2019年是5G商業化的元年。隨著5G的大規模推廣與應用，一場新的工業技術革命就此拉開，能否贏得未來，勝敗在此一舉。
也正是5G技術的普及，帶來了更多的科技技術革新，不僅是在智能手機方面，作為重要經濟產業支柱的汽車領域，或將帶來全面性的顛覆。
時間進入到2019年，關於汽車領域最大的新聞莫過於特斯拉了。由最初的建廠到實現國產化的首款車型Model 3，“特斯拉速度”被廣泛流傳。特斯拉的動態無不牽掛著業界，而在近期，與騰訊地圖分手，同時牽手百度地圖又獲得了極高的關注度。
在2020年的伊始，特斯拉如此興師動眾的一舉為的是什麼？百度地圖又憑何贏得了特斯拉的青睞？當一切問題及猜想隨之而來時，我們或許應該這樣看待。
用戶體驗第一，特斯拉是極致的追求者
用戶體驗如今幾乎已經成為了所有商業化運作之前企業必然要考慮的重要因素之一。提到用戶體驗，想必大多數人對於這樣的概念已經早有耳聞。
當時任美國蘋果公司首席執行官喬布斯向業界提出這一超前概念時，那時的業界並未意識到，直到蘋果推出不斷革新的iPhone手機，用戶體驗這樣的名詞才會廣為流傳。也正是以用戶角度為出發點，才使蘋果走到了今天無人撼動的巔峰。
與蘋果公司如出一轍的是，特斯拉同樣來自美國，而它的創始人埃隆馬斯克在外界看來也是個極端完美主義者。可以說，如此“極端”的創始人與接近完美的產品造就了特斯拉的今天。
或許在馬斯克看來，打造完美的用戶體驗是自己的一大招牌特色，而這不僅體現在造車方面，更是注重汽車的內在。
如今，車載導航系統已經成為了眾多應用中最為常用，同時也是最具價值的部分。從另一方面來看，一款車機的好壞評定，與導航系統有很大的直接關係。因此，特斯拉棄騰訊有很大的一部分權重是在這裡。
當人們已經習慣了一種生活方式時，想要硬生生的改變這種行徑往往會招來謾罵之聲。但奇怪的是，作為特斯拉最早的國內地圖服務提供商，騰訊地圖卻沒能獲得用戶的肯定。反而在特斯拉公佈新的地圖服務商百度地圖之時，卻在網上引起了眾多網友的一致好評。
這是因為相較於騰訊地圖，百度地圖無論是在精度、用戶基數還是用戶體驗種種方面均做到了超越同行的領先地位。在剛剛過去的2019年，百度地圖在10月份宣佈截至10月1日18：00，百度地圖智能語音功能用戶量突破3億。與此同時，百度地圖現已覆蓋全球，境外POI覆蓋率達98%，出境遊人群滲透率達50%。
而這一次，為了貼合特斯拉的需求，以及帶來更好的車機地圖體驗，百度地圖對底層的渲染刷新模式進行了調整，顯示效率也會更加流暢。除此之外，百度地圖還將為特斯拉提供動態交通信息數據，以及根據特斯拉的硬件特點開發定製化的導航（包括UI界面、交互功能等）。
也就是說，在與特斯拉合作後，百度地圖作為服務商，為特斯拉提供了更多的本土化應用以及全新的車機地圖體驗。
作為國內的兩家巨頭，在外界看來騰訊與百度的業務各不相同，似乎並沒有太多的交集，一個是做社交的，一個是做搜索的。其實，地圖業務只是騰訊和百度的眾多分支中的一項。
在國內，我們知道有高德地圖、四維圖新、騰訊地圖、百度地圖、圖吧地圖等等，但為何特斯拉會棄騰訊，而選擇百度，這背後其實隱藏著重大的戰略佈局。而這也是除了用戶體驗以外，最為值得關注的地方。
前瞻性的戰略佈局，或許是百度最大的價值體現。除了人盡皆知的搜索業務以外，百度涉及的AI、人工智能、車聯網等相關領域都是時下最為熱門的版塊，且逐步形成了一套完整的生態鏈。
無論是國內第一款跨平臺的車聯網解決方案——Carlife，還是AI開放平臺，甚至是自動駕駛領域，百度都進行了大規模的投入研發，且前瞻性的佈局已收穫到了大量的用戶及企業加入，並實現了一定的領先地位。尤為值得一提的是，在自動駕駛領域中，截至目前，百度Apollo自動駕駛載人測試牌照已達120張。而在剛剛過去的拉斯維加斯CES展上，百度也對外宣佈全球首個最全面智能駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise正式問世。
寫在最後：
即便業界對於特斯拉攜手百度有著各自猜測和證實，但這都不妨礙特斯拉在本土化上做出的重要佈局。同時也更加體現出作為智能電動車的標杆，特斯拉在業界的影響力。牽手百度地圖或許只是初次接觸，更重要的是作為以智能化和5G技術作為突破口的當下，與百度的合作或許剛剛開始。
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