在開始跟大家聊起今天的主角之前，公社君想問大家一個問題，一個全新的汽車品牌在現如今競爭激烈的中國汽車市場裡，站穩腳跟需要多久？相信對於大家的認知，答案肯定也都各有不同，或許說根基深的需要1-2年，資歷尚淺的可能需要更久的時間，而今天的這位主角一定會刷新大家的觀點。
相信提起捷達，夥伴們一定記得那個陪伴了中國家庭28年，440萬用戶的忠實座駕，也許是夥伴們第一次考駕照時在車裡面的緊張，又或者是與女友打車時坐在後排的喜悅，隨著近年來中國自主品牌的崛起，無論任何方面都進步了很多，讓許多合資品牌很是頭疼，而這時一個品牌領軍人物更是直接出了全新的子品牌，如今作為一汽-大眾旗下分支汽車品牌，出生便以合資品牌身份殺入原本屬於自主品牌的市場區間。
為何在開頭要先說起站穩腳跟一事呢？因為從2019年9月捷達就發佈了VS5、VA3兩款車型，短短一個月時間之內銷量就破萬了，而接下來的4個月時間，整個品牌銷量就已經突破4.3萬輛，不得不讓人驚訝這是一個全新的汽車品牌。拿捷達VS5來說，一臺售價區間在8.48萬-11.28萬元的車型，如何就能實現銷量長虹呢？
▲ 捷達VS5
銷量、外觀、口碑等等一片大好的形勢之下，就不得不讓大夥開始期待“三劍客”的最後一位“大將”-捷達VS7了，那麼同樣作為一臺10多萬區間售價的中型SUV，TA身上有哪些亮點，是吸引我們去買單的呢？
▲ 捷達VS7
#優良基因
作為“三劍客”之中姍姍來遲的捷達VS7，3月20日萬物復甦之時TA來了，基於大眾MQB平臺開發而來，首先這點就可以說給消費者吃了顆大大的定心丸，生產工藝一如既往的延續了大眾品牌的高超水準，這點相信瞭解MQB的夥伴都毋庸置疑的。
#TA符合“國人”，夠大嗎？
對於現如今越來越多的品牌，越來越多的車型供大家去選擇，最後真正衡量的可能就是幾個硬件，首當其中的“國人”標準就是空間如何，作為一臺中型SUV定位的捷達VS7，車身尺寸為：4624/1841/1644mm，軸距達到了2730mm，可以說空間水平不輸同家族的途觀L及探嶽等車型。
#是否徒有虛表？內在表現又怎樣？
相信大家也都有這樣的煩惱，預算考慮在這個價位之內的，這個品牌有空間但是動力太弱，這個動力可以造型又不入眼，等等現象都把矛頭指向了內在；
打開機艙可以看到全新捷達VS7的動力總成部分，匹配EA211的1.4T渦輪增壓發動機，搭載極度耐造的愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，最大輸出功率為110Kw(150Os),峰值扭矩為250N·m，兼顧動力充沛及燃油經濟性的平衡，相信表現還是值得期待的。
#安全嗎？
對於現如今購車需求，安全配置的考慮地位逐漸上來了，在全面升級動力總成及科技配置的同時，高強度的車身結構，6安全氣囊，ESP電子穩定系統，疲勞駕駛提示，胎壓監測等配置一應俱全，這點還是算良心之作了。
#普遍的“丟分項目”TA怎麼樣？
談起市面上普遍存在的現象對於合資品牌的智能科技配置一直是弱項，但捷達VS7的表現是否依舊搶眼呢？十英寸中控屏、車聯網、360影像、全景天窗、電子手剎、自動駐車、無線充電、LED自動大燈等加持內飾的科技感，這一點對於年輕人很是友好。
#驚喜遠不止這麼多
此次捷達VS7上市的官方銷售價格是10.68萬元-13.68萬元，並且在2020年5月31日前購車並註冊捷達會員，便可享受搶先指導價，對於這樣一臺出生名門，集各項可圈可點的配置於一身。
去年的今天，在德國沃爾夫斯堡，捷達品牌在大眾總部呱呱墜地，歷時一年夥伴們或許有質疑、不理解、觀望等態度，但公社君卻不這麼想，一件新時代的產物必然有TA必然的原因，只願還是那個熟悉的樣子，全新的蛻變站穩腳跟，再創下一個28年！
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