1991年蘇聯解體。
這個曾經不可一世的“紅色巨人”，不僅國家解體了，經濟也面臨著全面崩潰。因為採用了“休克療法”，所以繼承蘇聯“衣缽”的俄羅斯，立即感受到了“經濟寒冬”。更讓俄羅斯無法想象的，這個世界第二大工業強國，能夠用於換取硬通貨的產品居然屈指可數。於是，曾經的嚴加保密的先進武器，被擺上了貨架，用於換取真金白銀。尤其是俄羅斯的各種先進戰機，被眾多國家爭相採購。於是，俄羅斯戰機大有席捲世界之勢。畢竟，當時採購俄羅斯戰機的不僅與中國、印度這樣的發展中大國，也有印尼、委內瑞拉這樣的擁有一定經濟實力的國家，甚至厄立特里亞等小國也能採購。如此一來，俄羅斯在經濟上雖然獲得了不菲的回報。但是也遭遇了西方輿論的嘲笑，畢竟此時的西方國家還不屑為了經濟利益，採用這種出售核心現役裝備的方式。於是，他們一面嘲笑俄羅斯“有奶便是娘”，同時也對俄製武器用“放大鏡”尋找各種毛病。
但是，當時間來到了21世紀之後。西方國家的經濟發展遭遇瓶頸，於是各種先進武器也被擺到了貨架上。尤其在先進戰機方面，西方國家更是各顯神通，法國的“陣風”、歐洲聯合制造的“颱風”、美國的F-16、瑞典的“鷹獅”、美國的F-16……而且，西方國家不僅將戰機擺上貨架，同時還開啟了輿論攻勢。俄製戰機及其配屬武器被描述成“傻大黑”，航電系統更是慘不忍睹。只是憑藉其優廉的價格，才得以在國家軍貿市場上佔據一些之地。不知是俄羅斯的戰機卻有不足，還是西方輿論起到了作用，西方的戰機搶奪了很多曾經俄製戰機的市場。比如，印度就採購了法國“陣風”，比如很多中東國家都更新成了F-16。西方國家在國際軍購市場的“開疆拓土”，確實一度讓俄羅斯很受傷。
那麼，新的問題來了。西方國家的戰機或許擁有優勢，但是一來價格昂貴，很多國家無法大量採購，這就讓很多國家的空軍顯得過於“袖珍”。而“袖珍”空軍，根本無力保衛自己的領土安全。其次產品線過於單一，所出售的戰機，都是所謂的“多用途戰機”。這帶來的新的問題就是，採購這些戰機之後，就要採購不同的配件和武器。這就造成了後期使用和維護成本的大幅上升。別說那些小國，就是韓國這樣的國家都無力承擔。就在西方戰機因為價格因素飽受質疑之際，俄羅斯戰機卻在實戰中展示了自己的先進性能，以及打擊威力。當然，更為重要的是價格依然那麼誘人。於是，那些曾經向西轉的國家，再次打開了自己錢包開始採購俄製戰機。
經過這一輪輪的此消彼長之後，在2019年《國際飛行》發佈了名為《2020年世界空軍》的年度報告。在這份報告中，俄羅斯的軍用飛機數量排名世界第二，僅次於美國。當然，這個排名並非是對俄羅空天力量的肯定，更像是對俄羅斯航空工業的一次褒獎。因為，這份報告更多是在統計各個國家軍用飛機在國際市場的佔有率。據統計，俄羅斯最受歡迎的軍用飛機是Su-27/30“側衛”家族和。目前世界上共有1067架俄製“側衛”，佔全球戰鬥機總數的7%。排名前10的戰機中，三型俄製戰機：還有791架的米格-29，佔世界戰鬥機總數的5％；487架蘇-25攻擊機，佔世界戰鬥機總數的3％；391架的蘇-24前線轟炸機，佔世界戰鬥機總數的3%。除了固定翼戰機之外，俄製的米-8/17直升機出售了2865架，佔世界軍用直升機總數的14%；米-24/35直升機，出售了969架，佔世界軍用直升機總數的5%。
如此看來，在世界軍用飛機市場，俄羅斯經過近30年努力，已經成為唯一能與美國抗衡的大國。於是，在當今的國際軍用飛機市場，“美俄兩個超級大國”，以及一定數量的強國”的局面”，在短期內難以打破。
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