏之时TA来了，基于大众MQB平台开发而来，首先这点就可以说给消费者吃了颗大大的定心丸，生产工艺一如既往的延续了大众品牌的高超水准，这点相信了解MQB的伙伴都毋庸置疑的。
#TA符合“国人”，够大吗？
对于现如今越来越多的品牌，越来越多的车型供大家去选择，最后真正衡量的可能就是几个硬件，首当其中的“国人”标准就是空间如何，作为一台中型SUV定位的捷达VS7，车身尺寸为：4624/1841/1644mm，轴距达到了2730mm，可以说空间水平不输同家族的途观L及探岳等车型。
#是否徒有虚表？内在表现又怎样？
相信大家也都有这样的烦恼，预算考虑在这个价位之内的，这个品牌有空间但是动力太弱，这个动力可以造型又不入眼，等等现象都把矛头指向了内在；
打开机舱可以看到全新捷达VS7的动力总成部分，匹配EA211的1.4T涡轮增压发动机，搭载极度耐造的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大输出功率为110Kw(150Os),峰值扭矩为250N·m，兼顾动力充沛及燃油经济性的平衡，相信表现还是值得期待的。
#安全吗？
对于现如今购车需求，安全配置的考虑地位逐渐上来了，在全面升级动力总成及科技配置的同时，高强度的车身结构，6安全气囊，ESP电子稳定系统，疲劳驾驶提示，胎压监测等配置一应俱全，这点还是算良心之作了。
#普遍的“丢分项目”TA怎么样？
谈起市面上普遍存在的现象对于合资品牌的智能科技配置一直是弱项，但捷达VS7的表现是否依旧抢眼呢？十英寸中控屏、车联网、360影像、全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、LED自动大灯等加持内饰的科技感，这一点对于年轻人很是友好。
#惊喜远不止这么多
此次捷达VS7上市的官方销售价格是10.68万元-13.68万元，并且在2020年5月31日前购车并注册捷达会员，便可享受抢先指导价，对于这样一台出生名门，集各项可圈可点的配置于一身。
去年的今天，在德国沃尔夫斯堡，捷达品牌在大众总部呱呱坠地，历时一年伙伴们或许有质疑、不理解、观望等态度，但公社君却不这么想，一件新时代的产物必然有TA必然的原因，只愿还是那个熟悉的样子，全新的蜕变站稳脚跟，再创下一个28年！
閱讀更多 聚駕公社 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身边
