1991年苏联解体。
这个曾经不可一世的“红色巨人”，不仅国家解体了，经济也面临着全面崩溃。因为采用了“休克疗法”，所以继承苏联“衣钵”的俄罗斯，立即感受到了“经济寒冬”。更让俄罗斯无法想象的，这个世界第二大工业强国，能够用于换取硬通货的产品居然屈指可数。于是，曾经的严加保密的先进武器，被摆上了货架，用于换取真金白银。尤其是俄罗斯的各种先进战机，被众多国家争相采购。于是，俄罗斯战机大有席卷世界之势。毕竟，当时采购俄罗斯战机的不仅与中国、印度这样的发展中大国，也有印尼、委内瑞拉这样的拥有一定经济实力的国家，甚至厄立特里亚等小国也能采购。如此一来，俄罗斯在经济上虽然获得了不菲的回报。但是也遭遇了西方舆论的嘲笑，毕竟此时的西方国家还不屑为了经济利益，采用这种出售核心现役装备的方式。于是，他们一面嘲笑俄罗斯“有奶便是娘”，同时也对俄制武器用“放大镜”寻找各种毛病。
但是，当时间来到了21世纪之后。西方国家的经济发展遭遇瓶颈，于是各种先进武器也被摆到了货架上。尤其在先进战机方面，西方国家更是各显神通，法国的“阵风”、欧洲联合制造的“台风”、美国的F-16、瑞典的“鹰狮”、美国的F-16……而且，西方国家不仅将战机摆上货架，同时还开启了舆论攻势。俄制战机及其配属武器被描述成“傻大黑”，航电系统更是惨不忍睹。只是凭借其优廉的价格，才得以在国家军贸市场上占据一些之地。不知是俄罗斯的战机却有不足，还是西方舆论起到了作用，西方的战机抢夺了很多曾经俄制战机的市场。比如，印度就采购了法国“阵风”，比如很多中东国家都更新成了F-16。西方国家在国际军购市场的“开疆拓土”，确实一度让俄罗斯很受伤。
那么，新的问题来了。西方国家的战机或许拥有优势，但是一来价格昂贵，很多国家无法大量采购，这就让很多国家的空军显得过于“袖珍”。而“袖珍”空军，根本无力保卫自己的领土安全。其次产品线过于单一，所出售的战机，都是所谓的“多用途战机”。这带来的新的问题就是，采购这些战机之后，就要采购不同的配件和武器。这就造成了后期使用和维护成本的大幅上升。别说那些小国，就是韩国这样的国家都无力承担。就在西方战机因为价格因素饱受质疑之际，俄罗斯战机却在实战中展示了自己的先进性能，以及打击威力。当然，更为重要的是价格依然那么诱人。于是，那些曾经向西转的国家，再次打开了自己钱包开始采购俄制战机。
经过这一轮轮的此消彼长之后，在2019年《国际飞行》发布了名为《2020年世界空军》的年度报告。在这份报告中，俄罗斯的军用飞机数量排名世界第二，仅次于美国。当然，这个排名并非是对俄罗空天力量的肯定，更像是对俄罗斯航空工业的一次褒奖。因为，这份报告更多是在统计各个国家军用飞机在国际市场的占有率。据统计，俄罗斯最受欢迎的军用飞机是Su-27/30“侧卫”家族和。目前世界上共有1067架俄制“侧卫”，占全球战斗机总数的7%。排名前10的战机中，三型俄制战机：还有791架的米格-29，占世界战斗机总数的5％；487架苏-25攻击机，占世界战斗机总数的3％；391架的苏-24前线轰炸机，占世界战斗机总数的3%。除了固定翼战机之外，俄制的米-8/17直升机出售了2865架，占世界军用直升机总数的14%；米-24/35直升机，出售了969架，占世界军用直升机总数的5%。
如此看来，在世界军用飞机市场，俄罗斯经过近30年努力，已经成为唯一能与美国抗衡的大国。于是，在当今的国际军用飞机市场，“美俄两个超级大国”，以及一定数量的强国”的局面”，在短期内难以打破。
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