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現如今汽車已經是人人關注的一個話題，但是汽車品牌更值得消費者關注。同時汽車品牌也是消費者購買的主要影響因素之一!
說到李書福我想你應該一時想不起他是誰，但是說到吉利我想你一定比我更加了解!吉利是李書福造車夢的開始。20年前吉利推出首款汽車－－豪情，但是幾乎純手工打造的100輛豪情有著許許多多不完善的地方，被他無情的用軋路機無情的碾壓。就此吉利開始了在技術，品質，服務，零部件採購等，鉚足了力氣。
自2010年08月02日吉利全面完成了對福特旗下沃爾沃轎車公司的收購後，吉利開始進入“精品車”的路線，吉利星越就是在此背景下基於沃爾沃主導，吉利參與的首款CMA架構之下。此前該架構曾推出過沃爾沃X40和領克01。
星越搭載了來自於沃爾沃的2.0TD T5發動機，最大馬力238匹，最大扭矩350牛·米，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速成績6.8秒。該車配備了矩陣式的LED大燈、L2級別的智能駕駛輔助系統、9英寸全綵顯示的HUD抬頭顯示、一鍵泊車等……保證駕駛的舒適性及安全性。
內飾方面還裝有BOSE音響、香氛系統、冷熱杯架及無線充電滿足駕駛者及乘車人員的舒適性和娛樂性。
吉利星越在現有技術及沃爾沃的加持之下，將星越的售價區間放在了13.58萬－19.58萬。這個價位區間著實有點高，但是衝著20年前吉利豪情的悲慘命運，我們悉知在今天的市場環境下，還有哪個商人能夠做到“不合格的產品就永不推向市場呢？”吉利星越值得我們購買，李書福的“造車理念”更加值得我們去購買!更何況在汽車銷售的終端都會有5000元不等的優惠甚至更多!我相信國產（Made in China）要火!!
大爺兒說車
對於這款車，我本來是非常喜歡的，但是因為兩件事讓我對這款車沒有了好感，一個是售價偏高，如果是要外觀，1.5T那個版本是還可以的，但關鍵是這車好就好在他的2.0T發動機，和8AT變速箱上，但是，對比長安CS85，他的價格又貴了，所以不怎麼樣。
第二個原因是銷售的態度讓我非常生氣，愛搭不理，還自豪的宣稱長安CS85跟吉利星越不是一個檔次的東西，有著水軍的搭持，讓他們非常自豪，這車怎麼樣，銷量告訴你，所以，還是算了，哪怕等等領克05呢
火山君說車
如果單說值不值的話我覺得還是值得的，首先，作為吉利汽車旗下首款轎跑SUV，作為吉利汽車旗下新一代世界級C位架構——CMA架構下的第一款車型，星越的定價，13.58-21.68萬元。可能在不少消費者的心裡，星越已經被定性為一款售價超過20萬元的國產車。我們首先要肯定，這種想法是對的，但我們不能否認，這種想法是片面的。且不說星越的入門價低至13.58萬元，我們不妨再來看看星越本身的產品力，值不值這個價。星越提供1.5T、2.0T和1.5T插混三種動力系統，但2.0T依舊是最多人關心的一個動力版本。為什麼？因為在大部分人眼裡，星越它就需要2.0T才行。這是不是從側面證明，星越的運動感營造得相當成功呢？再來，以2.0T動力版本最低配車型為例。2.0T+8AT動力總成，發動機是沃爾沃DRIVE-E系列的T5高功率版，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛米，變速箱則是來自愛信的8AT變速箱，這套動力組合給星越帶來的是官方6.8s的百公里加速時間。在同級別中，比星越便宜的，沒有它動力強配置高；比星越配置高的，價格沒星越便宜。既然這樣，星越的性價比自然是很高才對，那麼為什麼那麼多人會認為星越的定價偏貴呢？問題出在哪裡？沒錯，就是品牌層面的原因。在20年前，國產車因技術不足，給很多國人留下了品質低下的印象；10年前，國產車以價換市謀求生存，又給很多國人留下了廉價的印象。
陸哥說車
非常值得買，我前天專門到吉利的4S店試駕過2.0T版本的，同車還有兩個試駕的，以及一個4S的試駕員。動力強勁，隨踩隨有，速度不經意間就達到130；操控精準，轉向低速輕盈靈動，高速穩重；底盤緊緻，彎道支持性強，側傾小。剎車跟腳給力。前排視野開闊，中控臺及方向盤科技含量高，還有類似先進戰鬥機上的平視顯示器。整車做工精細，外觀基本挑不出毛病。唯有一點稍不滿意，就是輪胎規格很大，胎噪偏大。
氧硫硒碲
我看的測評，感覺這車有點漂。啥麋鹿測試，一個車輪直接離開地面了看完我是沒興趣了。我感覺買車還是安全性第一。其他才後面考慮。
me133531267
反正我買了，高速時速120的時候轉速1800左右
探索與奧秘
今天一個兄弟剛買，值得。
甲級院建築設計匠人
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