在進口車市場，從入門級到中級，再到高端，有不少車型。這一次我們又列舉出英菲尼迪QX50和凱迪拉克CT5作為對比，這兩款在平級層面的SUV，看看誰更厲害？各家廠商都在爭先的推出更適合市場，更符合大眾審美的車型，那麼他們倆，誰更強呢？
英菲尼迪QX50
自打改版之後，新款的線條更加的好看，更加的符合大眾審美。這一次的QX50也做到了全部的國產化，全新QX50採用了與海外版車型一致的新設計風格，造型相比現款車型有明顯的改變，更顯時尚和年輕。新車車身尺寸分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，與海外版車型基本無異，原汁原味保留了原版車身結構、底盤及動力系統等。
全新QX50的中控臺採用了類似環繞式的設計，除高配車型專屬的Alcantara材質頂配外，新車的雙色皮質內飾也將中控臺等處進行了覆蓋，下部中控屏右側的深色皮質設計猶如緞帶般延伸至中央扶手處，看上去頗具質感。中控部分，新車配有上下兩塊大尺寸顯示屏，搭配有豐富的實體按鍵，下方則是儲物空間和電子擋把區域，周圍佈置有一鍵啟動按鈕、電子手剎、自動啟停、駕駛模式選擇以及多媒體控制旋鈕區等。
兩塊中控液晶屏，輕鬆區分導航和娛樂系統，有沒有戳中你的心啊？全新QX50將標配全LED自動大燈、全景天窗、智能鑰匙、電動尾門、仿皮座椅、後排座椅前後調節+靠背角度調節+4/6比例分割放倒、中控雙屏、7英寸儀表盤顯示屏、主動降噪、胎壓監測、膝部氣囊等；中高配車型進一步配備了真皮座椅、前排座椅加熱、全景影像、抬頭顯示、20英寸輪圈、星標矩陣LED大燈、帶有17揚聲器的BOSE品牌至臻系列音響、全速域自適應巡航、智能剎車輔助、動態行人監測預警功能等。你沒看錯，這就是標配！！僅僅是標配！！
全新的VC-T 2.0T發動機也是這次全新國產QX50的一大亮點，它帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環），以及雙噴射等技術，VC-T的壓縮比能從8:1到14:1線性調整。其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩都是380牛米。
凱迪拉克XT5
在2017年，上汽通用推出了凱迪拉克XT5 28E四驅技術車型，新車採用了2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組的輕混系統，配備9速手自一體變速箱，也升級了凱迪拉克移動互聯技術。新車也繼續採用克迪拉克家族史的“鑽石切割”設計理念，整體外觀與之前的車型沒有太大的變化，就是在配置上，搭載了最新的第十代OnStar安吉星信息通訊系統，胎壓監測、剎車輔助、上坡輔助、牽引力控制、車身穩定系統、倒車影像等實用的安全駕駛輔助功能也會成為這款車的標配。
XT5的方向盤也偏大，有著濃郁的美國風。內飾上的設計更加簡潔，但是豪華的感覺是一點不減，用料做工也十分的厚道，大面積的皮質和Alcantara覆蓋，以及實木的裝飾，搭配的是恰到好處，不論是從視覺還是從手感上來說，都很棒，就這套的內飾和QX50相比，可以說是略勝一籌。
XT5運用了通用最新的9AT的變速箱，據廠家人員介紹XT5上的這個和探界者、新君威等車型上配備的變速箱在細節調校上其實還是有一定的區別。動力系統的改變還包括髮動機，改款後XT5的28E車型中還加入了一套弱混系統，它採用了獨立的90V供電，相比48V電壓，理論層面在燃油經濟性上的提升潛力更大。
奔馳GLC
奔馳的全新GLC已經國產化，這麼多年，奔馳已經成為標杆，各家車企都劍指奔馳，要跟奔馳一決高下。不過這次改款後的全新GLC系列，相比老款，在部分車型上增加了“梅賽德斯奔馳預留裝置連接”這項配置，這也就意味著新車除了蘋果CARPLAY以外還將支持安卓手機的互聯功能。不過只可惜即便是改款，奔馳GLC依舊沿用傳統的樣式，沒有太大的變化，也只是在配置上相對的增加了一些內容。
新車將繼續搭載M274 2.0T發動機，並提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；GLC 260 4MATIC最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動方面，上述車型均匹配9速自動變速箱，並配備有4MATIC四驅系統。
總結：英菲尼迪的迅速崛起，也代表著其重視大眾感覺，劍指奔馳，也是為了推出更優質的車型，同樣在市場上，可以供車迷朋友們做更多的選擇。凱迪拉克也一直打造中級的高端SUV，其豪華程度一點不輸奔馳，寶馬等豪華品牌。畢竟凱迪拉克也是美國的高端品牌。靜靜的看著他們的廝殺，只要能有好的產品提供給大眾，這就好了。
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