我发现了个有趣的现象，每当聊到汉兰达，大家对其V6版本是否引入国内很关注，并且呼声很高：引进就买。在现在看来，这似乎是不大可能。而对于“6缸粉”来说，其实有款车可以弥补这个遗憾，它和汉兰达同级（同为7座中型SUV，并且同为合资品牌），但不同的是，这款SUV搭载了V6发动机，并且价格已经接近40万。
说到这，相信有朋友已经猜出这是哪款车了吧，没错，它就是长安福特锐界ST。目前锐界ST仅一款车型——2020款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座（下文简称锐界ST），其官方指导价38.98万。38万多的价格，对于一款合资SUV来说，实在是不便宜。结合到价格，锐界ST的对手或许已不是汉兰达了。有人说，这是在和X3、Q5L竞争吗？
当然不是了，毕竟锐界ST主打的是7座，而BBA中型SUV则是5座为主。从品牌来看，很难说准备买X3的人，转而考虑锐界ST。当然，或许对于6缸“死粉”而言，为了追求缸数，同价位情况下，他们会选择锐界ST，毕竟这款SUV亮点在于运动——V6双涡轮增压发动机。
动力方面，锐界ST搭载的是一台2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率322马力，峰值扭矩达500牛·米（2500rpm爆发），与之匹配的是8AT变速箱。暂且不说V6发动机在体验上有什么优势，就性能而言，7秒多破百的加速表现足以让很多人满足了。
对于这款ST车型来说，仅仅加速快是不够的，运动化的外观和底盘，同样重要。先来看看外观方面，锐界ST采用了很多黑化设计元素，比如前格栅中网、轮毂、车顶行李架等，值得一提的是，锐界ST配备的是21寸双五辐式轮毂，这样的尺寸对于一款中型SUV来说，是相当霸气的，特别是熏黑的配色，还有红色刹车卡钳的搭配，视觉效果很不错。
车身尺寸方面，锐界ST的长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距2850mm。超过2米8的轴距，比汉兰达略大（汉兰达轴距2790mm）。对于7座SUV来说，轴距是第三排空间的保障。当然，锐界ST实际空间，谈不上大。
底盘方面，锐界ST配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，亮点在于其下摆臂等部件采用的是铝合金材质。相信熟悉运动车型的朋友应该知道，簧下质量值千金，说的就是这个。因为铝合金材质质量更轻（强度不减），这样有利于操控，简单说，开起来会更轻盈，过弯更灵活。当然，四驱系统也是没有缺席，可能是考虑到燃油经济性，锐界ST配备的是适时四驱系统。
最后，值得一说的是配置，能够卖到38万多，锐界ST在配置上也是下足了功夫。像电子手刹、一键启动这类基础配置就不值一提了，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、双液晶仪表盘、真皮翻毛皮混搭座椅、后排座椅电动调节、LED灯组（带自适应远近光灯）、车内氛围灯这类主流配置，可以说是基本涵盖了。如果非得挑个刺，我认为应该配上HUD抬头显示。
回到我们文章开头的话题，汉兰达为什么不引进V6版本？首先一个，“国六”排放是问题，当然最关键还是定位的问题，就如同锐界ST。一旦配了V6发动机，价格自然便宜不了。对于合资7座SUV来说，家用和性价比是关键，所谓性能（6缸）什么的，都是少部分人追求的，很难上量。不管怎么说，锐界ST敢于“向上”，也是一种勇气。
閱讀更多 阿川說車 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 设计 原汁原味的德系SUV
