瑣顏

有的國產車都用上發動機罩了，但為何一些合資車卻不愛用？對於這個問題，也反映出了很多國人對於合資車和國產車的雙標，合資車用發動機罩就是高大上，國產車就是遮醜？

首先是不止國產車，很多合資車也是有發動機罩的，不過集中在一些高端車型上面，而且使用的大多數都是半包式發動機罩，只有極少數價格不菲的豪華車才會採用全包式發動機罩，而普通家用的合資車上面很少使用發動機罩。

比如下圖為雅閣的發動機艙，沒有采用發動機罩，發動機直接裸露在外。

而寶馬3系則採取了半包式的發動機罩，將引擎覆蓋了起來。

其次，很多人還在扯什麼，敢於裸露發動機是車企自信的表現，或者說什麼因為發動機不漏油所以才敢敞開給人看，說的好像國產發動機都漏油似的。你要搞清楚，你們信仰的大眾燒機油、你們信仰的豐田、本田機油增多，國產車企可是很少有這樣大面積的質量醜聞吧？而寶馬、奔馳用上發動機罩難道是因為它們對自己的發動機不自信嗎？

使用發動機罩是廠商的策略而已，普通的合資家用車不使用發動機罩無非就是成本的問題，合資的豪華車使用發動機罩是為了表現自己豪華車的身份，而自主品牌因為本身品牌溢價能力弱，不得不在這些視覺觀感上下功夫，這本身就無可厚非，至於散熱問題，廠商既然設計了發動機罩，自然會考慮到散熱問題，這些都不需要車主過於擔心。

發動機罩可以帶來以下幾個好處：

1、首先就是更美觀，不然你去看看本田系列的發動機艙，那凌亂的佈局、散佈的管道一點不見得比國產車更美觀，而國產車用發動機罩顯然可以讓發動機艙顯得更為簡潔美觀；

2、起到一定的隔音作用。發動機罩，特別是全包式的，對於發動機噪聲的隔絕有一定作用；

3、遮擋灰塵雨水，對於發動機部件有一定的保護作用。

對於國產車配備發動機罩這件事，首先這件事對於消費者來說沒有任何損害，那麼說散熱的，你哪天見到國產車因為發動機罩導致過熱拋錨了？既然如此，為什麼還要拿這個抨擊國產車，抬高合資車，來彰顯你們的高級？對國產車多一點寬容，少一點有色眼鏡審視吧。

老司機侃侃車兒

發動機罩其實只是起到一個裝飾和防塵作用，不是必備部件，接下來我隨便舉幾個例子，說說為什麼裝發動機罩。

1.飛度發動機艙

飛度搭載的是本田代號為L15B2的1.5L地球夢發動機，本田獨有的i-VTEC技術，這可是一臺神機啊，爆發了131匹的動力，多少人都想一睹她的芳容，哪怕看上一眼，就心滿意足了，本田當然也不會把自家的光芒給掩蓋掉。再者，飛度是小型車，發動艙佈局很緊湊，基本上塞滿了，如果再加一個發動機罩，根本沒空間而且完全沒有必要。

還有，本田發動機倉佈局一向很凌亂，大家有注意到嗎？不過人家根本不care外觀。

2.軒逸發動機艙

軒逸是有發動機罩的，最大的原因是因為發動機倉太空了，空蕩蕩的，加個罩子視覺上好看些。還有一點，日產小排量自吸發動機本身也沒什麼亮眼的地方，還是蓋上吧。

3.賽歐發動機艙

賽歐為什麼不加發動機罩，很簡單，節省成本啊，加個罩子又沒什麼用，起售價才4萬多，螚省20塊錢就省20塊，羊毛出在羊身上，省的不都是你的錢嗎~~

4.寶馬7系發動機艙

寶馬7系發動機艙基本上能加罩子的地方都加了，為的就是努力營造出百萬豪車高端的氣氛，如果露著醜陋的各種管線，會丟臉的。

5.吉利繽瑞發動機艙

我勒個去！比寶馬7系包的還嚴實！這種罩子就是純裝飾作用了，唯一優點就是逼格高，好清理，順帶有一絲絲的隔音效果。缺點是散熱不好，油液滲漏或者故障什麼的看不到。一看罩子猛如虎，一問價格8萬5，國人喜歡這樣，沒辦法。

以上是我對發動機罩的講解，歡迎大家關注66號車評，跟我互動交流。

66號車評

細心的朋友會發現我們自主品牌的汽車，會有發動機蓋板。因為發動機有了蓋板，看上去非常的規整。對於發動機蓋板，有人說這是廠家比較厚道，讓機艙看上更加美觀，並且還能夠降低發動機噪音。也有人認為這只是遮羞用的，並沒有什麼卵用，蓋板雖然有但是核心技術依然不行，加上蓋板純屬純屬忽悠人，影響維護保養的方便性。

自主品牌汽車在核心技術方面要比合資車差這是毋庸置疑，雖然自主品牌汽車有了不錯的發展，但是差距依然並不小，不然自主品牌汽車也不需要把配置做的逆天了。目前自主品牌汽車以配置換市場，這是缺乏核心技術，缺少核心競爭力的表現。什麼時候我們自主品牌汽車不需要通過堆砌配置來吸引消費者，那才是真正的強大。

合資車並非都沒有蓋板，低端車型基本上是沒有蓋板的，但是到了中高端車型，發動機蓋板也是會有的。合資低端車沒有蓋板，是出於成本的考慮。目前車企之間的競爭已經到了白熱化的階段，車企一方面會大肆宣傳產品力，一方面會大肆減配。合資車可以簡配但是不愁賣不出去，主要還是有核心技術優勢。對於消費者來說，豐富的配置不如足夠的省油省心。

合資中高端汽車，進口車等也會有發動機蓋板。高端豪華車加上發動機蓋板會有錦上添花的效果，對於整車高品質氛圍的營造也有積極意義。並且高端豪華車品牌溢價能力特別高，加上蓋板也會有足夠的利潤可以賺取，所以在發動機蓋板的添加上還是非常大方，畢竟也是羊毛出在羊身上。

透過現象看本質，自主品牌汽車足夠的厚道，也是核心技術的缺失。合資車可以不加蓋板，是對自身產品的自信。而中高端合資車型配置同樣不差，這是高端豪華品牌應該有的高度。

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CMC車主俱樂部

這個命題本身就有錯誤，發動機罩（發動機蓋板）是目前的潮流，無論合資車、進口車、自主車，都在採用、這就像一種流行元素，只要有一個用的、其它企業就會紛紛效仿，所以現在的車子配備蓋板的非常多，不只是自主車、其它的一些合資車及進口車都有這個蓋板！

其實這沒什麼值得爭論的，說國產車上發動機蓋板，合資車、進口車不用，實際上也是對自主車的一種歧意，實際上越高端的車型、越會配備這個蓋板；不過受制於成本，所以一些入門級的合資車、是不配備蓋板的，理由只有一點、捨不得而已，實際上這個蓋板也沒有什麼太大的作用、比較雞肋，所以它不是必須要有的配備，所以很多車企為了降低成本、也就省略了！

自主車為什麼全面使用蓋板？

道理很簡單，咱們自主汽車工業起步晚、進展也比較慢，所以早期的產品與合資、進口車相比毫無競爭力，所以我們選擇的思路就是突出高性價比，在三大件沒辦法與外國車相比的時候，我們在一些外觀上、通過一些成本不高的配備，作為車子的點綴無可厚非，外國車能裝蓋板、咱們自主車就不能上板麼？無非就是讓車子的發動機倉看上去更整潔、美觀，外國車幾十萬才配備的東西，咱們自主車十萬就已經配備了，難道不香？

非專業車評

有人說國產車用發動機罩就是為了用來“遮醜”，對於這個說法不能予以否認，但同時在國產車那裡再把合資、進口、高檔等車加上，無論車多麼高級與豪華，發動機罩最大的作用都是用來遮醜。

因為汽車在本質上屬於機械產品，就發動機艙而言，無論設計多麼出色、各種管線油路佈局多麼合理，第一眼看去都是亂七八糟的，用各種蓋板擋起來幾乎是唯一變漂亮的方法，問題中合資車之所以不愛用，主要在一些低價位車型為了節約成本增加利潤，當然多少都會有點，其實只要花的錢到位了無論合資、進口車都不缺，最讓人聽著彆扭的還是那些“國產用來遮醜，合資就成為美觀神器”的說法。

希望此文“某些人”能看到並改變之前的觀點！

汽車實說

為何有的車配發動機罩有的卻沒有？

這個說簡單點就是為了成本考慮，一個發動機罩雖然值不了多少錢，但是試想一下假如一個發動機罩50元的成本，廠家每年生產100萬兩車這樣算下來光是發動機罩的成本一年就需要5000萬，對於一個廠家來說如果不配發動機罩這就是純利潤了。一般合資或者進口車都配備，國產車也基本上都配了，只是部分合資車為了減少成本所以不配發動機罩。

發動機罩的作用

為了美觀

為了發動機艙顯得不那麼凌亂，部分車型配備了發動機罩，甚至於發動機艙全覆蓋的封閉，這樣打開發動機艙顯得更整潔美觀，裡面亂七八糟的線路完全看不著。所謂的眼不見心不煩嘛。

防塵隔音

發動機罩還有隔音的效果，將發動機的噪音隔絕在發動機艙內，比如下圖的沃爾沃發動機罩是軟的而且很厚實，可以將大部分噪音隔絕。同時還可以防止部分灰塵。

保護髮動機

車輛的高壓線圈被髮動機罩蓋著，可以防止水侵入，如果高壓線圈進水會導致發動機缺缸，就是該線圈的下氣缸不工作，特別是有些車主洗車時喜歡用水管直接沖洗發動機艙，所有有發動機罩的車輛會減少這樣的情況發動。

seven車生涯

其實提問中的發動機罩分為三種，一種是全包圍式的，一種是半包圍式的，豪華品牌以及部分合資品牌使用半包圍較多，自主品牌使用全包圍較多，還有一種是不包。我覺得決定包還是不包是廠家研發實力的體現。

無懼凌亂，敢於裸奔是廠家對發動機的自信

圖為飛度的發動機艙，看似凌亂，油管電線裸露在外，但我們卻很少看到滿是油汙的飛度發動機，也很少聽說飛度的發動機電線自燃。歸根結底還是本田造發動機的水平高，它根本不擔心發動機漏油，也不用發動機罩來遮醜。

豐滿的發動機艙——就像穿比基尼的美女

打開豪華品牌的發動機艙，你會覺得非常的擁擠，好像每個角落都被塞滿了，就好像是一個性感的美女一樣，而發動機艙罩就是比基尼。整個機艙顯得非常的性感迷人，讓人荷爾蒙爆發，不信你看寶馬的發動機艙。發動機裝飾罩的面積非常小，僅僅遮住一點。

豪華品牌汽車的發動機排量一般都比較大，會把這個機艙塞得滿滿的，給人很紮實的感覺，同時豪華感滿滿。

一個瘦子穿著肥大的衣服——全包發動機艙

全包發動機艙多見於自主品牌的車子上，我覺得汽車廠家使用發動機艙全包方案，歸根結底是對自己的發動機不自信，擔心發動機在機艙裡顯得過於空曠，甚至有的車你揭開發動機蓋可以直接看到地面！還擔心發動機噪音過大、擔心發動機表面滲油被發現、擔心佈置歸於凌亂顯得很醜。不信你揭開發動機艙裝飾罩看看。

道遠說車

貓眼看車以為發動機罩是否配備，主要體現兩個方面的問題。

第一，自主品牌靠配置打天下。

經歷多年的打拼，自主品牌終於在市場上有了自己的一席之地，靠的是什麼?就是配置，合資品牌沒有的，我們有；高端車沒有的，我們也有。總之，技術上的差距短時間難以彌補，那麼我們可以通過技術難道度較低的配置上下功夫。不管是超大屏幕，還是發動機罩，這些明面上的東西是可以帶給消費者更多滿足感的，至少讓大家認為她很厚道。技術不足，配置來湊，說的就是自主品牌。

第二，合資品牌靠技術打天下。

而合資品牌立足的根本就是核心技術，比如發動機、變速箱、底盤等等，消費者購買合資車就是圖個三大件放心，對於配置反而不是那麼在意。這就導致消費者在買車時首先考慮國產車配置是否夠高，而對於合資車卻有很大的寬容度。品牌影響力和溢價能力決定了，合資車即便是與國產車賣相同的價格，單靠口碑和技術就可以減掉很多配置，而且還不愁銷路。

不過，合資品牌在一款車的頂配版上一般情況下會配備發動機罩，作為專屬項目，不管是合資還是自主，增加任何一項配置都會遵循“羊毛出在羊身上”的基本原則。而且，很多發動機罩除了防塵功能外，對於發動機散熱極為不利，同時也不便於車主及時查看發動機艙內部狀況，比如是否有滲油、線路故障等，而且極易誘發明火的安全事故。所以，在光鮮亮麗的背後，我們是否該更多考慮安全性呢？

貓眼看車

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汽車發動機艙相信對大家來說都不陌生，有些車輛發動機艙比較凌亂，各種管道和線束縱橫交錯；有些車輛就為此加裝了發動機罩。

發動機罩雖然看起來不錯，但是也有自身的優缺點：

優點：

1. 使發動機艙看起來更加整齊。

2. 有防些許塵的作用。

3. 減少發動機噪音的外溢，增加靜音性。

4. 稍微起到保護髮動機的作用。

缺點：

1. 部分影響發動機艙的散熱。

2. 增加車輛製造成本。

3. 時間長了容易共振。

4. 保養更加費勁。

由此可見，發動機罩最大的作用還是提升發動機艙的觀賞性，對於車輛實際的使用和性能不會產生任何影響。那麼有的國產車都用上發動機罩了，但為何一些合資車卻不愛用？

首先

並不是所有的國產車都安裝了發動機罩，比如奇瑞的艾瑞澤5、GX和長安悅翔等低端入門級車型就沒有，這些都是車企為了走量而推出的車型，看不見的配置方面當然也不會太捨得下功夫。

其次

國產車的特點是配置高價格低，價格稍高一點的國產車型，只要你能想到的配置基本上都能見到，正所謂“技術不夠，配置來湊”，目的就是為了迎合國人買車要面兒的心裡。雖然發動機罩不能說明車輛是否高端，但是別人有的我要有，別人沒有的我要有，這就是面兒。

再次

合資車也有非常多的車型安裝了發動機罩，試想一下，買車的時候那麼多錢都花了，最起碼你要讓我覺得錢花的值，十幾萬以上的車連一個最基本的發動機罩都沒有的話肯定是說不過去的。

對於售價比較低的入門級車型，基本上都不會見到發動機罩，這個問題不要糾結，因為合資車最主要的目的就是賺錢，既然價格低了就要從生產成本上做文章。雖然發動機罩的成本不會很高，但是蚊子再小也是肉，誰讓人家合資車銷量高呢，積少成多利潤就出來了。

但是有一點還是要吐槽以下，國產車雖然質量可能趕不上合資車，但是他們都是有良心的，不想一些合資車企，質量下降的同時還一味地簡配，巴不得一臺發動機套上車殼子就能賣，太黑心。

最後

有些車型即便是價格貴也沒有發動機罩，因為本身侷促的發動機艙被佈置的滿滿的，基本上沒有多餘的空間留給發動機罩，尤其是安裝渦輪增壓發動機的大排量車型，只是單純的安裝一個發動機塑料蓋就可以了，但是整體佈置比較規整。

所以，無論是買合資還是國產，買車的時候多注意車輛的性能和質量，不要總糾結一些不痛不癢的地方，發動機罩不一定是個好東西。配備發動機罩的一定是價格貴、利潤高的車型，所以我們不需要糾結，就算是有一天無論是國產還是合資車都配備了發動機罩，那麼為他們買單的也是我們消費者。

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遠方觀世界

一般合資豪華品牌才會用引擎蓋，因為一般人都不會打開引擎觀看，其實整齊與否，好不好看都作用不大，但是豪華品牌注重的是細節，很多看得見看不見的地方都會去處理，會優化。對於合資車來說，這塊和性能和車的品質無關的地方，不用引擎蓋能剩下幾十塊，一個月幾萬輛車，一年幾十萬輛車就能省下不少錢，這都是純利潤，因為買合資車的根本不看重這個，看重的是品牌和質量。而國產車在整體技術落後的情況下，要往上，在加大研發的同時，必須要更注重汽車的精緻度，也就是在合資車的不足的地方下功夫，因為國產幾個大廠雖然技術不夠，但是造車工藝已經比以前大大進步，而發動機和變速箱在如今也比較成熟，只要不盲目使用新技術也不會有耐用性問題。國產車目標客戶瞄準家用車，以便宜，精緻，配置高吸引自己的目標客戶，避開要求性能車的客戶，這是很正確的定位，畢竟雖然有些人喜歡講三大件，但是發動機轉速根本不過3000轉，與其買著三大件又怕傷車子，不如高配置開的舒服，每個人都有自己的喜好。因此，用不用引擎蓋其實就是一個車企的定位不同，無所謂好還是不好。

關鍵字: 合資 不愛用 汽車