从追根溯源的角度来说，三菱欧蓝德2.0 排量和2.4排量的发动机，特别是它2.0版本的发动机，其实早已应用在三菱的其它车型上，并且范围较广，比如大家并不陌生的劲炫的2.0版本，这款发动机在长期使用的过程当中呢，表现的是中等偏上的水平，经受住了时间的考验。没有太大的亮点，也没有太多的缺点，一个字稳，相当稳定，中规中矩的。
而2.4排量的发动机，相较2.0版本的比较有亮点的采用的是技术含量相对较高的麦瑞克技术，这种技术其实在过去进口的欧蓝德车型上也是有所应用的，当时进口的欧蓝德除了知名度一般之外，口碑还是不错的。至于后来逐渐退出了中国市场，可以说除了生不逢时之外，找不到其它的理由，再结合到目前国内，SUV大行其道的趋势，被雪藏的欧蓝德再度引进国内，也是必然趋势。 所以，从这个角度来看，发动机在过去的这种品质的稳定性，基本上是可以延续到目前欧蓝德动力系统稳定的一个持续性，是没有问题的。那么，除了品质方面，还有一点就是；对于它的综合的动力系统，包括整体的燃油经济性，那么2.4的这款4J122的发动机跟它的2.0的4J111的发动机相比较而言的话。在三菱技术当中，更多的讲究的是这种动力性和燃油经济性的平衡整体的动力性方面的调教，2.4排量的在扭距力提升和整体的功率输出方面会更有优势。这一点主要体现在低速起步阶段和中高速车速，特别是中高速车速的加速能力方面。
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