2019年的中國車市淒冷如故，2018年的陰寒並沒有因此而退去，在這一年中，捷途速度開始奔跑。其以全年累計13.8萬新車銷量，成為行業公認的一匹黑馬，甚至在12月單月完成兩萬優異銷量。
幾天前，第二十萬臺捷途下線，意味著捷途完成了階段性的成功。
我們善於用黑馬來形容一個擁有出色成績的全新品牌，捷途很明顯跑贏了下滑的車市，至少平均月均兩萬的成績的確可圈可點，作為一個沒有品牌沉澱以及產品沉澱的全新品牌來說，捷途的成績背後，更多的是一種銳利的嗅覺在支撐。
前兩天拜讀一篇名為“如果你想踏踏實實建立一個品牌，就學習老村長酒就夠了”，這篇文章很精準的剖析了老村長酒的成功之路：低端、農村包圍城市。
01做低端市場不丟人，不對嗎？
捷途的成功，第一個把準的就是低端市場，7-10級SUV市場產品有，但弊端明顯，最讓消費者無法接受的就是尺寸問題，這一區間的SUV尺寸都在4.4-4.5米左右，甚至還有4.3米的產品，價格下去了，產品也下去了。
捷途第一臺車是去年8月份上市的，我是第一批購入捷途X70的消費者，這臺車給我的最大特點就是“大”，是這個級別中都沒有的優勢，捷途將市場放在7-10萬級區間，但產品力沒有下降，4.7米的尺寸，1.5T的發動機，很明顯它做的正是吸引三四五線消費者，走的就是低端戰略。
一臺低端的中型7座SUV，你們之前都要賣10-15萬，我就賣7-10萬，簡單粗暴的從產品角度吸引了消費者。農村消費者順理成章的開拓了起來，而在擴展體系這條路上，捷途也不去要求經銷商多麼高大上，保證擴網速度更服務質量就行。
有了銷量基礎，那麼產品就有盤活的動力，隨後一段時間內，捷途X70S、X90、X95等車型進行了規劃，很快擴充了體系，這一點是給經銷商看，做出信心做出底氣，也是讓市場有很多的選擇。經銷商看到了甜頭，才會更賣力的賣車做落地措施，捷途的消費者從潛在的農村消費者也開始慢慢轉化成城市消費者。
從一個普通消費者的角度來看，一臺好車的界定標準有兩點，一點是物超所值，另一點是皮實耐用，捷途第一點全佔，第二點也擁有很大吸引力，這意味著捷途在市場中的發展具有先天性的優勢。
02低端品牌，也能有品牌魅力，不對嗎？
捷途的品牌魅力就是同級別沒有的尺寸以及性價比優勢，這給了車主反覆向周邊消費群體推介的理由，同樣的預算你只能選擇到一臺尺寸不大的吉LI、榮WEISUV，但選擇捷途就是一臺擁有堪比漢蘭DA一般的尺寸。
產品設計出色，經銷商賣力服務，空間大還省錢，這些優點都是捷途成功的理由。
你沒有理由去排斥一個為消費者提供更好用車生活的產品，即便它沒有任何的高檔感，但這就是一種成功品牌獨有的特質，能夠讓消費者自行左右四顧的推介其它友人選擇捷途，或者縫人必稱讚產品優秀。
這是所有成功的品牌共有優勢，也是捷途優勢。
03產品本身無礙
作為車主，捷途從產品本身上來說除了品牌還不太響亮之外，其它都擁有更好的吸引力，更加主流的空間，相對穩定的質量，在此前寶JUN730的區間添置1-2萬就能選擇捷途X70，對於真正購車群體來說，這筆預算的確無傷大雅，但卻能從寶JUN換到捷途。
品牌的升級以及產品本身的升級，都是促消費者選擇的理由，最關鍵的是，捷途產品自身就很優秀啊。而也在最近，捷途推出了全新的捷途X70 Coupe，全新的設計更加運動的定位，在保證不變定位的情況下繼續征戰消費市場，這將會為捷途帶來更強的血液
活動時間
2020年3月12日 至 2020年3月31日閱讀更多 戀戀念念 的文章
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