空軍作為現代戰爭中三大軍種之一，因其具有的快速反應、高速機動、遠程作戰和猛烈突擊的能力，已經發展成為現代國防和高技術局部戰爭中一支重要的戰略力量。新中國成立後，在上級領導的殷切關懷下，我軍迅速籌備自己的專業航校，為培養一支屬於自己的空軍部隊提供基礎。
1945年日本宣佈無條件投降後，駐紮在奉集堡機場的日本關東軍第二航空軍團第四教練飛行隊，在該部部隊長林彌一郎的率領下，準備拋棄戰機及設備逃跑，卻被東北聯軍發現幷包圍。林彌一郎是一位十分優秀的航空指揮官，也是一名王牌飛行員，曾在二戰末期多次參與防空戰鬥。我軍隨即進行勸降希望其參加我軍航校的籌建，林彌一郎被我軍的熱情和優待感動，同意擔任航校教官。
籌建工作如火如荼的展開，日軍留下來的機場和航空器材作為航校艱難的開始。航校的飛機大多是從東北各地蒐集來的，有各型破舊飛機120餘架。航校以其中的46架（可飛的36架）為主要裝備，開展了飛行訓練。在這樣艱苦的條件下，王海憑藉著天資聰慧和超強的學習能力，成為空軍中一名殲擊機飛行員。
抗美援朝戰爭爆發後，王海帶領年輕的空軍初生牛犢不怕虎，與號稱世界王牌的美國空軍進行了80餘次空戰，絲毫不落下風，擊落，擊毀敵機29架，王海一個人就打下來9架，打擊了美國空軍的囂張氣焰，王海也被授予“一級戰鬥英雄”稱號。後來，王海逐步成為空軍集團軍指揮員，軍區空軍指揮員，並在80年代中成為了中國空軍司令。
90年代，在王海的一再堅持下，我國從從俄羅斯一共引進了76架蘇-27系列戰機。隨著蘇-27們到來的還有蘇霍伊的生產線、戰機的技術和設計資料和大量現金的航空武器，這為了中國航空工業的發展奠定了新的基礎。根據《簡氏防務週刊》文章的觀點，蘇-27項目和技術的引進，讓中國空軍和航空工業起碼進步了20年，再次回到了世界航空工業的第一梯隊中。
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