网络媒体报道说在2019年的空军比武中，歼-20以0:108的交换比狂虐歼-11B，而且是第二次吊打。这条消息是媒体意淫还是靠谱分析？咱们得回顾一下歼-11B的发展史。
先从苏27SK的引进谈起吧，在上世纪的91年，在感受完伊拉克战争后我军认识到了没有制空权就不可能打赢现代化战争，当时国内刚刚装备的最先进的“空中美男子”其实距离堪用还有很远的路要走，于是决定进一步加快自研和外购的步伐，前苏联的Su-27SK进入中国的大幕从此拉开。这里面的故事被讲过太多，笔者就不在这里赘述了。通过使用Su-27SK让我们对三代战机对优秀性能有了直观的认识。经过多年艰苦谈判，中俄在95年达成引进Su-27SK生产线的协议。根据协议，96年开始俄罗斯开始向沈飞提供生产资料和备件，到98年底第一架国产歼-11开始试飞，并于99年开始列装中国空军。但随着歼11的不断使用，我们对歼11的缺点也逐步摸底，在中国逐步掌握先进雷达设计制造的大环境下，针对歼-11的不足改良生产新型歼11就列入了计划。于是，在2003年，完成重大改良的歼-11B开始试飞了，最初的歼11B最大的遗憾是没能安装太行发动机，仍然使用了俄罗斯的AL-31F发动机，直到2005年太行才开始在歼-11B上安装并被装备中国空军。歼-11B装备空军后根据官方的报道初期并不理想，故障率还是高了点，这导致在空军组织的自由空战比武中屡次败给歼-10A，但随着时间的推移，歼-11B终于在摸索中不断成熟，并在后来的自由空战比武中屡获金头盔。
“空中美男子”的成熟，其实还是2000年后若干年的事儿
就在歼-11B不断成熟的过程中，歼-20隐形战斗机首架技术验证机于2011年1月11日中午12时50分左右进行首次升空飞行测试，13时08分成功着陆，历时18分钟。整个首飞过程在歼-10S战斗教练机陪伴下完成 。这样，歼-11B的首飞和歼-20的首飞正好相隔约8年，在如此短的时间内完成如此大跨度大换代进步，着实超出了包括美国在内很多国家的想象。更难以想象的是，一向保守的中国空军，居然会在2016年11月1日，第十一届珠海航展上派歼-20双机首次公开进行空中飞行展示。两架歼-20做了飞行表演，不仅在现场引起轰动，也立刻被西方媒体大量报道。歼-20成为中国现代空中力量的代表作，也进入了世界最先进的第四代战斗机行列，它是中国国防能力高速发展的一个象征。2017年3月9日，中央电视台报道歼-20战斗机正式进入空军序列。
珠海航展上低空盘旋的歼-20威龙
歼-20“威龙”在列装2年左右据某《**武器》杂志报道，参加空军的比武大赛。2架歼-20在和一支歼-11B王牌部队模拟对抗时一举创下了0比72的惊人战绩！按照网媒说法后来歼-11B部队在反复研究战法后意图扳回一局，却在2019年的比武中再次完败，据称其被击杀次数达到108次，而对方毫发无伤！
如今的歼-11B参加对抗都是携带电子战吊舱的，图片来自央广军事
图为18年珠海航展航空妹拍摄歼20开弹仓展示
参照美军的对抗训练经验，三代机有没有可能战胜四代机，也不是没有。美军的EF-18G“咆哮者”就曾利用电子战吊舱制电磁优势“击落”过F-22“猛禽”。但这在中国空军却短期难以实现，要知道中国空军目前的专用电子战是歼轰-7A“飞豹”，但“飞豹”并不适合进行自由空战。所以单凭歼-11B和歼-20“威龙”进行对抗，面对跨代优势，歼-11B在没有专用电子战飞机的支援下，想赢得歼-20“威龙”几乎是没有可能的。
央视报道截图，一架挂载大功率电子战吊舱和格斗导训练弹的飞豹升空。
珠海航展飞行表演的“威龙”注意它各个翼面均出现了差动
最后说结论，在跨代优势前，歼-20“威龙”利用更加先进的感知能力和更加先进的武器系统以及更加先进的气动布局，可以完虐周边任何国家的三代战斗机，相信在不久的将来，随着歼-16电子战飞机的服役，与歼-20“威龙”协调作战，周边国家的F35，估计也得好好掂量一番了。
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