3月5日晚，長安新車UNI-T舉行線上發佈會，終於揭開神秘面紗，與大家見面。起先是從某家網站上看的直播，光聽兩位主持人扯淡了，對發佈會前半段的廠家領導與媒體的對話沒有收集到。後來進入到另一個直播渠道時，已經是發佈會後半段了，也就是從轉場歐洲研發中心開始了。但是來得早不如來得巧，我看到的這些內容才是UNI-T的知識點，現在整理出來敲黑板，需要大家重點掌握。
UNI-T
一、名師出大作
其實轉場歐洲研發中心的部分信息量並不大，我們只需要知道，UNI-T應該是前馬自達首席設計山田敦彥主抓的項目就好。雖然主持人沒有在這個環節過多的介紹，但從邀請山田敦彥一起為UNI-T揭幕，以及山田敦彥招呼一眾設計師一起合影便不難看出，UNI-T應該是出自山田敦彥之手。雖然後來是長安全球設計總監陳政主講設計，但根據對陳政以往作品的瞭解，UNI-T顯然不屬於陳政的設計風格，倒是隱約能透見一絲“魂動”理念的影子。另外，從轉場山田敦彥時可以看出，現場條件並不允許他講解設計。但我想，在UNI-T正式上市之前，我們應該會看到一場山田敦彥對UNI-T的設計講解課，最起碼會有一篇媒體專訪的報道。不管如何，如UNI-T確係出自大師之手，也是長安之幸。
右一陳政 右二山田敦彥
UNI-T
V型後掠翼擾流板
二、參數化設計手法
之前我們只知道UNI-T的前臉設計的夠誇張、夠大氣，但是誰也說不上這種設計到底是為設計而設計，還是兼具功能性作用。聽了陳政的講解才知道，UNI-T的這種前格柵設計被稱為“參數化設計”手法，是一種複雜的連續的組合圖案，靈感來自世界上著名的現代建築，如廣州塔、鳥巢等都採用了這種設計手法。“參數化設計”手法第一次應用在UNI-T前格柵上，被形象的稱為無邊界格柵，突出科技感和未來感。但這種設計並不是只為設計服務，而是有其實用的功能性。因為UNI-T搭載的新發動機需要一個非常高效的熱管理發動機艙，要保證發動機運行所需的進風量，用以平衡發動機艙的溫度，進而讓UNI-T搭載的新發動機發揮出應有的動力水平。
UNI-T
參數化設計的格柵
三、全新的動力機組
以往長安的車型搭載的動力系統，不能說羸弱，但也絕稱不上充沛。目前在售車型中，以銷量大火的CS75Puls為例，搭載的兩款發動機，分別是1.5T渦輪增壓直噴發動機和2.0T藍鯨發動機。我去年10月份開著CS75Plus在新疆行駛了一千多公里，算是全面體驗了這兩款發動機的性能，感興趣的朋友可以點擊鏈接閱讀原文 2.0T與愛信8AT變速箱的組合尚可，給我的主觀體驗動力並不是很強烈，與那種澎湃的期望還是有差距的。1.5T與愛信6AT變速箱的組合純粹有點肉，時速80以上再想有點超車動作，就要留出足夠的時間和空間，否則真讓人上火。就在今晚陳政介紹UNI-T的前格柵時，清楚的說到UNI-T搭載的發動機扭矩達到300N.m，這意味著UNI-T要搭載長安最新的藍鯨NE1.5T渦輪增壓直噴發動機，之前有過報道，動力參數與其一致。與在售車型的1.5T發動機相比（最大扭矩265N.m），扭矩提升35N.m達到300N.m，其最大扭矩運行轉速從1500轉開始，一致持續到4000轉。這意味著長安UNI-T將一改長安車型動力平緩的局面，闊步邁向動力充沛的新時期。所以，UNI-T的動力性能可期。
設計總監陳政講解設計
藍鯨NE1.5T發動機
四、UNI系列定位高於CS系列
就在我最先進入到某家平臺看直播時，還聽他們兩個主持人說，UNI-T的定位將低於CS75Puls云云。一時還把我給聽懵了，畢竟他們是大平臺，可能得到更權威的消息也不一定。看完發佈會我就知道，很多時候大平臺的主持人也容易跑火車，我還是堅信UNI系列定位更高。首先，從陳政介紹的UNI-T搭載的動力系統就能窺得一斑，新車UNI-T搭載最新的藍鯨NE系列發動機。這就意味著，新車的發動機不但更高級，而且成本更高。UNI-T作為新系列的開山之作，在各項尺寸與CS75Plus看齊的情況下，製造成本會更高，那麼售價高企也是一定的了。其次，UNI-T被稱作長安汽車“未來科技量產者”，勢必會搭載更為前沿的科技配置，以夯實品牌向上的基礎。目前已知UNI-T獨有的比如L3級駕駛輔助系統、眼神喚醒屏幕技術、新動態底盤平臺、以及更加豪華的外觀內飾設計等等，這些現售的CS系列根本一項也沒有。那麼用在UNI系列上，自然就要起到拔高產品段位的作用。第三，據現場介紹，UNI系列不但有SUV車型，未來更是規劃了轎車和多功能車在內的4到5款車型。長安CS系列已經成體系，產品基本覆蓋從幾萬元到二十萬元的價格區間，大可沒有必要再新推比CS系列更低的系列車型。據上，我斷定UNI-T的定位必高於CS75Puls。
UNI-T
五、現場主持人水平真菜
在主次過程中，不但專業不過關，而且連串詞好像都沒有背熟，導致現場不時出現尬聊，聽的屏幕外的我也是一片片起雞皮疙瘩。比如與場外媒體連線採訪的最後時刻，人家話還沒說完，就著急打斷，結果還給自己找藉口說信號不好，聽不到對方說什麼。但屏幕另一端的我卻聽的真真切切，我這種為了控制時間而刻意找的拙劣理由簡直低能出天際。還比如在和陳政對話期間，多次出現無知提問，弄得陳政也是不知怎麼回答好，明顯是串詞不熟，導致的採訪事故。所以啊，必須是不吐不快啊。
主持人太菜 放個美女才養眼
好了，到此敲黑板就結束了，總體來說，UNI-T的亮相還是有驚喜的。之前我預測UNI-T具備成為爆款車型的潛質，但也道出了我的擔憂，對此感興趣的朋友可以點擊鏈接閱讀原文 但看完發佈會後完全打消了我的那些擔憂。說實話，UNI-T展現的這些素質，在目前的國產汽車陣營中，屈指可數。也希望UNI-T能夠有個合理定價，讓更多的消費者享受到“未來科技量產者”的樂趣。科技永無界，生活很跨界，汽車甘肅下期見。
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