電飯鍋電飯鍋電飯鍋466
長安科尚到底如何可以綜合競品橫向對比，得出的結果一定是科尚最特殊。
基礎參數：車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，發動機前置前驅。按照MPV尺寸分級科尚屬於緊湊級，但是這臺車又使用了側滑門，官降後指導價為8.88-14.98萬，同一範圍內沒有同級競品可以對比，所以只能提高對比範圍看一看同價位的側滑門MPV。
1、銷量最高的瑞風M5，車身尺寸達到5100*1840*1970、軸距3080mm，B+級MPV，懸架結構為前扭杆彈簧獨立懸架、後螺旋彈簧整體橋，前軸後驅2.0T。這臺車的整備質量達到2.2噸，2.0T發動機驅動這臺車動力表現合格但也不算很強勁，重車加上大排量的老款M6與5AT匹配油耗輕鬆到15L/100km，新款升級6擋溼式雙離合也只是略低2~3升，空間更大性能更強駕乘體驗更舒適的M5能接受它的油耗嗎？
2、緊隨其後的大通G10，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，基本算C級MPV，懸架結構為前麥弗遜、後五連桿式整體橋，發動機也是前置後驅；預算內只能考慮老款2.4L版本，發動機為經典（落後）的4G69S4N，與5擋手動變速箱匹配測試油耗也在10升以上，是油耗太感人。
3、東風風行CM7，車身尺寸5150*1920*1925、軸距3198mm，也是準C級MPV，懸架結構與大通G10完全相同，發動機前置後驅使用4G63S4T；這臺2.0升大排量的渦輪增壓發動機，其最大功率為140kw、峰值扭矩僅僅有250N·m（2400-4000轉），這臺發動機的實際水平還不如今天的1.5T，油耗自然也是高到比較離譜。
以上三臺車是10~15的消費級可以考慮的側滑門MPV，作為家用車尺寸有些過於大了，大車高油耗又是必然的，如果不能接受這些車似乎是沒得選擇了；但是長安看到了這一市場空缺，於是推出了小排量小尺寸的長安科尚。
科尚的尺寸作為家用車還不算太大，發動機使用1.5T缸內直噴增壓機也在一線水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6擋手動和7擋溼式雙離合匹配均能滿足正常代步，油耗也能控制在10L/100km左右。
選擇這臺車作為家用車既獲得了大空間，也獲得了能接受的用車成本，所以科尚是一臺比較適合家用的MPV，加之還有電動側滑門這種高端配置，這臺是有一定吸引力的。以用車體驗的角度分析科尚並不算出色，但是作為家用MPV卻是“正好標準”，這臺車究竟怎麼樣呢？
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
長安歐尚這個系列的車型一點知名度都沒有，如今車企又推出了一款7座MPV——科尚，想用不錯的性價比來贏得市場，其國六車型的售價區間為9.98-16.08萬元，全系搭載的是1.5T渦輪增壓發動機。
科尚的整體造型比較飽滿大氣，中網採用的是U字型的設計，內裡是“滿天星”式的格柵，看著還是挺有範的，不過就顏值這一塊個人覺得沒有傳祺GM6硬朗帥氣。
在車身尺寸上科尚還是很出眾的，其軸距達到了2820mm給第三排提供了不小的乘坐空間。
科尚的內飾還是很有居家風的，T型的中控造型，車門以及中控都採用了很多菱形皮革進行覆蓋，還是很有質感的，顯得很高端。
配置上除了舒適型和悅享型比較一般外，其他還是挺豐富的，10英寸中控屏、GPS導航、語音控制、車聯網、倒車影像等均有配備，在中高配車型上還有電動側滑門等高級配置。
動力上搭載的是與長安CS75同樣的1.5T發動機，動力只能說還夠用，其他的就別想了，匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，後者在換擋時還算比較平順。
整體來看，歐尚這款車的表現還算比較合格，座艙還是挺有設計感的讓人眼前一亮，其他方面乏善可陳，品牌也不太給力。
眾車國度
科尚給我的感覺就是安全感滿滿的一臺車
用戶小呆呆321
看介紹是不錯，不過具體感覺和操控怎麼樣還是等試駕了才知道，明天去看看呢
低頭、淺笑
做為一個科尚的車主我覺得這車的手動檔還是不錯的，自動檔肯定也不差
用戶7729192848692
操控性還是不錯的，操作起來很流暢，方向很靈活。
正在輸入7440
前後車燈設計得非常漂亮，看著很犀利。
三國快打v
剎車也很靈敏，掛擋很輕鬆，很容易上收，還有上坡輔助。
七星蟲子384
江山代有才車出
五嶺山高沒雲霧
算了，我還是抓緊時間去搬磚吧
