在刚刚过去的2月，中国汽车市场就像按下暂停键一般，全国乘用车总体销量暴跌87.5%，实属历史罕见！销量是车企生存的根基，面对如此恶劣的环境，各家品牌为了挽回销量，纷纷推出各种优惠措施相继出台。
图片来自乘联会
举个例子，大众帕萨特用将近7万的市场价优惠勉强维持销量，原本在B级车市场和帕萨特有“双子星”之称的迈腾自然不能幸免，虽然距离20款改款上市只有2个月时间，但也不得不依靠5万的市场价优惠来保住销量，可谓断臂求生。目前迈腾的经销商参考价在14万到26万之间，对于高达5万优惠的迈腾，到底值不值得入手？
首先在外观方面，20款迈腾依旧采用大众特有的家族式设计语言自然不在话下，而相比19款的变化在于大灯和格栅的调整，全系升级采用LED前大灯，这带来最明显的视觉效果就是大灯变得更加修长且具有立体感，配合内侧大锐角的特征使得眼神十分的犀利，一摆之前憨厚老实的样子。新设计的横条镀铬进气格栅采用了更大的面积，底层增加竖向亮条，配合大灯立体效果非常好。而底层格栅也随之进行了调整，增加立体感与犀利感依旧是这次调整的主题。
由于是年款小改，车身侧围自然是沿用原来19款迈腾的状态，硬朗的腰线与调整后犀利的前脸更加的协调，轮胎尺寸维持不变，最大尺寸依旧是235/45R18，轮毂则采用了目前流行的切削式轮辋，同样显出了不错的立体感效果。
相比19款，20款迈腾尾部造型调整不大，要说最明显的就是大众把原本辉腾专属的“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话下放到迈腾上面，大众车标下排列的“MAGOTAN”使得尾部造型不再那么单调。380T车型依旧是双边双真出排气口，而280T则由原来的单边双出排气口改成了左边单出加右边假饰圈的样子，与整体的风格更加的匹配。
20款迈腾内饰的变化不明显，最主要的还是在于两个显示器这种不需要大动模具的地方，对称式T型中控台和格栅式空调吹风口搭配有着很明显的大众气息，中间的石英表设计也使得整体效果过于单调。全系真皮包裹的多功能方向盘，相比19款圆形方向盘提升手感与运动感，而仪表盘则采用了全液晶虚拟表针模式，显示效果清晰，还可以变换不同的风格，科技感十足。升级9.2英寸的中控屏采用了智联车机系统，支持常规的CarPlay、CarLife手机互联模式，同时也支持智能联网功能，跟上目前市场的主流节奏。
20款迈腾室内空间与19款保持一致，整车尺寸4865/1832/1471mm，2871mm的轴距在主流B级车中也仅仅是处于平均水平，但全系真皮座椅也很好地维持了这个级别应有的表现，乘坐舒适性能得到保证。在配置上相比19款变化不大，除了常规B级车应有的功能之外，全速自适应巡航、悬架软硬调节、HUD抬头显等升级配置是不错的加分项，但这些也仅在高配车上出现。
20款迈腾动力配置维持不变，1.4T和2.0T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速器。1.4T版本最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，而2.0T低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，高功率版本最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，百公里综合油耗则是在5.8升到6.6升之间，表现不错。
抛开碰撞安全性能的影响不言，从刚刚出炉的2月份销量榜单来看，在这场销量暴跌的风波中，迈腾依靠提前降价的优势以3327台的销量，夺得B级车销量冠军，5万的真金白银的优惠对中国的消费者而言还是颇具吸引力的。
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