本田CR-V，日产奇骏，丰田RAV4荣放，这些耳熟能详的日系SUV是当下市场的宠儿，多少消费者选择日系SUV之前，都会选择这三款车型，再不济选择一下马自达CX-5也行吧。其实在日系阵营的SUV车型之中，论性价比最值得推荐的车型是三菱旗下的欧蓝德。
作为三菱的旗舰车型，欧蓝德的品牌魅力不输任何竞品，其综合实力同样不差。欧蓝德是一个在各方面都较为均衡的车型，稳定性、操控性、动力性都有不错的表现，最为重要的是欧蓝德的性价比是各大日系SUV中最高的，其官方报价在15.98-22.58万，不到16万的起售价这在几大日系SUV中是很少见的。
即便如此具备性价比的一款SUV车型，在销量上的却始终不如人意，虽说比起其他的竞品SUV还有一定的成绩可言，但是对比日系阵营的各大SUV来说，欧蓝德的销量可能就是垫底的存在，从趋势图就能看出，欧蓝德长期都处在最末位，且销量普遍在7000台左右徘徊，破万基本没有过。
欧蓝德绝对是一款好车，但是自身的缺点也足够明显，如果欧蓝德能将这些缺点改掉，那么对于欧蓝德未来的销量而言，有着决定性的影响，不说超越那些竞品日系SUV，至少破万是完全没问题的，如果肯在终端让利，那么销量还可能有更进一步的突破。
颜值没得说，内饰很粗糙：
欧蓝德的颜值没得说，SUV的大气感展现的淋漓尽致，这也是欧蓝德的卖点所在，但是欧蓝德的内饰可能就让人不敢恭维了，这个内饰设计不说丑吧，至少跟时尚完全不沾边，如果是放在以前只能勉强够看，但是如今消费者的审美发生极大的变化，这个内饰就真的过时了。内饰粗糙是最直观的体现。
车身最长，车宽有待提升：
欧蓝德拥有4705mm的车长，在几大日系SUV中算是最长的车型，但是欧蓝德却在车身宽度上面近乎吝啬，很多消费者对欧蓝德的吐槽就集中在车宽，明明拥有这么长的车长，为什么不在车宽上面放宽一下，比起竞品荣放、CR-V来说，这宽度有着明显的短板，欧蓝德车宽是1810mm，而荣放、CR-V是1855mm，差距不是一星半点。
2.0L多少有点肉，2.4L又不占性价比优势：
15.98-22.58万的官方报价，很多人都说欧蓝德的性价比很高，确实，不到16万的起售价就能够获得一台纯正的日系SUV，这确实很少见，在合资车领域，16万不到就想拿下一台紧凑型SUV基本不可能，尤其是日德系这样的SUV。
但是2.0L的动力确实有点肉，最大马力166匹，峰值扭矩201牛米，这样的动力放在一台SUV上合适吗？选择2.4L动力起售价已经高达19.48万，并不具备性价比优势，所以起售价是优势，但并不完美。
减震偏硬，后排座椅像板凳，舒适性大打折扣：
虽然SUV车型的减震效果不如轿车，甚至用减震偏硬来形容都不为过，但那也是控制在一个度，然而欧蓝德的减震硬可能就会让你见识到什么才叫真正的减震硬，尤其是后排的座椅舒适性本就差，乘坐后排的消费者应该会体会到什么叫坐板凳吧，作为家用车，还是SUV，必然需要考虑舒适性，这一点欧蓝德确实做得不到位，有奇骏一半的舒适性也行吧。
欧蓝德还没有进行迭代升级，如果在下一次版本升级之下，能够将以上提到的劣势修正一下，那么对于全新的欧蓝德的销量而言绝对有着深远的影响，车身宽度向CR-V、荣放这些车型看齐，动力上如果能调教的更出色一点就尽力调教吧，至于减震以及后排的舒适性，好好研究下日产，一半的功力就够了，至于内饰，麻烦找全新的设计师好好把控一下，现在都是年轻人的天下。
说了这么多欧蓝德的不是，并不是说这款车型不行，它依然是一台优秀的SUV，只是希望一台好车能有更大的进步。
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