3个月前的那段时间，我真的有点纠结，一直在本田CRV、丰田RAV4荣放、三菱的欧蓝德中来回纠结，经过深思熟虑后，最后决定选择RAV4荣放，做出这个决定可是浪费了我不少脑细胞，过程很艰辛啊。好在RAV4荣放没有辜负我的付出，之前的纠结也是值得的，经过这3个月的磨合，它的低油耗，随心的超控性，和配置的实用性都很不错，我觉得自己做的决定很正确。
当时我提的就是最新国标六的RAV4荣放，那时国五还可以上牌，不过买车前在查买车攻略时，“买新不买旧”这句话让我记忆很深，所以选车时直接就是5月份刚上市的19款丰田荣放风尚版，现在我们这边国五已经不让上牌了，突然感觉自己还是蛮明智的！
先说它的外观，最喜欢19款RAV4荣放的前脸，分层式前脸设计配合底层超宽的冷却水箱的进气口，让前脸整体看起来厚重感很强，当时看车时第一眼就看上它的前脸。
我觉得手刹有一点low，因为现在好多车型都开始用电子手刹了，所以感觉这手刹有点赶不上时代的潮流，庆幸的是手刹可靠性很强，同时也少一套电动机构减轻负重，这也算是各有利弊，但是真心没有电子的看着高大上啊！
轮廓式日间行车灯，这个设计很不错，我记得18款奥迪Q5的日间行车灯就是个封闭的四边形，第一次见到时感觉很新颖，奥迪不愧被称为“灯光工厂”，而荣放则是开放式的日间行车灯，感觉和奥迪可以相媲美，这特别的设计让它的辨识度一下提升了不少。
再来一张丰田车牛头标的特写，有时候我很佩服自己的拍照技术，这角度是不是很专业啊？我可是自学成才的。
荣放的油耗让我明白为什么丰田能有这么多的忠实用户，提车后我大部分时间都是用的经济模式，平均不到8个的油耗着实给了我很大的惊喜。我这个人属于慢热型，做事情讲究条理，开车也是，所以很喜欢经济模式下的丰田荣放，运动模式我也尝试过几次，给油响应很灵敏，驾驭感很强，如果喜欢激情驾驶那么可以选择这个模式哦。
丰田荣放在操控性上也很不错，过弯时轮胎的抓地力很强，可以牢牢地把车贴伏在地上，可是在跑高速时如果速度超过120迈，那么后胎噪有点大，不过这个在我接受范围之内，毕竟没有完美的车，更何况是这个级别。
风火轮式铝合 金轮毂，速度与激情同在。
荣放的尾部特别像缩小版的丰田霸道，这可能是家族的印记吧！
乌化尾灯的设计看起来酷酷的。
如果再来个双排气筒就更好了，感觉我有点贪了。
荣放的内饰看起来很简洁，实用性特别强，像一键自动空调、温度分区控制等等，这些都很实用而且也容易上手，实体按键的反馈也是挺舒服的。
丰田荣放还有个隐形的优势，就是它的保值率，它是目前世界上销量最好的城市SUV，相对来说丰田的品牌价值让荣放的保值率也不错。
还有一点比较好的就是它的保养间隔是1万公里，这直接就省掉了一半的保养费用，买车时我还参加了店里的活动1000元三年4次保养，这三年的保养有找落了，很开心。
说的这些都是我这3个月来的用车感受，丰田荣放让我感觉当时选它一点都没错，不仅开着很舒服，它的后期使用成本也的很低，丰田荣放我没有选错！
BY 爱卡汽车卡友：勤奋且乐观
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