作者 —— 咖加用戶：大窮鬼1991
前言：誰讓咱窮，買不起"大奔"呢，所以也就只能搞點惡趣味啦（手動doge）~~~
其實這玩意剛上市的時候鬼者就攜友探店（沒錯，就是最後購入Legacy的Hiace桑）。當時那玩意打出的幌子就是所謂"X音神車"~~~大哥試了下空間後罵著街就走了。後來曦兒的同事想買掛大奔LOGO的車，正逢當時A200L上市且價位和CLA200重疊，在本大窮鬼一通忽悠之下~~~最後在A200L和CLA200之間選了後者
前一陣子看到有說這玩意"年輕人第一輛豪華車"之類的文章，鬼者就轉發了一下標題並進行了下評價。結果和捅了馬蜂窩似乎沒啥區別。不過那都不是啥重點，過了過了
按照某些貨的說法： "雖然我沒開過，但20多萬的大奔怎麼可能比20多萬的豐田差呢？別用你的貧窮去放大一臺車的缺點，也別用你的狹隘去掩埋一臺車的優點，男人的夢想是星輝大奔，懂？"
本大窮鬼剛好有輛2年前20多萬買的的破豐田（當時裸車價25.8萬，比這個A200L還低兩千多）。那就讓"星輝大奔A200L"和破豐田比劃比劃嘛
外觀方面總感覺有些"天山童姥"（看過《天龍八部》原著的肯定明白我說的是啥意思）
前臉還行，但這個側面鬼者怎麼看怎麼彆扭。當然，不少人認為這"很優雅"，"很漂亮"~~~這就過了
內裝設計怎麼看怎麼高檔怎麼精緻怎麼豪華。按鍵手感也不錯，還有各種夜店風跑馬燈，比老舊的破豐田強多了，過
乘坐體驗嘛
和破豐田比，前排的問題就一個詞形容：硬。不過形狀方面還算OK，座椅總體而言比邁騰還稍微好點的（起碼不卡肩）
後排真的是災難，坐墊硬+偏低，靠背硬+陡。和破豐田比起來各方面都完敗。而且A200L的後排凸起過高。尺寸比它更大的subaru legacy AWD都沒這麼高的後排凸起
不過後排意外的有一個"還行"的地方：坐墊位置較低使得腿的前部是完全懸空的狀態。比E-Klasse L那卡大腿的強多了。也比V-Klasse那坐上去就感覺要向下滑的強不少
考量到"這是大奔"，所以舒適性這方面就過了
靜態也就那樣，關鍵是得看開起來咋樣
A200L在駕駛層面的表現其實還行。油門調教還是比較線性的，搭配的7速DCT變速器也還是OK，給個20分吧（滿分100，"破車怕哪摸哪" 45分，MDX SPORT HYBRID 60分）主要問題是換擋間隙過於明顯+換擋速度過慢。按道理這是DCT啊，DCT當年宣揚的就是自己"換擋快"。結果弄得比型號老掉牙AT還慢，說不過去啊（手動doge）。至於說換擋間隙啥的，原諒它了
和標定還湊合的變速器比起來，引擎就有些不敢恭維了。震動 噪音有些過於"越級"了。四缸機弄得和三缸機表現類似，比四缸機+拉貨定位的NV200還大。
和老的快掉了牙的5GR比起來，奔馳這新引擎的震動抑制和噪音抑制簡直是突破下限的存在。當然，也許這也算"新生代豪華"的一部分？？
引擎發力區間比較窄，在2200~4000之間還可以，超過4000就有些"後勁不足"了。不過這個只有高速儘快拉到120kph時會用得上，別的基本用不上。過了過了
而動力本身也極其的一般。不過個人感覺基本夠用，過了
懸掛表現估計也是"新生代豪華"的一部分。平路還成，連續細碎震動下就有些悠不住的感覺。"混合路面"？大哥，不要開玩笑。那是讓鬼者崩潰的存在
懸掛本身有些偏硬，但較快速+大角度轉彎時側傾很明顯。不過表現比現地的C-Klasse L和E-Klasse L以及Vito要好得多。A200L不會在回位時有連續的左右回擺
多說一句，A200L的最小回轉半徑"只有"5.5m，皇冠的最小回轉半徑"高達"5.4m（手動Doge）
轉向手感方面其實還行，感覺無功無過。增益方面做的很線性，只是指向精準度一般。過了
NVH一個字形容：慘
隔音本身就很一般，配上"慘不忍聞"的引擎噪音和震動（A200L的表現是引擎負載越大噪音和震動也越大）路噪抑制也比較悲催。這幾個方面和皇冠比全面完敗。
抖動方面之前說過，只要負載稍大就明顯感覺到引擎的震動。在2000轉以內，234擋時震動更加明顯。考慮到變速器沒有液力變矩器，忍了
總結下："同價位的"A200L和皇冠比起來，A200L在Logo和內裝設計方面完勝皇冠，動力水平將將打平（A200L整備質量約1400kg，最高輸出功率120kw。皇冠整備質量1650kg左右，最高輸出功率142kw）。別的方面可謂"完敗"
不過有這麼一大LOGO，還要啥自行車（手動doge）"皇冠再優秀那也只是豐田，A200L再不堪那也是奔馳"真的是不少人的想法
回頭我把我表姐家的KIA弄過來再和A200L較量一次吧
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