竹海飄雪
俗話說得好，買車容易養車難。就目前國內汽車市場而言，整體車價都在呈現下降的趨勢，特別是一些中高端品牌，對於普通百姓而言，買一輛曾經心目中的“豪車”已經變得越來越容易。然而大部分車主會忽略掉一個問題，車輛是消耗品，涉及很多後期的維修和保養。因為國內用車環境的特殊性（大部分車主汽車知識的匱乏以及市場的混亂），很多維修保養項目都存在或多或少的套路，讓很多車主頭疼不已，特別是關於機油型號的選擇。時常有人私信我要我說一說機油選擇的問題。那麼今天我們就具體說一說，市面上大部分的家用車型該選擇什麼樣型號的機油。
關於機油型號，目前汽車市場基本就是5W-30,5W-40,0W-30，0W-40。個別品牌的新車型已經開始使用5W-20或0W-20的機油。
機油型號的意義
5W或者0W代表是機油的低溫啟動性，計算方法就是數字減去35得出的結果就是這款機油的最低使用環境。我們拿0W-40機油來舉例：0-35=-35，也就是說這款機油在零下35℃的環境冷車啟動仍然可以保證機油足夠的潤滑性能。後面的20,30,40則表示機油的粘稠度，數字越大則粘稠度越高。機油還有等級和品質之分，從等級上來分，目前市場上的機油大部分都是SN或者SM級別，SN級別優於SM級別。從品質上考量則又為礦物油，半合成機油以及全合成機油。
全合成，半合成和礦物質油
以上幾點都是常識，相信有不少車主已經提前做足了功課，但是還有一些大家不那麼容易瞭解的知識。機油的成分簡單點來說就是基礎油加上添加劑，基礎油分為五類（具體大家可自行搜索），只有四類以上品質的基礎油合成出的機油才可以被稱為真正的全合成機油，一般這種機油桶身都會明確的標註“Fully synthetic engine oil”或者“100% synthetic engine oil”。漢字標註的全合成機油並不一定是真正的全合成機油，有一部分是三類基礎油通過各廠家的提煉以及添加劑的配方，使得機油性能接近全合成而已，記住只是接近並不是達到，所以性能上還是存在不小的差距。這裡主要表現在抗燃性（抗燃性好代表機油在高溫狀態下有良好的附著性，不易被燃燒蒸發，保證足夠的潤滑效果），全合成機油在這方面的表現是最好的。
發動機需要的是好機油，不是新機油
很多人會說那我就使用礦物油，四五千公里就保養，這樣發動機大部分時間使用的都是比較新的機油，對發動機是有好處的，其實這種觀點並不正確。對於發動機而言需要的是性能好的機油，不是新機油，很多優質的全合成機油在使用15000公里以後仍然能保證良好的性能。
我們做個簡單的機算來說明問題：礦物油目前市場價格在150到200之間（四升裝），機濾按均價80計算，以及工時費按70計算。兩次保養（共計1W公里）需要花費大約600至700元之間。而全合成機油價格在500到600之間（四升裝）算上機濾和工時費用，每10000公里保養一次，總價在650至750之間。通過簡單的對比我們就可以發現，同樣行駛10000公里兩者的差價並不是很大，同時節省了一次去修理廠或4S的時間成本，還讓愛車使用了性能更優的機油，何樂為不為呢？
無論選擇什麼機油，買到正品才是王道
但是這裡，還有個很重要的問題不得不再次提及。目前國內售後市場中的機油有真有假，質量也是良莠不齊：各種舊油通過過濾提煉製成的假機油、使用低價低質機油灌裝到高端機油品牌的“國標”機油，正規廠家生產的正品機油。由於目前國家管控力度加大，相關部門對於源頭的把控非常嚴格，假機油已經越來越難生存，所以普通車主不用太擔心遇上假機油。“國標”機油則是目前售後市場中最普遍的以次充好類型。這種機油利潤高，外觀以假亂真，短期內基本不會造成發動機故障，廣受很多修理廠以及4S的歡迎。所以各位車主在糾結該選用什麼型號的機油前，要確保買到的機油是正品才是王道。
我甚至無法告訴車主該如何保證買到的機油一定是正品，因為這實在太難了：1.得到各品牌機油授權的修理廠或4S店的進貨渠道無法控制，在品質和利潤面前總有人選擇利潤。2.關於正規國內批發代理已經出現參假的現象，說白了就是你買一箱機油裡面有可能有一桶就是有問題的機油。3.各大電商平臺的進口機油。那麼重的機油誰願意進口回來再便宜給你？真以為國外的物價就那麼低？想想就知道這其中的貓膩。4.目前各大品牌的網絡官方旗艦店，他們的背景基本就是代理商，很多旗艦店的主要任務就是確立市場品牌價格，保證線下實體商家利潤。至於高價格能不能保證高質量，都是代理商發貨，你覺得呢？總結一下，國內違法成本太低，而維權的成本實在是太高了。
最後，我們總結一下機油到底應該怎麼選。在經濟條件允許的情況下儘量選用0W開頭型號的機油，因為國內基本上0W開頭的機油都是真正的全合成機油，至於粘稠度的選擇則要根據車輛發動機特點去選擇，大部分發動機機油蓋上或者說明書裡有明確的標註，車主可以自己查閱一下。當然最最最重要的還是買到真貨才是王道，篇幅問題關於真假機油的辨別不好再展開，但是以後有機會我會再具體和大家聊一聊。
硬核系說車，歡迎關注 “馬頭人車庫”~
馬頭人車庫
買了車以後勢必要保養，保養的重頭一般都在機油，現如今市場上機油那麼多，什麼全合成，半合成，還是有什麼5W30、3W40之類的機油讓人眼花繚亂，讓很多新手司機搞不清狀況，如何能讓自己像老司機一樣的選擇機油呢？
我們先從機油的種類來看，目前機油一共有三個種類分別是礦物油、半合成機油和全合成機油，怎麼快速確定自己的車應該加哪種呢？首先是礦物機油，由於這種機油直接從石油提取，缺乏化學元素，因此它的粘度比較大，對於新車來說粘度太大的機油會增加發動機的負荷因此新車就不要選擇礦物油了，反而是那些有了一定里程數的舊車到是應該選擇礦物機油。由於這些車的發動機關鍵部位磨損比較嚴重，需要粘度較高的潤滑油來潤滑，因此礦物機油大多用於老舊的車型之上。
接下來就半合成機油，半合成油由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但是又具備一定的粘度；普通車型使用還是不錯的，不過要是類似於跑車、渦輪增壓車型使用半合成機油發揮不出車輛的性能，因此半合成機油是一般的自然吸氣式發動機最好的夥伴。
最後就是全合成機油了，由於全合成機油出色的潤滑性和流順度全合成機油在高性能車和渦輪增壓車上使用頗多，因此如果你的愛車是是渦輪增壓車型，那麼全合成機油一定是好搭檔。
接下來我們看看機油標號，就拿5W40來舉例，這個數值指的是SAE的標準粘度值，正確的書寫方法應該是5W-40。中間的字母“W”指的就是冬季（winter）的縮寫，在W之前那個數值“5”指的是機油的傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度或者說是機油的耐低溫程度。一般來說數值越小其耐低溫程度越強，5W指的就是這款機油耐低溫可達-30°；而10W則是-25°，最好的0W則是-35°，從這裡不難看出，數值每降低“5”，機油可以多承受-5°的低溫。如果實在是記不住的話這裡有個小竅門，W前的數值減去35，說明最低溫度下可以正常使用。
那麼標號的問題就很好解釋了，如果是在北方城市建議選擇耐低溫的機油，而如果是南方城市則不用那麼苛刻，適用就好。
而W後面這個數值，坊間傳聞這個數值是表示耐高溫，其實是不對的，這個數值指的是機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
如果發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低一些的機油；反之，間隙大就需要粘度高的機油。一般對新車來說，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。簡單點說粘度在40以上，比如50、60的機油可能適合老車型；而粘度在40以下，比如30、20則適合新車，常規來說40是比較合適更多車型的機油標號。
總體來說，選擇機油沒那麼麻煩，根據自己的車況、發動機類型和所在城市的溫度來進行選擇就可以了，老司機就是這麼煉成的。
汽車觀察家
選擇機油的時候，儘量選擇全合成的機油，殼牌兒的話他是三類油，但是它的性能是四類油的性能，所以說在國內宣傳上，殼牌兒也是全合成機油，然後嘉實多，美孚是準四類的全合成機油。
機油不用選太貴，只要適合就好阿，家用車的話，選擇全合成，跑的公里數更多一些。
為什麼不推薦礦物油跟半合成的？因為半合成和礦物油的他倆的使用壽命比較短，而且沒有全合成裡那個添加劑po含量，有的話它的使用壽命更長。
然後全合成裡的渾濁係數低，流動性要更好一些，對發動機的保護要更好，礦物油跟半合成的機油他們在高溫行駛中，它的溫度一直在維持在130度到150度之間。
然而全合成機油，一直在高溫運轉，行駛中的它的溫度是110度左右，所以說他。對發動機的保護要更好一些。
日韓系自然吸氣發動機，在公里數不大的前提下，比如說5萬公里之前，建議更換1OW20，或者是5W20，或者是5W30，或者是10W30標號的機油。然後很多機械增壓的車型，比如說路虎的320T機械增壓，廠家要求也是更換1OW20，機油的標號兒最好是參照廠家說明書上面的標號進行更換添加。
老高你好二手車
對於除純電動以外的汽車來說，機油的重要性不言而喻。定期更換機油是汽車保養必做的功課，即使是新車主也基本都知道機油的重要性，也喜歡並捨得在機油的選擇上下功夫。但在我看來，這更大程度上只是“折騰”，甚至是“瞎折騰”！
雖然我已經是一名老車主，有著20多年的駕齡，但跟大多數車主一樣，剛買車那會兒，也喜歡“折騰”機油，時不時地換個牌子或型號，甚至還換過機油的類型。現在想來覺得完全沒有必要，純粹是瞎折騰。選擇機油其實很簡單，根本不用費心思，而且還經濟實惠、效果好。
對於新車主來說，最簡單的方法就是：1.選擇4s店換機油；2.按照汽車使用手冊上要求選擇機油類型、粘度等級；3.在滿足上述條件的前提下選擇價格最低的。這樣做的好處是：不僅省心省事，而且質量有保證，還不會出現偏差！之所以建議新車主選擇4s店換機油，是為了確保機油的質量，因為當前的市場環境下，假冒偽劣機油讓人防不勝防，4s店收費可能會高一些，但至少能保真！
另外，儘量少更換機油的品牌、型號，尤其是機油的種類。目前市場上有三類機油：礦物油、半合成和全合成。單純從機油的性能來講，全合成優於半合成，半合成又優於礦物油。需要強調的是：最好的機油不一定是最適合你的車！在這方面我是吃過大虧的。我的第一輛車是2002年的老富康，之前一直按照廠家要求使用礦物機油，從未出現過燒機油的情況，在保養週期內甚至很難感覺到機油液麵下降過。大約在2005年左右，朋友送了幾桶純合成機油，心想純合成機油在各方面的性能都比礦物油要好很多，而且不用白不用，因此從礦物油換成了純合成機油。在用到第三桶的時候，悲催的事情發生了，機油燈居然報警了！這時趕緊又換回礦物油，可是照樣燒機油！沒辦法，只好聽汽修小哥的，換氣門油封，這才不再燒機油了！省了三桶機油，卻搭進去一千多換氣門油封！
總而言之，真的沒有必要在機油上面瞎折騰。機油確保真貨是最關鍵的，按廠家要求的型號和類型選擇4S店裡最便宜的就齊活了！
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
汽車與保養
各位車友大家好，今天咱們不評車，給大家講下保養時，機油該怎麼選！大家都知道車子在行駛一定里程時就需要保養了，而保養項目最重要的就是換機油。那麼機油該怎麼選呢？相信車友們都知道殼牌、嘉實多、美孚的鼎鼎大名，很多車友也會首選這三個牌子，那麼今天我們就來看下這三種機油哪種更好？
我們都知道，汽車需要機油的潤滑，才能帶來強勁的動力。好的機油能延長你的發動機壽命。機油中含有抗磨科技成分，能使發動機的摩擦係數降到最低，從而保持發動機部件的高度清潔與靈活，達到省油效果。優越的熱穩定性與抗氧化性能有效阻止機油濾清器的阻塞以及油底殼、曲軸箱內油泥的形成，延長其使用壽命，從而降低維修成本。
而劣質機油就會經常打不著火，增加你的油耗，而且發動機噪音會變大，縮短髮動機使用壽命，更甚至會直接報廢發動機。所以車友們在保養時不要為了省錢而選擇一些劣質機油。
殼牌
殼牌最突出的這個優點就是它的清潔性，車友們都知道發動機在運行一段時間之後都會很容易產生一定的油泥和積碳。而殼牌喜力系列的這個機油始終能把你的發動機裡面的髒東西給帶出來，然後通過機濾給過濾掉，讓你的發動機保持一個比較好的工作狀態。
嘉實多
它最厲害的地方就在於是發動機的冷啟動保護非常好，在原理上來講就是這個低溫流動性會比較不錯，在車子熄火後，它還是有一小部分這個機油黏在發動機需要潤滑的部分上面的，不會完全因為這個重力而回流到油箱底部，那麼當我們第二天再啟動的時候它就額外有一層機油來進行這個保護。這個相對來說，對於天氣比較冷的地區和車齡比較大的這一部分車子，選擇這個嘉實多還是相當不錯的。
美孚
美孚一直堅持發展合成油技術。而合成油最大的優點就是不容易被裂化，換油的週期比較長，同時運動性表現比較好，耐高溫性能也相當的不錯。比如很多的德系車，動力比較強的性能車，選美孚比較多。還有一些經濟車子，半年換一次機油都是選美孚的。 如果你配合它的這種長效機濾，甚至可以做到2萬5千公里換一次機油，其實是相當的耐用。所以說使用美孚機油的朋友，如果4S店跟你說5000公里你該換機油了，確實是有點大材小用了。
麼最後跟大家簡單的總結一下，讓大家都知道我該選擇哪種機油更適合自己，如果咱們的車子精度要求比較高，始終呢要保持一個比較好的車況，選清潔性比較好的這個殼牌比較不錯。缺點呢就是不太耐用，經常需要換一換。 然後這個嘉實多對於寒冷地區或者說車齡比較大的車友們，選這個嘉實多確實是非常不錯的。如果說想車子動力比較好，高溫保護比較到位，然後又經濟耐用的話，那麼用美孚就是比較不錯的選擇了。
二手車的那點事兒
選擇機油的時候，儘量選擇全合成的機油，殼牌兒的話他是三類油，但是它的性能是四類油的性能，所以說在國內宣傳上，殼牌兒也是全合成機油，然後嘉實多，美孚是準四類的全合成機油。
機油不用選太貴，只要適合就好阿，家用車的話，選擇全合成，跑的公里數更多一些。
為什麼不推薦礦物油跟半合成的？因為半合成和礦物油的他倆的使用壽命比較短，而且沒有全合成裡那個添加劑po含量，有的話它的使用壽命更長。
然後全合成裡的渾濁係數低，流動性要更好一些，對發動機的保護要更好，礦物油跟半合成的機油他們在高溫行駛中，它的溫度一直在維持在130度到150度之間。
然而全合成機油，一直在高溫運轉，行駛中的它的溫度是110度左右，所以說他。對發動機的保護要更好一些。
日韓系自然吸氣發動機，在公里數不大的前提下，比如說5萬公里之前，建議更換1OW20，或者是5W20，或者是5W30，或者是10W30標號的機油。然後很多機械增壓的車型，比如說路虎的320T機械增壓，廠家要求也是更換1OW20，機油的標號兒最好是參照廠家說明書上面的標號進行更換添加。
生鏽的汽車人丶
自然吸氣發動機可以使用礦物油，渦輪增壓發動機最低要使用半合成機油，機油級別分SG,SJ,SL,SN,SN+ SG,SJ,SL基本上是礦物油，SN,SN+是半合成，全合成機油！礦物油5000公里更換，半合成7500公里更換，全合成機油10000公里更換，更換機油要選擇大品牌，正規店更換，質量有保證點！我們店主做康普頓納米陶瓷機油！
李家小強
在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。
（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。
（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高，建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。 德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對於老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。 如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。
（3） 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。
到底是選國產機油好還是進口機油好 。首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好於國產的機油。為什麼呢，
第一，在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標準和檢測標準，日本和美國的標準次之，國產機油的標準那肯定是不如這些汽車老牌國家的。
第二，歐盟對汽車發動機的檢測標準目前是世界上最高的，同時也有著世界最嚴格的排放指標，這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家採用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標準。
如果要仔細說進口機油和國產機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到添加劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，添加劑的配方也更合理，國內的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國產的，國內使用較多美孚、殼牌無一不是國產。所以，如果我們是一個汽車小白，那就老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現標號選錯的情況，反而對車不好。
VP技師
專業技師，專業解答。最標準的答案是：按照車主使用手冊上進行選擇。每個車型品牌的機油型號的使用不一樣的，比如日系或者韓系車，那麼就建議選擇數值較低的機油，0W-20、0W-30的機油就不錯；如果是大眾車型，那麼就建議選擇粘度30或者40的機油。
在選擇機油品牌的時候，可以使用原牌的機油型號，不過也不要過分依賴，因為所謂的原牌機油只是找機油廠家進行代工的而已，也可以選擇其他大品牌的機油，比如美孚、嘉實多和殼牌。
在選用機油的時候要注意區別，因為現在網上很多機油都是有水分的，正品機油的油桶製造精細，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，有較全面的產品信息，無特別的氣味；而對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油。
希望以上的回到能對你有幫助，大家如果覺得有用的請點贊支持，若有其他疑問可在評論區留言討論，我特別擅長回答維修保養類的問題，歡迎關注，謝謝！
小陳聊汽車
對於德系而言，機油不能隨便選擇，一定要按照廠家標準選擇。德系作為領先的汽車廠商，在機油上有自己更嚴格的標準。
這種標準綜合考慮了多項指標，並且要求也是遠超API要求的。
圖中第二排是德系三強的機油標準，上方分別是三個常見的國際標準。可以看出在德系三強面前國際標準尤其是API SM是多麼可憐。
從圖上可知，德系三強對機油的高溫保護能力、清潔能力等有嚴苛的要求，但油耗經濟性上比較放鬆。這也符合德系引擎高性能、長壽命的設計取向。所以在選擇機油時不能僅僅看SAE分級，即高低溫粘稠度。
具體到題主的途觀而言，國內途觀廠家建議的標準是VW502，符合該標準的5W30的機油目前僅有一款，即嘉實多FST。
其餘符合標準的機油均為5W40或0W40。三大廠商嘉實多、美孚、殼牌都有符合這個標準的油，其他像長城等也有，這裡不一一列舉，可以自己根據需要查找。
需要強調的是，務必參考廠家說明書標準用油，選擇錯誤的低粘稠度機油，雖然燃油經濟性上會有小幅提升，但可能會對發動機造成不可逆的損傷。
