三菱近几年在国内确实过得并不是很如意，至少跟它几位老乡丰田、本田、日产等相比，相差还是非常遥远。产品布局少、更新速度缓慢，这些都是制约其销量无法快速增涨的因素。去年一整年，三菱整个品牌在国内的总销量也仅仅只有13.13万辆，其中新劲炫与奕歌加起来所占的比例甚至不足一半，大部分数据都是欧蓝德所贡献的，它在去年卖出了8.5万辆，可谓撑起了品牌的半边天。那么，欧蓝德究竟有何魅力呢？
其实在三菱国产的这三款车型里面，欧蓝德的设计语言相对来说是最为“老旧”的，上一次更新还是在2018年的广州车展上，时间上相对来说比较久远，自然也没有用到三菱目前最新的设计语言。不过欧蓝德的外观其实还是比较经典，同时富有个性，维持了当初进口欧蓝德原汁原味的样式，这一点对消费者来说会比较讨喜。前脸是我们熟悉的X造型样式，很有三菱品牌辨识度，整体车身相对也较为方正，富有硬朗的气息。而且，全车四周都带有黑色包围，也进一步增添了其野性的味道。
三菱欧蓝德的内饰采用了非对称式设计，放到现在来看，这套设计有一丝落后，车内整体也是以实用性风格为主，谈不上什么科技感。不过用料上面还是比较令人满意，大面积的软性搪塑工艺材质覆盖，摸起来手感还是挺不错。
配置上，定速巡航、倒车影像、8英寸中控屏、导航、手机互联、语音识别系统、自动空调都为标配，唯一令人遗憾的是最低配车型没有配备ESP，不过除了低配外其余车型上面均有搭载，同时还带有8个气囊等配置。
欧蓝德车身长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，定位于紧凑级别SUV车型，说实话，它的车宽有些偏窄，但是车长、以及车高数据都比较不错，轴距也处于中等水平。并且，欧蓝德的车内还配备了7座版本，在紧凑级SUV车型里面比较少见，或许7座版的第三排谈不上舒适舒适性，但是逢年过节一大家子走亲访友等出行人数较多的情况下，还是可以应急的。
动力部分，欧蓝德搭载了2.0L以及2.4L两款自然吸气发动机，这两款发动机均是原装进口件，最大功率分别为166马力与192马力，峰值扭矩分别为201牛米与235牛米，匹配CVT变速器。另外，2.4L版本还配备了四驱系统，这无疑更利于提升其复杂路况下的通过性表现。
国六版本的欧蓝德售价15.98-19.88万元，目前各个地区欧蓝德的优惠都很大，网上现金报价达到1.8万元之多，14.18万元即可入手，而且按照经验来看，如果确实有购买意向，到店跟销售详谈之后应该还会有少量的下探，14万内甚至都有可能达到。这个价格购买一款正宗合资紧凑级SUV车型，无疑相当令人惊喜。毕竟像丰田奕泽、C-HR这样的小型SUV车型，都已经达到欧蓝德这个价格了。而且如果要购买驱版本，也只需要17万多，欧蓝德的整体性价比很高，或许这也是它能在品牌号召力不强的情况下，销量相对比劲炫、奕歌更为脱颖而出，在市场上杀出了一条属于自己的路的最大原因吧。
閱讀更多 談車工坊 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田技 欧蓝德
