2020隨緣2020
京滬鐵路，原本是從江蘇境內，當時由於淮安等城市，由於處於九省通衢，運河之都繁華當中。加之考慮到煤炭的外運，所以就從安徽境內通過。江蘇屬於經濟大省，京滬高鐵二線從淮安經過，其目的是帶動當地經濟的發展。
淮上太陽1
京滬線為什麼沒有在安徽走？而是選擇了江蘇地區蘇北，說實話鐵路交通，從地理位置上，江蘇和安徽靠得非常近，但江蘇蘇北地區交通沒有安徽那樣通達。
第一，江蘇蘇北地區非常需要建京滬高鐵，因為江蘇的蘇北地區，鐵路交通起步比較晚，但從經濟的角度來看，目前蘇北地區的經濟在全國還是排在前列，在經濟高速發展的情況下，本身就需要交通作為輔助，正好趕上，京滬高鐵二線上馬，這樣就填補了，高速發展的江蘇蘇北地區和京滬地區，架起一個快速發展的高鐵通道，
第二，從結構來講，本身蘇北好很多城市受受到上海的經濟發展的輻射，本身蘇北就需要和上海建高鐵的需求，再加上也須要和北京直達的須求，這樣正好京滬高速在江蘇蘇北修建，也填補了書本的內需。
第三，做什麼事都需要成本核算的，最起碼的能在客源能夠有初步的保證，我認為京滬高鐵在江蘇蘇北走，國家是考量了各個方面才決定的在蘇北走也是最優的選擇。
一步健康
京滬高鐵二線討論已久，在2019年一錘定音。此次另闢蹊徑，沒有走安徽省，線路大致站場走向為：北京－天津－濱州—東營－濰坊－臨沂－徐州（新沂）－宿遷－淮安－揚州－泰州－南通－上海。連接華北、華東地區，貫通京津冀、山東半島、長三角等城市群。
看到這裡大家一定會很驚訝，此次線路連接江蘇省內的城市大部分為三線四線沿海城市，例如新沂，宿遷，淮安，揚州，泰州，南通，從北至南，貫穿江蘇全境。這是高鐵線路少有的定線邏輯，但是在深入瞭解國家中長期發展規劃，二線選擇走江蘇而不走安徽，此項定位有兩個因素考量。
① 京滬高鐵二線明顯有輔助現有京滬高鐵線路的作用。目前京滬線主要走安徽省，二線設線江蘇省，自此江蘇、北京和上海連成一條高鐵線，為江蘇尤其是蘇北地區輸送更多的優質資源，沿線周邊連雲港，沭陽，鹽城均有帶動作用。目前江蘇已經是全國經濟增長的龍頭，在2019年江蘇省GDP總值居全國首位。連接江蘇的京滬高鐵二線必將助力江蘇經濟騰飛。同時開通二線緩解現有京滬高鐵沿線客運運力不足問題，極大解決解決江蘇省人民出行需要。
② 京滬高鐵二線是國家鐵路戰略 “八縱八橫”高速鐵路網中的第二縱，同時也是沿海高鐵的組成部分，連接東北、膠東半島、長三角、東南沿海、珠江三角、廣西海南等地，對連接國家沿海城市帶具有巨大推動作用。江蘇雖然是沿海城市，但是沿海部分城市一直處於地域劣勢，例如連雲港，鹽城，未得到良性帶動發展，此次二線高鐵開通必將帶動沿海城市大新發展
配圖為江蘇淮安、連雲港、鹽城、宿遷
湖北身邊事兒
考慮到京滬高鐵繁忙及線路有些繞，有規劃稱將修建不經過安徽，而經過山東及蘇北由南通過江進入上海的京滬高鐵第二通道——京滬二線。由於在京滬高鐵東邊，也稱為京滬東線，這條線路目前並沒有明確的走向，還存在線路之爭。
因為京滬高鐵已經曲線走了安徽加上現在京滬高鐵已經運能飽和，京滬二線能緩解京滬高鐵的壓力同時帶動魯南蘇北等區域的發展。
南京小北
【京滬二線，改走蘇北】京滬高鐵二線已開始論證。建議二線不過天津，取直線走霸州、河間在德州和一線匯合，從泰安經臨沂入蘇北，經沭陽、淮安、鹽城、東臺、海安、如皋、在南通過江後，經常熟、太倉，到上海。理由：1，縮短距離約10%，2，帶動冀中、魯南、蘇北、蘇中四個老區的發展。
有趣精彩看點
這京滬高鐵二線(東線)規劃很好，帶動蘇魯經濟新生帶的發展。但現在看杭州和揚州之間要修一條直達高鐵，這樣北京與杭州可以直達，不用繞道上海，也減輕上海高鐵站負擔。下圖為我的德國學生在杭州西湖的留影。
門耳噸
一、繞行；
二、江蘇北部已經山東線路人口更秘集；
三、高鐵網需要；
四、距離更近。
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一是蘇北只有東西走向的鐵路，沒有南北走向的鐵路，不利於快速發展的江蘇的需求。徐鹽高鐵才剛建成使用，也不是南北走向的。沒有和山東直線連接。
二是 修建沿海鐵路是毛主席等老一輩人的夢想，只是當時經濟條件不許可，現在經濟條件好，不僅急需用，也圓了老一輩人的夢想。
三是安徽已經有了發達的南北走向的鐵路了。若建東西走向的高鐵，一定走安徽。
四是適應長江三角洲到渤海灣經濟發展的需求，同時緩解一線高鐵運輸壓力。
五是縮短了里程，減少建造開支，減少運行時間，提高工作效率。
六是不僅適應經濟發展，也有利於沿海國防建設、戰備需要。
漁樵之人W
清風徐過微微一笑
今滬高鐵二線，是國家中長期鐵路網的重要縱線工程。而選擇繞開南京，從蘇州經南通貫穿江蘇東部北上直達山東。
一.減輕南京繁重的鐵路運輸壓力，分流上海，浙江部分客源直達蘇北東部到山東和北京方向及東北。
二.方便蘇北東部與上海，蘇南及浙工的出行，其次是提升北上空間，這對振興蘇北及東部經濟有及大促進作用。
三.為擴大長三角經濟圈，把蘇北前部融入進來典定了堅實的基礎。
