絨咚咚的棉卟溜
客觀來講，手動擋變速箱還是得大眾的耐用 好用，掛擋感覺檔位清晰、掛入檔位不費力，甚至還有吸入感。同時，再配合大眾車的離合，起步 使用都非常順暢。
對於手動擋車型來說，有好的變速箱是不夠的，因為起步還有離合的作用。
大眾普通家用車的離合普遍行程適中、離合結合點高度適中、離合結合範圍比較長、離合踩踏力度也適中！所以即使新手開大眾車手動擋也不會覺得費力 難開，這也是不少駕校選擇大眾車的原因之一吧！
目前在我開過的普通手動檔車型中，原廠狀態下我覺得離合最難受的是吉利全球鷹GX5，離合行程長、結合點高，起步不僅累腳、還容易溜車和發動機轉數過高，讓人覺得不會開車一樣，很尷尬！其次是江淮 和悅RS，這車是離合結合點太低且結合範圍太窄，起步稍不注意就熄火了！相反，我覺得長城汽車的手動擋離合還不錯，不管是以前的轎車還是現在的SUV，但是整體手感上還是不能和大眾比！
Ps從你的全世界路過
說下開過的常開過的幾輛手動擋車型吧，試駕過一兩次的不算，最好開的我感覺還是大眾。第一次開朋友的手動擋高爾夫，那感受真的舒服，名副其實的吸入感，升擋不補油也沒有明顯的拖拽感。
印象比較差的是老款的哈弗H6，1.5T的手動擋，一二擋難怪，擋位生澀，兩三年的車擋杆鬆鬆垮垮——這可能算當年國產車的通病，現在好多了。記得開過一次年限比較久的微面，那個擋杆就跟不行的男人一樣，掛擋完全靠感覺。
不過哈弗H6這車雖然開起來不咋地，但是外觀穩重，空間大，底盤濾振隔音都做得不錯，加上配置很高，所以它賣得好是有原因的。
還開過手動卡羅拉，掛擋還行但是比高爾夫的澀一點，一擋、倒擋也比較難掛，而且因為怠速比較低，起步不熟練的話容易熄火。還有老飛度的手動擋，很輕很省力，掛擋手感在我說的這幾款裡面僅次於高爾夫，毛病跟卡羅拉一樣。
再就是老捷達、老桑塔納，這倆車的水平怎麼說呢，有點迷。狀態好的車還用的很，掛擋順滑，狀態不好的車進擋困難，擋位非常模糊。發動機也一樣，當時公司裡有兩輛捷達，都是十年車，跑了十五萬公里左右，有一個開起來發動機很有力、聲音很輕，另外一個就跟拖拉機一樣，一跑就哈拉哈拉的。
老胡評車
作為一個常年開手動檔的司機，說一下自己的看法，手動檔車駕駛性，個人認為合資＝進口＞國產，給出這個排名，是經過深思熟慮的！國產車必須拿出點兒實力才能媲美合資車！
合資車和進口車手動檔水平
在變速箱研發和製造方面，合資車要求水準必須和進口車一樣，因為變速器乃是汽車最重要的部件，所有車企必須嚴格把關，為了保證變速箱耐久性和換檔平順性，好多合資車企變速箱組裝都是自己完成，都經過高度保密工作，並且變速器研發水準也要一樣，合資車要保證自己的變速器始終如一！如果水平不一樣，那合資就不再是合資了！
現在合資車大眾，現代，起亞，豐田，日產，本田等車型手動檔車都非常不錯，如果感興趣可以去4S店試駕哦！
現在進口車，MT車輛非常少，基本上都是自動變速器，但國外的MT水平和國內MT相比，屬於平分秋色狀況！
國產車水平
對於國產MT，好多車企一檔二檔換檔特別不順暢，總感覺有什麼東西擋了一下，嚴重影響整車駕駛感！
我試駕過帝豪MT，長城哈弗MT，整體感覺MT吸附感不強，有時會出現掛不上檔的現象，開車時，總是擔心掛檔脫檔！基於這樣的駕駛感覺，我認為國產MT車輛相比於合資車還有一點點差異～以後駕駛時間長了，肯定會影響變速器耐久性！
手動檔開車比較注重換檔平順性，換檔必須不能出現卡頓，導致換檔困難，另外換檔時也不能出現打齒現象，這些都是最基本的需求！合資車整體水平還是較國產車好一點，雖然現在國產車做的也還可以，但駕駛感需要進一步強化！
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汽車概況
個人開過的手動擋車型應該不下二三十款(不是二三十個品牌)，感覺發動機變速箱匹配最好，人機結合最好的首推馬自達，我開的是馬三手動擋，真的第一次感覺手動能這麼順暢好開，大眾的手動擋也還可以。個人感受，可能見仁見智，不喜勿噴。
小朱漫談
手動擋的話我還是更喜歡大眾5速手動，檔位非常清晰，而且換擋有吸入感，整體手感還是比較好。
說實話，在我開過的車裡論手動擋不得不說大眾的手感最好，但是大眾的擋杆實在是太醜了，這個就和大眾的內飾一樣，幾乎無解，不過現在大眾新MQB平臺車子的內飾比之前還能好看點。就是可惜大眾在十幾萬的市場上現在幾乎沒有1.4TSI+5速手動了，自吸的那個配手動擋手感是沒問題，但是動力太肉了。
不過從前段時間的第八代高爾夫的官圖來看，大眾將會引入全新的6速手動變速箱，我覺得這個還是非常值得期待的一件事，後期如果大眾都統一換成6MT，再搭配上那臺新的1.5T發動機，我覺得無論是哪個車，都還是值得期待的~
布魯斯的車
1.大眾：想必大多數人學駕照時，對大眾汽車都很熟悉吧，大眾手動擋的順滑都有所體會，檔位的吸入感也很強，並且大眾的手動擋汽車如捷達、桑塔納等等，只需要6萬左右，皮實耐用，是絕佳的選擇。
2.馬自達（操控之王）：喜歡悶頭造車的馬自達黑科技很多，它的操控性都有目共睹，不僅是轉向的細膩感讓人沉醉其中，手動擋車型掛擋的感覺也是十分順暢。如以前的馬3等等。
3.奇瑞：要說國產品牌的手動擋車型，我是推薦奇瑞的，行業內大家都說奇瑞是技術男，主要是它的發動機技術確實了得，而在變速箱方面，奇瑞採購愛信變速箱（世界一流變速箱廠家），愛信6MT的掛擋感受自然不在話下。
Auto行者
現在高檔豪華車基本上已經沒有手動擋了，即使有也沒開過不了解，主要還是一些普通家用車品牌，由於問題中沒有說一個價格區間，要想好開的話那基本上就是越貴的越好開，畢竟發動機的搭配、各方面的綜合調校都要好一些，如果就同價位的品牌而言，個人感覺大眾的手動擋是很優秀的。
大眾的自動變速箱主要以發展雙離合為主，雖然現在或許還存在一些不足，但是其對手動變速箱的打造確實相當有感覺，尤其是每個擋位的吸入感做的很不錯，真正想要換擋操作所帶來的駕駛樂趣，那還得是大眾的手動變速箱，除此以外與大眾本質上相同的斯柯達做得差不多，再就是美系和法系車做得雖然也可以，但是比起大眾的稍微要差點意思，國產品牌整體上還可以，不過個別車型的一、二擋切換不是很好，尤其是在低速時擋不好掛，上二擋車速還稍微有些慢，降低了低速的駕駛體驗。
在國內相當受歡迎的日系車，個人感覺日系車的手動變速箱真的一般，雖然質量方面也沒什麼問題，但是變速箱的換擋感覺鬆鬆垮垮的，就和其底盤調校一樣沒有什麼紮實度可言，韓系車的風格也與其有些相似，這雖然不影響整車正常開，但是換起擋來也很難找到什麼優勢，再加上方向盤、離合器等部件的調校，手動擋的車型開起來的駕駛感受在同價位車型中確實不算出色，這其實與日系車整體的風格也很相似，畢竟更多的是在追求質量可靠，對於駕駛感受的考慮相對少一些，當然這是整體而言，沒必要說某某車怎樣怎樣的。
綜上所述，論手動擋車型好不好開、想要追求駕駛感受的話，大眾是一個很不錯的品牌，可以說是應對這些需求的首選。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
有的人就趴在地上舔日本車[微笑]
說什麼三大件好[黑線]哪好？吸能嗎[笑哭]
汽車零部件都是全球化採購，變速箱！渦輪增壓器！輪胎！車身穩定系統！玻璃！鋼板
有人說自動擋不能買國產車[黑線]太可笑了你見過哪個國產品牌造變速箱，寶馬奔馳也很少自己幹10/20萬的國產也是用愛信！格特拉克！……有人說調教不行[黑線]長城比亞迪吉利把寶馬奧迪設計師都挖過來了調教人家有錢就不能找人了？
冀東A00001
額，我第一部車和第三部車都是現代的，我先說說現代的手動擋變速箱哈，現代的手排其實挺好開的，這個好呢是因為適合新手，半聯動的結合點低且結合行程長，不容易熄火檔位清晰，但也只是容易開。第四部車是經典福克斯1.8的，這個手排…額怎麼說呢，檔位清晰行程短，但是離合器的結合點有點高…我個人覺得吧新手開容易熄火，但是習慣了以後也還好。據說最好開的手排是大眾系列的…
崔姓青年MrCui5134
你單純要手動擋的話我覺得你就是對速度和操控性有需求。我個人推薦國產的品牌-名爵。
名爵推出了一款高鐵版，純手動操控感強，6.6秒的加速，聲浪悅耳，建議你可以看下
