自今年1月23日武漢封城以來，各個車企相繼受疫情影響，近乎停工停產近1個多月的時間，可謂是慘淡如雲。在此疫情之下，如此表現可以理解。但是在這種眾生皆苦的情況，各個車企的表現表裡不一：
黑榜
第一名：上汽集團
今年3月5日上汽集團率先開始進行薪酬方面，目前上汽集團旗下的上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等多家子公司均有降薪方案流出。作為中國最大的汽車企業，上汽集團的動向一直都有風向標意義，而此舉被認為是車企應對已持續近兩個月的疫情衝擊的重要措施。
網傳：上汽大通薪酬 調整方案
據相關信息顯示，上汽大通佔工資35%的績效獎金從3月份起將“打折扣”，此外年休假補貼、技術中心服裝費等福利也取消；而上汽大眾被曝取消雙薪，底薪總體降約50%。除此之外，上汽乘用車、泛亞中心都被報道稱各自制定了不同的減薪方案。
第二名：江鈴控股
江鈴汽車
自上汽集團傳出降薪新聞後，江鈴控股緊隨其後，相繼傳出降薪方案，其中大體如下：公司執行副總裁以上職位收入下調40%，其餘員工收入下調30%；並且取消未至公司上班員工交通、車長、工種、營銷區域等津貼。江鈴控股對此回覆稱，這是針對3月份員工調整的一個方案，只要公司實現全面復工復產，員工工資也將恢復正常發放標準。
網傳：江鈴控股降薪方案
而最令人不解的是：全國各企業好不容易復工了，江鈴控股這家江西的企業卻在復工之後，又莫名其妙的停工停產了，令人百思不得其解。
第三名：北汽集團、東風集團
近日有相關車企人士爆料，北汽集團、東風集團目前都在進行相關薪酬方案調整，目前處於徵求意見中。（注：簡而言之就是我要降薪了，走個流程通知一下大家）
其中北汽集團的方案大致如下：在內部實行了新的銷量考核方案，增加個人績效工資在整體工資中的佔比，而個人績效工資與公司整體銷量掛鉤；按照方案，二月份各車企銷量大幅下滑，整體下滑比例超過80%，那麼不達標的領導、員工將扣除相應月度工資或免職，最高可能扣除40-70%的月度整體工資。
而東風集團，據該集團內部員工表示：由於目前網上降薪傳聞議論紛紛，所以相對比較謹慎，目前薪酬調整方案文件並沒有向基層員工傳遞，僅停留在科長及以上幹部手中。但是具體內容有9條，大體為：1、停止今年內薪酬上調（職等或職級晉升除外）；2、停止疫情期間交通補貼、餐飲補貼等福利政策，後續制定班車收費政策；3、增加東風集團旗下子公司員工績效公司佔比，績效工資必須與所在公司銷量掛鉤，並下調績效工資預支比例，下滑幅度40-60%；4、嚴格控制管理費用支出，特別是疫情期間的差旅、訪問、會議等；其餘部分相對對員工影響比較少，具體不一一列出。
中性榜：威馬汽車
根據威馬汽車官方信息報道：由於新冠疫情對新創企業帶來巨大挑戰，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利，將延後至6月以後發放，全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額髮放。
而威馬汽車內部人士表示：“不裁員，不降薪，就是疫情困難下最能穩定軍心的一則好消息了。”確實在此疫情之下，能夠不降薪確實不容易，但是扣罰員工的補貼和年終獎確屬不應該，此前已經推遲一次的威馬汽車，在此推遲，實在有違新造車勢力企業的
土豪風範。（小小吐槽一下：拖欠工資和福利的企業，都是弟弟）此外，自主品牌比亞迪、二手車領域的車置寶、優信、大搜車、車好多（瓜子二手車母公司）、新造車企業博郡汽車等均被媒體披露稱已有降薪的舉動。
紅榜唯一一名：廣汽集團
廣汽集團
在3月16日，廣汽集團董事長曾慶洪通過網絡發佈會表示，由於新型肺炎疫情爆發，導致上月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右；同時強調，集團不會通過減薪渡過難關。“廣汽旗下各公司均是通過年終考核制來決定獎金，所以上半年不會有降薪的考慮。
廣汽集團董事長曾慶洪
雖說在特殊情況下，車企採取“自救”的方式沒有對錯之分，但顯然，廣汽集團的舉措更加人性化，讓員工在疫情期間感受到來自組織的關懷。不過，廣汽雖然公開表示不會對員工降薪之外，但也將採取包括壓縮管理費用，降低出差住宿和交通標準、設計開銷等一系列更加務實的措施。
總結：疫情之下，眾生百態，有如上汽集團、北汽集團、東風集團這樣通過降薪或裁員的方式斷臂求生，也有廣汽集團這種通過內部調整管理費用支出，以保證整體員工薪酬不變這樣更加溫和的方式，具體哪種方案更好不得而知。但是從用人市場上而言，廣汽集團這種方案更加體現人文關懷，雖然會給企業帶來一時的現金流緊張，可是卻能給市場更多的信心，而員工和客戶也會更加的信任這家企業。畢竟日落西山你不“賠”，想要東山再起，你是誰？
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