時間來到3月的第二個工作周，多家車企陸續公佈了2月的銷量情況。結果並沒有出乎人們的預料，而是“理所當然”地呈現出了一片哀鴻的“慘狀”。
據中國乘用車協會(CPCA)最新數據顯示，受疫情影響，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅。
疫情使得我國車市原有的交易模式，被迫按下了“暫停鍵”。截止2月28日，我國汽車經銷商的綜合復工率緩慢地恢復了三成，達到了30.19%。
全民皆“宅”，大大降低了汽車經銷商們的客戶到店率。於是，車企及經銷商們紛紛開始轉戰線上，加入了“雲賣車”的大軍。但事實證明收效甚微。
或許這是特殊時期所能採取的為數不多的辦法之一，而車企本身也壓根沒有對此報多大的期望。只不過，別人都這樣幹了，如果我不幹，似乎有些說不過去。
“雲賣車”無法救市
沒有線下難有銷量支撐
一場聲勢浩大的“雲賣車”在2月“佔領”了我們的朋友圈。各路車企紛紛加入其中，各種模式層出不窮，創新固然值得肯定，然而這場大“秀”的背後，關於汽車銷售那最關鍵的“轉化率”卻無人談起。
資料顯示，寶馬從2月10日起，藉助天貓、京東平臺，日均直播3-5場，七天時間共計完成了27場直播；蔚來汽車更是在2月13日共安排了37場直播。
在2月14日情人節當天，上汽乘用車公司副總經理俞經民更是親自上場，過了一把直播“網紅”的癮。據上汽透露，當天下午1點-2點間，在上汽榮威APP、MG Live APP、抖音、天貓、騰訊汽車商城等多個平臺，共計吸引了近50萬人同時在線。
這已經算很不錯的了，要知道其他品牌的“雲賣車”行動，其最高觀看人數幾乎都很難超過1萬人，日均觀看人數也就維持在2000-3000人左右。而一些經銷商的直播觀看人數甚至只有幾十到幾百不等。
如此下來，“轉化率”自然無從談起。截至目前，還沒有任何車企公佈過通過直播帶來的具體線上銷售情況。XX人在線（還不排除個別有水分的直播平臺）已經成為了最大的收穫。
“雲賣車”無法救市，這是不爭的事實，至少在很長的一段時間內都如此。汽車這個品類的消費屬性，加之消費者現有的購車消費習慣，也決定了汽車不會像美妝、日化等品類一樣通過直播能在短期內帶來可觀銷量，甚至這個品類的目標人群決定了它的受眾也是相對有限的。
“陰霾”中的一抹“亮色”
海外市場竟成銷量“奇兵”
即便是車企紛紛祭出了“雲賣車”的大招，也絲毫沒有改變2月國內汽車銷量的頹勢。就在車市一片“陰霾”之中，卻也不乏“亮色”的出現。
近日，多家車企在沒有公佈2月銷量的情況下（可能確實有些拿不出手），卻率先公佈了2020年前兩個月汽車出口的銷量數據。相比國內的“慘淡”，這些車企卻在出口海外這件事上取得了不俗的成績。
近日，奇瑞集團公佈了2月份的海外市場銷量數據。數據顯示，2月份奇瑞海外市場銷量達8419輛，同比增長39.9%。其中，以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x及艾瑞澤系列為代表的車型產品出口達7704輛，同比增長177%。
而在國內，奇瑞2月銷量僅為7099輛，同比下滑80%。對於奇瑞品牌而言，這也是首次出現了海外市場好於國內市場的表現。
再看上汽名爵。其在國內市場雖然沒有因為俞經民的親自直播帶貨取得較好的效果，但在海外市場上卻收穫頗豐。
據近日上汽集團公佈的銷量數據，1-2月，名爵海外零售超過25000輛，同比猛增150%。
而此次疫情中，率先將車輛生產線“變身”成“口罩”從而全網大火的上汽通用五菱，其1-2月的出口成績也同樣亮眼。1-2月，上汽通用五菱累計出口量達到14,078輛，與去年同期相比大幅增長258%。
在國內車市一片哀鴻之下，由於車企前瞻性佈局的全球化，也使得車企們在這一特殊時期，有了些許的慰藉。雖然海外市場的同比大增，並不能完全平衡掉這些車企在國內車市的損失，但從提振士氣來看，顯然作用不低。
曾經只是為了要走出去
如今竟能更好地活下去
中國車企踐行“全球化”，積極開拓海外市場，早已不是什麼新鮮的事情。拋開此次的“疫情”不談，也是有著不小的“急迫性”。
眾所周知，中國本土汽車市場銷量自2016年開始增速放緩，從同比增長10%的高速擴張轉變為2018年的首次負增長，2019年更甚。國內的汽車市場從增量市場向存量市場轉變，已是不爭的事實。
國內市場需求疲軟、產能過剩，車市低迷、日益激烈的市場競爭其實都和此次的“疫情”沒有多大的關係。此時，積極開拓海外市場可能才是唯一正確的新方向和新的業務增長點。
事實上，大多數國內的車企都已經有所佈局，逐漸將全球化作為了自己的發展路徑。無論是通過收購海外本土車企或工程，以本土製造融入當地市場，還是自行建設海外研發基地和工廠，早已說明了國內車企的前瞻性。
此次疫情的侵襲，使得車企們海外市場的成績“無奈”地成為了一抹不多的亮色。這也成為了體現車企們抗擊打能力的表現之一。
在2月國內乘用車銷量下滑八成的大背景下，車企們海外市場的增長一定程度上起到了提振士氣的作用。同時，也是對車企們積極開展全球化佈局的應有回報。
曾經，或許只是為了走出去，沒曾想在這特殊的時期卻能相對更好地活下去。此次的疫情，也勢必會加速國內車企們的全球化佈局。畢竟，開拓新方向，開闢新的業務增長點對於所有的車企都顯得尤為必要。
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