進入21世紀以來，最大的變動就是消費者人群的轉變。先前的消費主力軍是80、85後，甚至更早的一輩人。他們務實，喜歡一些性價比高、實用性強的東西。至於顏值，先滿足前者再說。然而，現在不一樣了，90後躍升為消費的“領導者”，已經出來工作一段時間的他們，儼然成為了這個時代主要的消費主力軍。從現在市面上推出的車型就能看到，原先有幾分收斂的現代車型，如今張牙舞爪，菲斯塔、ix25都是出了名的“個性”。至於憨厚老實的日系車，本田的十代雅閣、豐田第八代凱美瑞也都走運動路線。
現代菲斯塔
豐田凱美瑞
因此，原本主打實用性和通過性的SUV也開始走同樣的路線，衍生出了小型SUV這一細分市場。而且這一市場並不只是充滿了自主品牌、合資品牌的車型，更是有不少豪華品牌下沉，他們也想要分一杯羹。之所以會這樣，除了是因為消費者人群年輕化以外，寶駿510這一款小型SUV至上市以來，三年累計超80萬的用戶，其中還不乏力壓哈弗H6登頂SUV銷量榜的成績。而且還有不少小型SUV獲得很好的成績，成為一些車企的主力車型。
寶駿510
如此一來，小型SUV這麼火熱，其他車企自然不會“放過”。從上一年開始，原本在SUV市場少有建樹的大眾，紅紅火火的推出了數款SUV車型：探歌、途嶽、探嶽、探影、途凱等等，雖說都是一款車兩個造型，但看得出大眾對SUV市場非常重視，SUV市場真的是非常火，而小型SUV市場更是兵家必爭之地。因為，探影、途凱都是小型SUV，途嶽和探歌雖說是加長軸距的緊湊型SUV，但實際上更像是一大號小型SUV。再加上豐田的奕澤和CH-R的出現，小型SUV市場變的擁擠不堪。
大眾探歌
豐田CH-R
那麼面對一眾合資品牌車型和豪華品牌的下沉，作為“昔日”的王者——寶駿510是否能頂得住呢？筆者看來，這些品牌的下沉還不一定會對寶駿510造成什麼影響。
首先，寶駿510的定價就非常的“刁鑽”，5.88萬的起售價就非常的有誠意，更是與以上提及的車型拉開差距。其實對於年輕人而言，尤其是剛出來工作沒多久的小白領，存款不多，買車預算也不多，寶駿510這定價就非常的貼心。買它經濟壓力不大，即使是分期，壓力也不會大。因為即使入手它的CVT版本，也就6萬出頭的價格，落地不超8萬。這個價格能買到一款出自大廠的小型SUV，顏值還不賴，還挺“香”的。看到這，你還想著買達十幾萬的CH-R、探歌？
寶駿510
不過，提到顏值，這是寶駿510收穫80多萬用戶的主要武器之一。碩大的中網、懸浮式車頂，分體式大燈等，在三年前，這是非常時髦的設計。放在現在來看，寶駿510的設計也不過時，更何況，它面對需求的轉變，還帶來了中期改款車型。原先的橫條鍍鉻裝飾條貫穿式的中網，變成了高光矩陣進氣格柵，看起來更精緻，更有質感；輪轂的樣式也改了，幸運草精車輪轂，看起來也特新穎。起碼在顏值上，寶駿510不輸給那些剛上市沒多久的合資品牌的小型SUV，這也就是為什麼寶駿510依舊處在小型SUV細分市場的頂端。2019年，寶駿510的年銷量達到了19萬輛，力壓剛換1.5T發動機的“當紅炸子雞”本田XR-V登頂。
寶駿510
而且與上年推出的新車相比，寶駿510的個性也不缺競爭力。它的內飾採用紅黑雙色的設計，方向盤有紅色的縫線，中控臺有紅色的縫線和元素，座椅也有紅色縫線，無處不在的紅色元素，映襯出年輕人該有的運動感。再搭配上撥杆式的實體按鍵，可謂是玩性十足。與其選擇和車身同色內飾的探歌，還不如扣細節來的帶感、好玩。
寶駿510內飾
寶駿510撥杆式按鈕
可以說，在產品力的表現上，寶駿510是不虛現在任何新出的車型。面對合資品牌的“攻勢”，寶駿510可以說是毫不畏懼。因為，若是有十幾萬在手，你還會看寶駿510麼？或許你都不是看小型SUV了，都買緊湊型SUV了吧。
合資品牌的小型SUV，他們的定價都高，對於年輕人而言毫無性價比，若是選擇了合資車，日後的經濟負擔必然加重。現在的年輕人都愛玩，若是錢包空空，每個週末都省吃儉用還貸款，那還是年輕人嗎？寶駿510對於他們來說足夠了，2米55的軸距，空間足夠；中期改款，顏值夠高；換裝CVT變速箱，舒適性好；不到6萬的起售價，更是年輕人的福利。加之現在是非常時期，寶駿510這樣高性價比的車型，必然成為香餑餑，也依然會是小型SUV市場的當紅車型。
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