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当然可以了，卡罗拉双撃特点是在起步和低速行驶状态时，主要由电动机提供动力，动力输出平缓安静;高速和加速状态下则是汽油发动机为主，电动机为辅，双管齐下之下动力输出和响应也都很不错。卡罗拉双撃跑高速稳定性和舒适性也都上佳，底盘扎买有初性，而且双由于电池放在后方，整个前后车重的配比发生了变化，开起来比汽油版更稳重，动力方面也足够给力，高速超车不是事儿。可以说卡罗拉双在各种情况下都有很不错的表现，很适合长途试驾。再说了，长途自驾游以高速路为主，肯定也会在市区走走停停，所以长途自驾咱们车主最关心的往往是油耗，从很多车主那里反馈来的信息是卡罗拉双撃在日常行驶过程中油耗基本保持在4.5L左右，这样的油耗表现简直惊艳。积少成多，一越长途自驾下来，卡罗拉双省下的油费还是很可观的，所以说自游选择卡罗拉双无疑是明智之选但不太适合走烂路，要选好路走。
爱车堂
能
只要车技好，路线熟，3万多的海马都可以上高原的（朋友亲历）
1.2T卡罗拉扭矩还不错，挺适合爬坡的，加了esp，山路也更有保障
目前川西藏东很多地方的路况还不错，甚至有高速路，卡罗拉跑这些地方还是不可以的。
但是我建议你，如果路不熟的话，那曲、阿里这些地方或者路宽不好的地方，还是算了，一路上陆虎、奔驰趴窝的多得很，很危险，毕竟卡罗拉不是正儿八经的越野车，跑荒原，还是用普拉多，乐途吧
而且拉萨地区的出租车都是卡罗拉双擎
维修佬小夏
卡罗拉双擎能跑高原吗？我告诉你西藏拉萨的出租车就是卡罗拉双擎，是经过时间检验的，最环保最耐用的车型，不要担心。
西藏拉萨，一直是人们神往的心灵故乡，是一片充满着神奇力量的土地。选用出租车也算是相当任性。目前不知道出租车版的卡罗拉双擎是不是和正规4S店渠道的现款卡罗拉双擎是一样的品质及配置，只能参考现款的配置和定价，一台卡罗拉双擎的入门价是13.98万，看来拉萨的出租车公司实力非凡。
在获得这个网友爆料后，《车壹圈》也向相关人士进行了咨询，证实了确实已经有一批卡罗拉双擎正式投入到了拉萨公共服务运输的队伍中。到今年年底，将有200台投入出租车的运营。
其实早在2015年，拉萨的交通部门便开始陆续导入纯电动出租车，以减少排放污染，保护西藏脆弱的生态环境。
但是拉萨这样环境生态脆弱、路况较复杂、海拔较突出的高原地区，纯电动模式出租车根本无法满足要求，这才给了卡罗拉双擎机会。
《车壹圈》观点：其实卡罗拉双擎在去年的时候，已投入到广东、广西的部分地区，作为出租车使用。但这次把双擎车型搬上高原，接受出租车这样高强度的运输工作，看来一汽丰田对卡罗拉双擎也是信心满满。
一方面，新出租车的乘坐体验自然比以往的老款出租车车型要强得多，给乘客更好的用车体验。另一方面，新能源节能环保的固有优势，能让我们的城市多一点蓝天，少一丝雾霾。不过，作为一台刚进入中国市场没两年的新车型是否能经受住出租车司机的考验，笔者要捏一把汗。
小倩淘车
车到山前必有路、没有到不了的地方只有到不了的人，在西藏多年见到很多小型汽车如比亚迪、QQ没一点事！在西藏i 必须安全驾驶不能超速其他就不是事最后祝你旅途愉快……
阿冬在西藏
可以的，前提是你能忍受油门踩到底！车子像蜗牛一样慢慢爬！38号把它开上赛道，电池连一圈赛道都支持不了！遇到几十公里的连续上坡，它爬的动？
带着老婆逛世界
最好别去。底盘低，容易托底，空间小，不适宜携带野外宿营装备。
千奇一百味
没问题的，但是双擎配备的1.8升自然吸气高原反应肯定比增压的厉害，动力衰减比较明显的。所以去肯定是能去的，但看你说的高原到底有多高，2～3千米的话没问题的
82年的随便
对卡罗拉来说是小儿科，大胆放心去吧，这车没那么娇气的。
梦与远方同行
轿车底盘太低，很容易划伤底盘的。
东北不夜狼
双擎发动机只是动力构成不一样，但是动力输出结果是一样的，不影响高原行驶！
