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車內地板雖然與車輛安全性無關，但卻是噪音、共振和異味產生的一大源頭，這也是為什麼很多車系不惜重金去加裝全車隔音。那麼今天，牛車實驗室就為大家帶來朗逸、領克03、雷凌和軒逸的地板結構對比，看看它們究竟有沒有偷工減料。
朗逸：
掀開新朗逸的地氈層，地板下的材料應用仍然是大眾品牌的一貫作風，地氈下的線束局部裸露。出於控制成本的考慮，地氈下的材質也是慣用的再生回收棉，雖有一定異味但不至於對乘員身體健康產生影響，這種原料的應用必然達到了環保標準。當然，如果出現原生棉肯定會有更好的舒適性體驗，但成本會隨之提升。
新朗逸地板下同樣在很多地方使用了瀝青止震貼片來消除鋼板所產生的震動異響，但這也是車內異味和有害氣體的來源。
領克03：
領克03車內地板結構比較常規，很多線束半裸露，瀝青貼片和鈑金膠同時出現。地氈層採用一體壓制成型的發泡材料，隔音隔熱防潮阻燃。
後排座椅下鋪設了一大張再生棉隔音墊，移除後可見白車身上幾乎全覆蓋了鈑金膠，起到隔音止震的作用，如此大面積的確罕見，膠體散發的有害氣體需要較長時間揮發。仔細觀察發現鈑金膠裂縫非常多，進一步擴大了有害氣體散發源的面積。
雷凌：
雷凌地板邊緣的線束幾乎都是手工包裹的絕緣膠布，部分線束裸露，走線多用白色樹脂走線盒卡槽固定。地板前端的線束比較凌亂，有相當一段線直接裸露處理，未經保護處理。
雷凌的地板下再生棉似乎是有點極端了，再生棉其實在很多廠商的產品上都有出現。即便是大眾甚至是寶馬也一樣會用再生棉。不過大多數情況下，再生棉屬於稍有異味，且顏色基本呈藍色或者是藍白相間的。雷凌的再生棉不但面積大，而且顏色是黃棕色非常罕見，正在我們想研究下其品質的時候，用手拽了一下，再生棉的地氈居然就破損了。
不得不說這種少見的再生棉，品質也是比較的極端了。質感生硬且很容易被拉斷，將這層材料掀開後，可見下面的地板上，鋪設了很多瀝青止震貼，這屬於比較常規的設計。
而地氈層即便是再生材料的，也沒有延伸到後排座椅下方。後排下面就是光禿禿的白車身鋼板，而瀝青止震貼也是比較小的面積。就連備胎槽裡的隔音止震貼也是經過細緻計算的，似乎是達到了少花錢多辦事的效果。
軒逸：
一般來說，車內地板覆蓋物至少有毛氈墊、防潮層、發泡層， 有的車還會有第四層。軒逸僅有一層，也真是史無前例了。就只有最上面的那層黑色毛氈，下面的有沒用反正車主也看不到。即便是很多車採用的比較噁心的再生棉防潮層，軒逸也是根本不給你。
掀開地氈，下面露出的白色塑料泡沫真的讓人很吃驚。這種材料和常見的泡沫並沒有什麼區別，只是上面多了一層塑料袋包裝。也有不少車會在地板局部使用塑料泡沫，但從來沒見過帶著塑料袋的。軒逸為什麼要如此設計呢？工人懶得撕掉包裝？
地氈僅有一層，下面的線束還沒有什麼防護，在車裡喝飲料要當心了。有液體灑了還真是比較危險，地板沒有防水防潮層，要是造成線束周邊有溼氣可不是什麼好事。
後排的塑料泡沫，還很貼心的根據地板形狀，設計了“L”形狀造型，一大一小“組合裝”，很是和諧。不知道塑料袋在行駛中，會不會因為腳踩地氈產生摩擦，發生異響。
把覆蓋物都去掉，露出地板真實模樣，基本上都被貼了瀝青止震板，面積之大有些震撼了。不經過計算，全貼上倒是很節約實驗經費，瀝青板成本很低，多貼總比不貼強。
僅有一層的毛氈墊也沒有延伸到後排座椅下方，以平米計算成本的毛氈墊，看來也是降低成本的重要環節。
對比總結：朗逸的地氈層下部採用了大眾一貫的再生棉，線束防護措施欠佳，地板鋼板上張貼了不少瀝青止震貼片來消除噪音和異響。領克03一體壓制成型的發泡材料地氈層比較領先，隔音隔熱防潮阻燃，但同時，地板內鈑金膠過多，並且已有開裂情況，塗抹工藝也並不理想。雷凌的地氈層很薄，沒有無防潮層和發泡層，下部是再生棉材料，瀝青止震片按區域貼布，面積一般。軒逸的地板結構最讓人瞠目結舌，一層地氈層下部是塑料膜未撕的塑料泡沫，結構最為簡單，瀝青止震片張貼面積很大，到算是唯一的優勢。整體來看領克03的結構最為領先，朗逸和雷凌結構相似，軒逸是最差一個。
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