吉利這兩年在國內的發展可謂風生水起，旗下暢銷車型不少，更是成為國產汽車的頂樑柱，經過這麼多年的發展，吉利在造車技術上的進步有目共睹，隨著旗下品牌佈局不斷全面，也給國人提供了更為豐富的購車選擇。而這兩年吉利在汽車設計方面也可謂是下足了功夫，從吉利到領克，外觀設計都可圈可點，而隨著ICON的上市，也讓我們看到了吉利在汽車設計上的全新嘗試，這樣個性的設計語言，毫無疑問，很大膽。
而此次上市的全新ICON可謂價格親民，配置豐富。官方指導價為11.58萬到12.88萬，同時，吉利還推出了ICON六大能量包，其中致敬時代ICON能量包規定，醫務工作者在2020年6月30日之前購買ICON，將享受終身免費保養。時下疫情嚴峻，吉利這樣的暖心之舉，值得稱讚。
其實早在2019年12月23日，ICON銀河限量車型就已經上市，指導價為13.2020萬元，限量2020臺。作為限量版車型，該車採用了專屬的ICON50度灰車漆、19英寸輪轂、配馬牌UC6 SUV輪胎，內飾為白棕雙色搭配，處處彰顯其不同的身份特性。ICON從概念車到量產車，幾乎沒有太多變化，而吉利為其的包裝及宣傳也是重點突出其極具個性的特質。
吉利ICON是基於吉利BMA架構打造，熱銷的吉利繽越正是來自於該平臺，相信大家都比較熟悉。而從外觀可以看出，吉利給予ICON的是完全不同於繽越的氣質和訴求，因此兩車的消費人群也會有一定差異。
外觀方面，ICON前臉採用了多個“回”字型設計，車頭一體式線性日行燈、流水式轉向燈與前臉裝飾條連為一體，分體式圓角矩形獨立大燈的結構，呈現類似沙漏的形態。牌照框區域採用的是細長矩形格柵條，底端前保險槓上的兩個開口也同樣保留，與概念車神似。
而車身其它造型，以大量平直的線條為主，給人一種十分硬朗的感覺，尾部的“回”字形設計更是與前臉遙相呼應，概念車的元素隨處可見。
新車尺寸為：4350mm*1810mm*1615mm，軸距為2640mm，但從數據上來看ICON比繽越略大。內飾方面，ICON整體採用紅黑雙色的搭配，與車身外部大量使用“回”字元素類似，車內也大量融入了“時間符號”的設計，強調了其個性的主題。ICON採用10.25英寸的全液晶儀表，同時配備了尺寸一致的懸浮式中控屏，並搭載了最新一代GKUI19智能車機系統。時下非常流行全液晶儀表，車內科技感這塊ICON也掌握的死死的。
動力方面，ICON搭載1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機+48V微混系統。其中，1.5T發動機最大功率為130千瓦，最大扭矩255牛·米，48V微混系統則可以額外提供10千瓦的功率和45牛·米的扭矩，均匹配7速雙離合變速箱。遺憾在於全系只提供1.5T三缸發動機，匹配的則是7速雙離合變速箱，ICON將國人最不喜歡的兩大件同時放在了這輛車上，確實會讓部分用戶無法接受。
前面也提到，ICON與繽越面對的是截然不同的用戶群體，繽越在1月車市下跌20%的情況下實現了10234臺的銷量，可謂非常亮眼。但偏向小眾市場的ICON能否取得繽越的銷量，著實讓人擔憂。不過，對於吉利，退出ICON可能一方面是為了穩固在緊湊型SUV市場的地位，另一方面也有強化品牌形象的訴求，至於銷量可能才是最後需要考慮的點。
ICON的上市確實讓用戶看到了國產汽車設計的更多可能，外觀內飾極具科技感，這也是吉利品牌成長的重大節點，會給品牌帶來全新的印記。但是同時個性的設計也讓其受眾群體偏窄，全系三缸+7速雙離合的動力組合也讓其硬件短板顯露無疑。對於這樣一輛車的誕生，喜在於看到了國產車企的大膽嘗試，憂則在於擔心這樣的車型是否會對企業帶來他們希望的正面影響，帶著品牌步入新的發展階段。對於新上市的ICON你作何評價，歡迎在評論區留言討論。
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