車行易有車
除了P檔以外，自動擋車輛換到其他檔位N、R、M是不需要踩剎車的。試想一下，車輛在高速行駛時，自動擋車輛更換檔位D→M(S)，此時車主要踩一腳剎車，車輛本來是要加速前行，但這一腳剎車直接導致車速降低，明顯這樣的設計有違常理。
車輛在爬坡行駛過程中，檔位是否切換取決於車輛動力特性，如果在爬坡時感覺車輛動力足夠，爬坡輕而易舉可以完成，車主完全沒有必要切換檔位，但是現在的車型大多數是一些小排量車型，車輛動力特性有效，因此爬坡時經常感覺動力不足，車主這個時候可以選擇性切換檔位或駕駛模式。
爬坡換擋操控
一般情況下，車輛爬坡可以選擇運動模式行駛或手動模式。
對於運動模式，發動機輸出扭矩較大，變速器控制檔位也比較低，可以通過提升發動機轉速提升變速器輸出扭矩，增強車輛的爬坡能力，提高車輛速度。
對於手動模式，這個控制比較廣泛，車主可以根據車輛自身情況選擇性換擋，如果車速高，不需要較大動力，可以提升檔位，如果車速較低，但需要超車加速，手動切換低檔位加速即可。
爬坡黑科技
現在好多車主在坡道行駛時，一直保持D檔駕駛，車輛油門踩到底也不見加速。現在的汽車控制技術比較好，車輛會自動檢測到坡度，根據車輛行駛坡度的不同，變速器會改變控制邏輯，當坡道信號比較大的時候，變速器會自動降檔，以此提升發動機轉速，這樣的車輛或許我們可以不通過手動換擋提升車輛速度。
總之，自動擋車輛在換擋時，是不需要踩剎車的；在上坡時，車主可以根據自己車輛情況，確定需要不需要切換檔位，一般情況下，上坡行駛，檔位需要切換至手動模式或運動模式。
汽車概況
很多開自動擋的車主或許都有過這樣的疑問，是不是自動擋的車起步時P擋換R或D擋，或者行駛時換R或P或N擋一定要踩剎車？
我來試著回答一下你
首先要說，自動擋換擋的時候需要踩剎車麼？這個完全不一定。主要看車速和駕駛狀態以及司機的駕駛意圖了。但是，P擋掛入其他擋位時，是強制踩剎車，不踩剎車你是走不了的，其他擋位間互相切換是不強制必須踩剎車的。不過從安全角度來說，建議司機們在自動檔車輛切換擋位操作時踩剎車。
以前的時候，經常有自動擋的汽車發生“暴衝事件”或者“非預期加速事件”，常見的事故就是從P擋掛入D擋或者R擋時發生的。為了避免此類事故，廠商在所有的自動擋車輛上都配備有換擋鎖止功能。
簡單的來說，手動檔有離合器，切換檔位前就已經切斷動力傳遞，自動檔沒有離合器，掛檔即開始傳遞動力，如果不踩剎車，車會猛的一下躥出去，這是很危險的。
按照一般的P、R、N、D模式，你可以發現其實只有在進出R檔時需要踩剎車。
在行走過程中突然掛倒檔這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現，車都不停下來，你TM怎麼去倒車？！
當前檔位是P，你想往前進（屁股離牆僅有10mm），也就是要掛D檔，你怎麼繞過R檔呢？不踩剎車只有撞牆。
想想你要是等個紅燈，想進N擋的一不小心用力過猛，進R擋了，那就呵呵了。所以需要剎車作為輔助判定信號，保證不會誤操作。
為了安全，檔位之家的互換最好踩剎車，不管是靜止狀態下還是行車過程中，安全才是第一位。
很多老司機喜歡用空擋滑行來節油，也就是從D擋直接換到N擋，這個過程其實是可以不用踩剎車的，這也是中國大多數司機的駕駛習慣。
有些人不理解N擋是個什麼作用？我的理解是它是為一些特殊場合設計的，譬如等紅燈的時候掛在N檔，拉起手剎就可以把腳解脫出來。變綠燈的時候可以比P檔更快的掛上D檔立刻進入行駛狀態。還有一個重要的考慮是拖車時用N檔可以鬆開所有動力之間的連鎖，不容易搞壞變速箱。
反正在我看來，自動擋在換擋時踩剎車是一種安全的駕駛行為，可以避免換錯擋引起交通事故或者損壞變速箱，你們怎麼看？
車裝甲
R，P，D幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，理由是為了安全。
在行走過程中突然掛倒檔這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現。
另外，行走中掛從D檔掛N檔是可以的，但是不建議這麼做，有些從手動檔過來的老司機喜歡用這個方式來節油，從安全角度來說非常不可取，請在剎車停下車後再換檔。自動檔的汽車在換檔時可以參考手動檔的原則，只是不需要踩離合器。
剎車是駕駛員根據情況而定的，換擋是不需要剎車的，換擋只根據車速而定。 車速快時，不要從高檔換到低檔。比如從3檔到2檔，要等車子慢下來以後再換擋。車子未停穩不能掛P檔（P是駐車檔）。
所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。 
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
安徽萬通汽車專修學院
這個具體要分幾種情況來說明：
1、首先，從P檔換出，是必須要踩剎車的。這是防止車輛啟動的情況下從P檔換入其他檔位可能導致車輛突然間移動從而發生危險。一般的自動擋汽車在發動機啟動的時候不踩剎車P檔是鎖止的，無法移動。因為檔杆下面有一個鎖止裝置，不踩剎車的時候是將檔杆鎖止。而且一些高檔汽車在空擋狀態下也會自動鎖止檔杆，比如A6，當你等紅燈掛入N檔的時候仔細聽可以感覺到檔杆鎖止動作的聲音，同時檔杆會有輕微震動。
2、從N檔換入前進擋或者倒擋也必須踩剎車。因為這種情況下發動機處於運轉狀態，換入前進擋或者倒擋的動力就直接傳遞到車輪上了，所以一方面是為了安全，另一方面是防止變速箱受到強烈衝擊，所以這時候是需要踩剎車的。有些車倆在N檔下不踩剎車也可以移動，但大部分車輛還是有鎖止裝置的。
3、從N檔或者R檔換入P檔時需要踩剎車。因為P檔是變速箱內部機械機構鎖死的，所以必須要保證車輛處於靜止狀態才可以掛入P檔。因此切入P檔時候不猜剎車是掛不進去的。
4、行車過程中從D檔換入S檔或者其他前進擋模式這種情況下一般是不需要踩剎車的。請注意是一般情況下。因為前進擋雖然分很多種模式，比如L檔，S檔等等，這些檔位實際上還是基於自動變速箱的機械結構的。歸根結底還是由變速箱的物理組件來組成的，各模式間切換實際上只是改變了控制機構的控制邏輯而已。（如下圖，前進擋有很多模式，在D3、2、L之間切換的時候不需要踩剎車）
然後說一下為什麼是一般情況下不需要：比如司機開車出門，出地下車庫的時候使用的是手動模式，掛在一檔位置，這時候手動模式下變速箱最高只到一檔。他開出地下車庫後掛入D檔正常行駛，車速很高。然後他突發奇想想掛入手動模式，或者不小心碰到檔杆導致誤操作掛入手動模式。這時候可能會出現一個狀況：之前的手動模式是處在一檔，當他掛入手動模式的時候車輛變速箱很有可能會直接跳到一檔，如果車速很高的話那對變速箱來說絕對是滅頂之災。但這只是假設，目前本人有一定的經歷可以佐證：第一就是我一個朋友，他說他的一個朋友遇到過這種情況，直接把變速箱弄壞了。但是僅僅是聽說，我無法確定具體情況。還有一個就是本人親身體驗，當時在高速上，車速120，掛入手動模式後直接跳到手動三擋，轉速瞬間飆升。好在是三擋。不知道如果手動模式如果是一檔的話會不會直接跳到一檔，說實話我沒這個勇氣去驗證。一個是出於安全，再一個我掏不起那修車錢啊，這是主要原因。我想廠家應該會考慮到這個情況吧。但是提醒大家還是多多注意，最好平時把檔杆換到手動模式，然後加擋，加到最高。以防萬一。如下圖，D檔和手動模式切換為左右切換，駕駛過程中很容易碰到檔杆誤操作。
愛車大家說
只有P擋掛入其他擋位時，才強制踩剎車，其他擋位間互相切換是不強制必須踩剎車的。當然了，從安全角度講，建議一般駕駛員在自動檔車輛切換擋位操作時踩剎車。2.為什麼設置必須踩剎車才能從P擋掛入其他擋位？為了安全。上世紀90年代前後各大汽車廠商頻頻出現“暴力事件”，其中一種常見的事故情形就是從P擋掛入D擋或R擋的時候發生的。為儘量避免此類事故，現在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將P擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節氣門開到一定角度也會不允許將P擋掛入其他擋位。
3. P擋鎖止是什麼原理？P擋鎖止是由一個電磁閥（solenoid）來進行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器（controller）發出解鎖信號，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發出解鎖信號的條件裡面肯定會有“接收剎車踏板踩下的信號”這一條。而具體實現過程要比這個圖複雜得多，一般剎車信號會由ECU採集，然後將信號發到總線網絡上共享給控制器，不同車型會有所不同，一般控制器是BCM（車身控制模塊）或者TCU（變速箱控制單元），當解鎖條件滿足時，BCM或TCU發出解鎖指令，對P擋進行解鎖。
手自一體切換到手動模式時加減檔時為什麼又不需要踩剎車？
自動變速器的加減擋動作是由TCU控制進行的，本身就不需要踩剎車，手動模式只不過是原來由TCU根據換檔曲線進行換檔這個自動過程，將一部分主動權交給駕駛員，由駕駛員決定換檔的時機而已。
靜止時D、N擋互相切換需要踩剎車嗎？
上面已答，除了P擋切換至其他擋位時需要強制踩剎車，其他擋位是不強制的。
當然N->D這個過程，有的車設計上會將P擋鎖止這個功能延伸到N擋，原因同上。但不是所有車都是！
因說果
自動擋行車需不需要踩剎車換擋，得看你是換到那個擋位了，如果是換到M擋、D擋、L擋、N擋、S擋、D3、D2等擋位是不用踩剎車的！
△圖片源於網絡
但是如果要換到R擋或者P擋，那必須要踩住剎車，並且使車輛完全停下來後，才可以掛入R擋或者P擋，速度較高的情況下是掛不進去的，並且不踩住剎車也是掛不進R和P擋的。所以基本上也不會發生行駛中掛進R擋和駐車擋的。
汽修日記
自動擋為什麼要在行車的時候換擋？難道不是自動換的嗎？正當我疑惑不解之時，突然明白了題主在說什麼。
他說的是從P檔掛擋的時候，到底要不要踩剎車。
這裡簡單滴講一下，只有P擋掛入其他擋位時，才強制踩剎車才能放得動擋位，其他擋位間互相切換是不強制必須踩剎車的。
這很容易理解，你有車的話，可以試下發動之後不踩剎車是否可以從P檔掛出去，不行吧？但是你在開車的時候，從D檔掛S 檔就沒這個問題，至於在行駛中D掛N和R我相信沒有人會幹這麼腦殘的事。隨便想想一下高速旋轉的齒輪會把你的變速箱制動杆扯成碎片的場景我就害怕。
這種機制叫做P檔鎖止。P擋鎖止是由一個電磁閥（solenoid）來進行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器（controller）發出解鎖信號，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發出解鎖信號的條件裡面肯定會有“接收剎車踏板踩下的信號”這一條。
而具體實現過程要比這個圖複雜得多，一般剎車信號會由ECU採集，然後將信號發到總線網絡上共享給控制器，不同車型會有所不同，一般控制器是BCM（車身控制模塊）或者TCU（變速箱控制單元），當解鎖條件滿足時，BCM或TCU發出解鎖指令，對P擋進行解鎖。
順便這些解釋摘自知乎作者無往的回答，雖然維基百科上有更加詳盡的解釋，但是要做具體翻譯可能做不到信達雅，無往的回答算是比較靠譜的一種。
所以，一般來說其他擋位的切換，是不受p檔鎖止的限制的。但是有些廠商為了安全起見，是會將N檔也納入這個過程中。至於自動擋的手動模式加減檔，那都是tcu模擬的過程，而不是真正的檔位切換。不信你開到5檔的時候一腳剎車看降不降檔？
autocarweekly
自動檔車，換檔是自動的，不用踩剎車；如果想換到手動模式，不用踩剎車，直接扳到手動模式，再降檔或者升檔。但是切換到空檔、倒檔、P檔，是要踩剎車，而且要等車不動了，再切換。
1、當在P檔打著火後，不管你進入那個檔位（D、N、R)都是要踩剎車的，如果不踩剎車，檔位杆式是推不動的，這裡設置有一個安全的鎖止機構。
2、如果車輛從N進入D或者R也一定要踩剎車，這時車輛從靜止進入運動，如果你不踩剎車，車輛會猛的向前（後）一衝，形成
安全事故
，而且對車輛的傳動裝置也是巨大的損害。
3、在駕駛途中，由D進入R是不用踩剎車的，你想停車那是你自己的事。由D進入運動模式S是不用踩剎車的。進入手動模式也不用。
4、當停車後由N進入P也是要踩剎車的，不然你同樣推不上去（
安全鎖
止機構）。進入P後你熄火你才能拔出鑰匙，在N檔熄火你是拔不出鑰匙的。所以說，在打火後，無論從P到哪個檔位都是要踩剎車的。另外， N->D、N->R、N->R時也要踩剎車保證安全，因為N檔時應當是在停止狀態，如果換檔時不踩住剎車，有可能車子會做出你意料之外的動作。
各
前進檔
之間相互轉換時不踩剎車，但是為保護車子，也為了保證安全，應當控制好轉換時的車速，車速過快時，由高檔轉入低檔之前應當適當剎車，將車速降到適於低檔，才能換檔，以免換檔後發動機轉速過快。評論搞怪咖
你好！1-自動擋車杜絕長時間空檔滑行，易燒壞變速器。2-前進行車過程中換檔不用踩剎車，減速應配合剎車。3-點火時要踩剎車，制動踏板下加裝了點火開關起到安全保護作用。4-行進中臨停即走可D檔點剎，稍停應N檔配合手剎，l分鐘以上的停車應點穩剎車後拉手剎進入P檔。5-前進中不可從D檔直接進入R檔，要點剎車停穩後再進入R檔。
平安交通張文生
所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。只要不經常深踩油門，行車電腦會自動選擇合適的檔位，使發動機保持在較低的轉速，降低油耗。學會合理使用自動擋，也能達到很好的省油效果，甚至比不熟練的手動駕駛更省。
換擋是否剎車？
一般來說，從P擋掛到任何檔位都需要踩剎車，因為這是確保駕駛安全的設置，要不然從P掛到R的瞬間，車子馬上有向後的驅動力，光靠手剎力度可能不足以穩住汽車，容易造成危險。另外，無論從R擋還是D擋掛到N擋都不需要踩剎車，因為N擋是切斷動力的空擋，當然是否剎車最終還是看當時駕駛情況而定。從N擋掛到R擋或D擋是否需要踩剎車視車型而定，一般德系車有保險機構，需要踩下剎車才能掛驅動擋，但建議還是養成踩剎車掛擋的良好習慣，因為驅動力突然介入容易造成失控。
什麼時候掛P擋？
很多人覺得方便，什麼時候停車都會掛上P檔，不用手剎。其實P擋會鎖止變速箱，在P檔下如果車輛收到外力衝擊，很可能損壞變速箱齒輪。一般在停車場把車完全停好後甚至熄火後才掛入P擋，如果還沒熄火，建議踩著剎車掛P擋。在短暫停留或者等紅綠燈的時候不應該掛P擋，正確做法是掛N擋拉好手剎。
N擋可以滑行嗎？
另外，行駛中掛從D檔掛N檔是可以的，但是不建議這麼做，有些從手動檔過來的老司機喜歡用這個方式來節油，從安全角度來說非常不可取，空擋滑行不僅給剎車增加負擔，容易造成危險。而無論是自動擋還是手動擋，空擋滑行等於切斷髮動機的動力，發動機維持運轉就需要繼續噴油，而帶擋滑行由於沒有切斷連接，車輪動能通過變速箱反帶動發動機，這時不需要噴油。所以空擋滑行省油一說也是錯誤的。
正確做法是行駛中一直保持D擋（或者S等驅動擋），需要停車時踩下剎車直到車速降到10KM以下就可以掛到N擋，因為把速度降下以後切換到N擋提前切斷動力可以為剎車減輕負擔，有效減少剎車距離。但注意不要過早切到N擋，因為高速時利用發動機降速也是為剎車減負的一種手段。
先掛擋還是先拉手剎？
手剎的作用是保持車輛靜止，應該在停車後使用。停車時應該拉好手剎後再鬆開腳剎，觀察車輛是否保持靜止（尤其在坡道），如果車輛有移動，就需要增加手剎的力度。起動時先踩剎車後掛擋，最後才放開手剎。
總結：自動擋的P、R、N、D檔位是為了實現汽車驅動力的切換，無論車輛是否設定踩剎車掛擋，建議凡是掛入驅動檔位都踩下剎車，保障安全。
