在剛剛結束的珠海航展上殲-20戰機以4機編隊亮相珠海航展並打開彈倉的方式來為空軍成立69週年慶生，但是很多人可能心裡會有疑問，為何珠海航展上殲-20最多有4架出現而不是5架或者6架？
其實殲-20來參加珠海航展的是一個戰機的作戰中隊，也就是由4架戰機，作戰時會形成兩個雙機編隊參戰，這樣一來一長一僚就能夠很好的完成戰術動作。比如在這次的珠海航展上殲-20就展示了雙機低空盤旋、單機大迎角爬升、雙機開彈倉等諸多動作。而4架戰機作為一箇中隊來講也可以算是中國空軍殲-20飛行團目前為止可以遠距離奔襲的最大單位了，如果我再多幾架殲-20來參加珠海航展的話異地的保障維修工作挑戰可能會比較大。
因為殲-20作為一款新型隱身戰機對於場地、氣候、設備、人員等維護要求都比較高，而此次轉場的目的地佛山機場並沒有殲-20大規模駐紮，所以對殲-20進行伴隨保障的人員和物資都需要從北方進行調運以便確保相關工作的順利完成。
看到上面可能很多人都想到了，這種戰術不正是美國人提到的“快速猛禽”戰術嗎？一旦需要的的時候可以將人員和物資直接用大型運輸機空運至目的地機場，然後對參戰的中隊進行伴隨保障，這樣就能夠大幅提高美國F-22戰機的參戰效率。
對於中國空軍來講面臨的問題很相似，殲-20戰機在10月底來到廣東，最快11月12日才能飛回北方去，這樣一來就等於是在廣東臨時部署了4架殲-20戰機，只不過是將執行作戰任務換成了參加航展表演而已，但相關的保障和參展任務則一點都不能馬虎。而1架戰略運輸機所能夠攜帶的物資，人員最多也就夠保障4架殲-20的。
首先殲-20參加珠海航展的表演也是按照時間節點來的，這一點跟作戰時分秒不差抵達目標空域的要求類似。再者珠海航展上殲-20出場時是超低空的，可以說在實戰中當敵方聽到戰機聲音的時候早就已經完成了一個波次的進攻。再加上其他動作的輔助，殲-20在珠海航展上的表演在一定程度上完全可以當成一次作戰演練。
在短時間內殲-20先後進行了多次的排練、最後又在航展現場一共出現了4次，這樣的出動頻率也是非常高的。從中我們也可以看出中國空軍對於殲-20的保障工作也做的非常好，同樣具備實施“快速猛禽”戰法的能力。
綜上所述殲-20此次一個中隊戰鬥姿態亮相意義非常重大，如果是5架甚至更多殲-20來的話需要的保障力量必然也會增加，保障難度也會提高不少。但是隨著中國空軍殲-20飛行團的不斷髮展，殲-20大規模轉場飛行的日子執行任務也不會太遠了。
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