竹海飘雪
俗话说得好，买车容易养车难。就目前国内汽车市场而言，整体车价都在呈现下降的趋势，特别是一些中高端品牌，对于普通百姓而言，买一辆曾经心目中的“豪车”已经变得越来越容易。然而大部分车主会忽略掉一个问题，车辆是消耗品，涉及很多后期的维修和保养。因为国内用车环境的特殊性（大部分车主汽车知识的匮乏以及市场的混乱），很多维修保养项目都存在或多或少的套路，让很多车主头疼不已，特别是关于机油型号的选择。时常有人私信我要我说一说机油选择的问题。那么今天我们就具体说一说，市面上大部分的家用车型该选择什么样型号的机油。
关于机油型号，目前汽车市场基本就是5W-30,5W-40,0W-30，0W-40。个别品牌的新车型已经开始使用5W-20或0W-20的机油。
机油型号的意义
5W或者0W代表是机油的低温启动性，计算方法就是数字减去35得出的结果就是这款机油的最低使用环境。我们拿0W-40机油来举例：0-35=-35，也就是说这款机油在零下35℃的环境冷车启动仍然可以保证机油足够的润滑性能。后面的20,30,40则表示机油的粘稠度，数字越大则粘稠度越高。机油还有等级和品质之分，从等级上来分，目前市场上的机油大部分都是SN或者SM级别，SN级别优于SM级别。从品质上考量则又为矿物油，半合成机油以及全合成机油。
全合成，半合成和矿物质油
以上几点都是常识，相信有不少车主已经提前做足了功课，但是还有一些大家不那么容易了解的知识。机油的成分简单点来说就是基础油加上添加剂，基础油分为五类（具体大家可自行搜索），只有四类以上品质的基础油合成出的机油才可以被称为真正的全合成机油，一般这种机油桶身都会明确的标注“Fully synthetic engine oil”或者“100% synthetic engine oil”。汉字标注的全合成机油并不一定是真正的全合成机油，有一部分是三类基础油通过各厂家的提炼以及添加剂的配方，使得机油性能接近全合成而已，记住只是接近并不是达到，所以性能上还是存在不小的差距。这里主要表现在抗燃性（抗燃性好代表机油在高温状态下有良好的附着性，不易被燃烧蒸发，保证足够的润滑效果），全合成机油在这方面的表现是最好的。
发动机需要的是好机油，不是新机油
很多人会说那我就使用矿物油，四五千公里就保养，这样发动机大部分时间使用的都是比较新的机油，对发动机是有好处的，其实这种观点并不正确。对于发动机而言需要的是性能好的机油，不是新机油，很多优质的全合成机油在使用15000公里以后仍然能保证良好的性能。
我们做个简单的机算来说明问题：矿物油目前市场价格在150到200之间（四升装），机滤按均价80计算，以及工时费按70计算。两次保养（共计1W公里）需要花费大约600至700元之间。而全合成机油价格在500到600之间（四升装）算上机滤和工时费用，每10000公里保养一次，总价在650至750之间。通过简单的对比我们就可以发现，同样行驶10000公里两者的差价并不是很大，同时节省了一次去修理厂或4S的时间成本，还让爱车使用了性能更优的机油，何乐为不为呢？
无论选择什么机油，买到正品才是王道
但是这里，还有个很重要的问题不得不再次提及。目前国内售后市场中的机油有真有假，质量也是良莠不齐：各种旧油通过过滤提炼制成的假机油、使用低价低质机油灌装到高端机油品牌的“国标”机油，正规厂家生产的正品机油。由于目前国家管控力度加大，相关部门对于源头的把控非常严格，假机油已经越来越难生存，所以普通车主不用太担心遇上假机油。“国标”机油则是目前售后市场中最普遍的以次充好类型。这种机油利润高，外观以假乱真，短期内基本不会造成发动机故障，广受很多修理厂以及4S的欢迎。所以各位车主在纠结该选用什么型号的机油前，要确保买到的机油是正品才是王道。
我甚至无法告诉车主该如何保证买到的机油一定是正品，因为这实在太难了：1.得到各品牌机油授权的修理厂或4S店的进货渠道无法控制，在品质和利润面前总有人选择利润。2.关于正规国内批发代理已经出现参假的现象，说白了就是你买一箱机油里面有可能有一桶就是有问题的机油。3.各大电商平台的进口机油。那么重的机油谁愿意进口回来再便宜给你？真以为国外的物价就那么低？想想就知道这其中的猫腻。4.目前各大品牌的网络官方旗舰店，他们的背景基本就是代理商，很多旗舰店的主要任务就是确立市场品牌价格，保证线下实体商家利润。至于高价格能不能保证高质量，都是代理商发货，你觉得呢？总结一下，国内违法成本太低，而维权的成本实在是太高了。
最后，我们总结一下机油到底应该怎么选。在经济条件允许的情况下尽量选用0W开头型号的机油，因为国内基本上0W开头的机油都是真正的全合成机油，至于粘稠度的选择则要根据车辆发动机特点去选择，大部分发动机机油盖上或者说明书里有明确的标注，车主可以自己查阅一下。当然最最最重要的还是买到真货才是王道，篇幅问题关于真假机油的辨别不好再展开，但是以后有机会我会再具体和大家聊一聊。
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马头人车库
买了车以后势必要保养，保养的重头一般都在机油，现如今市场上机油那么多，什么全合成，半合成，还是有什么5W30、3W40之类的机油让人眼花缭乱，让很多新手司机搞不清状况，如何能让自己像老司机一样的选择机油呢？
我们先从机油的种类来看，目前机油一共有三个种类分别是矿物油、半合成机油和全合成机油，怎么快速确定自己的车应该加哪种呢？首先是矿物机油，由于这种机油直接从石油提取，缺乏化学元素，因此它的粘度比较大，对于新车来说粘度太大的机油会增加发动机的负荷因此新车就不要选择矿物油了，反而是那些有了一定里程数的旧车到是应该选择矿物机油。由于这些车的发动机关键部位磨损比较严重，需要粘度较高的润滑油来润滑，因此矿物机油大多用于老旧的车型之上。
接下来就半合成机油，半合成油由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但是又具备一定的粘度；普通车型使用还是不错的，不过要是类似于跑车、涡轮增压车型使用半合成机油发挥不出车辆的性能，因此半合成机油是一般的自然吸气式发动机最好的伙伴。
最后就是全合成机油了，由于全合成机油出色的润滑性和流顺度全合成机油在高性能车和涡轮增压车上使用颇多，因此如果你的爱车是是涡轮增压车型，那么全合成机油一定是好搭档。
接下来我们看看机油标号，就拿5W40来举例，这个数值指的是SAE的标准粘度值，正确的书写方法应该是5W-40。中间的字母“W”指的就是冬季（winter）的缩写，在W之前那个数值“5”指的是机油的倾点温度，简单来说就是结冰点温度或者说是机油的耐低温程度。一般来说数值越小其耐低温程度越强，5W指的就是这款机油耐低温可达-30°；而10W则是-25°，最好的0W则是-35°，从这里不难看出，数值每降低“5”，机油可以多承受-5°的低温。如果实在是记不住的话这里有个小窍门，W前的数值减去35，说明最低温度下可以正常使用。
那么标号的问题就很好解释了，如果是在北方城市建议选择耐低温的机油，而如果是南方城市则不用那么苛刻，适用就好。
而W后面这个数值，坊间传闻这个数值是表示耐高温，其实是不对的，这个数值指的是机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
如果发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低一些的机油；反之，间隙大就需要粘度高的机油。一般对新车来说，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。简单点说粘度在40以上，比如50、60的机油可能适合老车型；而粘度在40以下，比如30、20则适合新车，常规来说40是比较合适更多车型的机油标号。
总体来说，选择机油没那么麻烦，根据自己的车况、发动机类型和所在城市的温度来进行选择就可以了，老司机就是这么炼成的。
汽车观察家
选择机油的时候，尽量选择全合成的机油，壳牌儿的话他是三类油，但是它的性能是四类油的性能，所以说在国内宣传上，壳牌儿也是全合成机油，然后嘉实多，美孚是准四类的全合成机油。
机油不用选太贵，只要适合就好阿，家用车的话，选择全合成，跑的公里数更多一些。
为什么不推荐矿物油跟半合成的？因为半合成和矿物油的他俩的使用寿命比较短，而且没有全合成里那个添加剂po含量，有的话它的使用寿命更长。
然后全合成里的浑浊系数低，流动性要更好一些，对发动机的保护要更好，矿物油跟半合成的机油他们在高温行驶中，它的温度一直在维持在130度到150度之间。
然而全合成机油，一直在高温运转，行驶中的它的温度是110度左右，所以说他。对发动机的保护要更好一些。
日韩系自然吸气发动机，在公里数不大的前提下，比如说5万公里之前，建议更换1OW20，或者是5W20，或者是5W30，或者是10W30标号的机油。然后很多机械增压的车型，比如说路虎的320T机械增压，厂家要求也是更换1OW20，机油的标号儿最好是参照厂家说明书上面的标号进行更换添加。
老高你好二手車
对于除纯电动以外的汽车来说，机油的重要性不言而喻。定期更换机油是汽车保养必做的功课，即使是新车主也基本都知道机油的重要性，也喜欢并舍得在机油的选择上下功夫。但在我看来，这更大程度上只是“折腾”，甚至是“瞎折腾”！
虽然我已经是一名老车主，有着20多年的驾龄，但跟大多数车主一样，刚买车那会儿，也喜欢“折腾”机油，时不时地换个牌子或型号，甚至还换过机油的类型。现在想来觉得完全没有必要，纯粹是瞎折腾。选择机油其实很简单，根本不用费心思，而且还经济实惠、效果好。
对于新车主来说，最简单的方法就是：1.选择4s店换机油；2.按照汽车使用手册上要求选择机油类型、粘度等级；3.在满足上述条件的前提下选择价格最低的。这样做的好处是：不仅省心省事，而且质量有保证，还不会出现偏差！之所以建议新车主选择4s店换机油，是为了确保机油的质量，因为当前的市场环境下，假冒伪劣机油让人防不胜防，4s店收费可能会高一些，但至少能保真！
另外，尽量少更换机油的品牌、型号，尤其是机油的种类。目前市场上有三类机油：矿物油、半合成和全合成。单纯从机油的性能来讲，全合成优于半合成，半合成又优于矿物油。需要强调的是：最好的机油不一定是最适合你的车！在这方面我是吃过大亏的。我的第一辆车是2002年的老富康，之前一直按照厂家要求使用矿物机油，从未出现过烧机油的情况，在保养周期内甚至很难感觉到机油液面下降过。大约在2005年左右，朋友送了几桶纯合成机油，心想纯合成机油在各方面的性能都比矿物油要好很多，而且不用白不用，因此从矿物油换成了纯合成机油。在用到第三桶的时候，悲催的事情发生了，机油灯居然报警了！这时赶紧又换回矿物油，可是照样烧机油！没办法，只好听汽修小哥的，换气门油封，这才不再烧机油了！省了三桶机油，却搭进去一千多换气门油封！
总而言之，真的没有必要在机油上面瞎折腾。机油确保真货是最关键的，按厂家要求的型号和类型选择4S店里最便宜的就齐活了！
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。
汽车与保养
各位车友大家好，今天咱们不评车，给大家讲下保养时，机油该怎么选！大家都知道车子在行驶一定里程时就需要保养了，而保养项目最重要的就是换机油。那么机油该怎么选呢？相信车友们都知道壳牌、嘉实多、美孚的鼎鼎大名，很多车友也会首选这三个牌子，那么今天我们就来看下这三种机油哪种更好？
我们都知道，汽车需要机油的润滑，才能带来强劲的动力。好的机油能延长你的发动机寿命。机油中含有抗磨科技成分，能使发动机的摩擦系数降到最低，从而保持发动机部件的高度清洁与灵活，达到省油效果。优越的热稳定性与抗氧化性能有效阻止机油滤清器的阻塞以及油底壳、曲轴箱内油泥的形成，延长其使用寿命，从而降低维修成本。
而劣质机油就会经常打不着火，增加你的油耗，而且发动机噪音会变大，缩短发动机使用寿命，更甚至会直接报废发动机。所以车友们在保养时不要为了省钱而选择一些劣质机油。
壳牌
壳牌最突出的这个优点就是它的清洁性，车友们都知道发动机在运行一段时间之后都会很容易产生一定的油泥和积碳。而壳牌喜力系列的这个机油始终能把你的发动机里面的脏东西给带出来，然后通过机滤给过滤掉，让你的发动机保持一个比较好的工作状态。
嘉实多
它最厉害的地方就在于是发动机的冷启动保护非常好，在原理上来讲就是这个低温流动性会比较不错，在车子熄火后，它还是有一小部分这个机油黏在发动机需要润滑的部分上面的，不会完全因为这个重力而回流到油箱底部，那么当我们第二天再启动的时候它就额外有一层机油来进行这个保护。这个相对来说，对于天气比较冷的地区和车龄比较大的这一部分车子，选择这个嘉实多还是相当不错的。
美孚
美孚一直坚持发展合成油技术。而合成油最大的优点就是不容易被裂化，换油的周期比较长，同时运动性表现比较好，耐高温性能也相当的不错。比如很多的德系车，动力比较强的性能车，选美孚比较多。还有一些经济车子，半年换一次机油都是选美孚的。 如果你配合它的这种长效机滤，甚至可以做到2万5千公里换一次机油，其实是相当的耐用。所以说使用美孚机油的朋友，如果4S店跟你说5000公里你该换机油了，确实是有点大材小用了。
么最后跟大家简单的总结一下，让大家都知道我该选择哪种机油更适合自己，如果咱们的车子精度要求比较高，始终呢要保持一个比较好的车况，选清洁性比较好的这个壳牌比较不错。缺点呢就是不太耐用，经常需要换一换。 然后这个嘉实多对于寒冷地区或者说车龄比较大的车友们，选这个嘉实多确实是非常不错的。如果说想车子动力比较好，高温保护比较到位，然后又经济耐用的话，那么用美孚就是比较不错的选择了。
二手车的那点事儿
选择机油的时候，尽量选择全合成的机油，壳牌儿的话他是三类油，但是它的性能是四类油的性能，所以说在国内宣传上，壳牌儿也是全合成机油，然后嘉实多，美孚是准四类的全合成机油。
机油不用选太贵，只要适合就好阿，家用车的话，选择全合成，跑的公里数更多一些。
为什么不推荐矿物油跟半合成的？因为半合成和矿物油的他俩的使用寿命比较短，而且没有全合成里那个添加剂po含量，有的话它的使用寿命更长。
然后全合成里的浑浊系数低，流动性要更好一些，对发动机的保护要更好，矿物油跟半合成的机油他们在高温行驶中，它的温度一直在维持在130度到150度之间。
然而全合成机油，一直在高温运转，行驶中的它的温度是110度左右，所以说他。对发动机的保护要更好一些。
日韩系自然吸气发动机，在公里数不大的前提下，比如说5万公里之前，建议更换1OW20，或者是5W20，或者是5W30，或者是10W30标号的机油。然后很多机械增压的车型，比如说路虎的320T机械增压，厂家要求也是更换1OW20，机油的标号儿最好是参照厂家说明书上面的标号进行更换添加。
生锈的汽车人丶
自然吸气发动机可以使用矿物油，涡轮增压发动机最低要使用半合成机油，机油级别分SG,SJ,SL,SN,SN+ SG,SJ,SL基本上是矿物油，SN,SN+是半合成，全合成机油！矿物油5000公里更换，半合成7500公里更换，全合成机油10000公里更换，更换机油要选择大品牌，正规店更换，质量有保证点！我们店主做康普顿纳米陶瓷机油！
李家小强
在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高，建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。 德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。 如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。
（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。
到底是选国产机油好还是进口机油好 。首先，可以先给出一个结论，单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，
第一，在欧洲有着世界上最严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌国家的。
第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上最高的，同时也有着世界最严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。
如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更先进，添加剂的配方也更合理，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多美孚、壳牌无一不是国产。所以，如果我们是一个汽车小白，那就老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他品牌机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。
VP技师
专业技师，专业解答。最标准的答案是：按照车主使用手册上进行选择。每个车型品牌的机油型号的使用不一样的，比如日系或者韩系车，那么就建议选择数值较低的机油，0W-20、0W-30的机油就不错；如果是大众车型，那么就建议选择粘度30或者40的机油。
在选择机油品牌的时候，可以使用原牌的机油型号，不过也不要过分依赖，因为所谓的原牌机油只是找机油厂家进行代工的而已，也可以选择其他大品牌的机油，比如美孚、嘉实多和壳牌。
在选用机油的时候要注意区别，因为现在网上很多机油都是有水分的，正品机油的油桶制造精细，图案字码的边缘清晰、整齐，有较全面的产品信息，无特别的气味；而对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油。
希望以上的回到能对你有帮助，大家如果觉得有用的请点赞支持，若有其他疑问可在评论区留言讨论，我特别擅长回答维修保养类的问题，欢迎关注，谢谢！
小陈聊汽车
对于德系而言，机油不能随便选择，一定要按照厂家标准选择。德系作为领先的汽车厂商，在机油上有自己更严格的标准。
这种标准综合考虑了多项指标，并且要求也是远超API要求的。
图中第二排是德系三强的机油标准，上方分别是三个常见的国际标准。可以看出在德系三强面前国际标准尤其是API SM是多么可怜。
从图上可知，德系三强对机油的高温保护能力、清洁能力等有严苛的要求，但油耗经济性上比较放松。这也符合德系引擎高性能、长寿命的设计取向。所以在选择机油时不能仅仅看SAE分级，即高低温粘稠度。
具体到题主的途观而言，国内途观厂家建议的标准是VW502，符合该标准的5W30的机油目前仅有一款，即嘉实多FST。
其余符合标准的机油均为5W40或0W40。三大厂商嘉实多、美孚、壳牌都有符合这个标准的油，其他像长城等也有，这里不一一列举，可以自己根据需要查找。
需要强调的是，务必参考厂家说明书标准用油，选择错误的低粘稠度机油，虽然燃油经济性上会有小幅提升，但可能会对发动机造成不可逆的损伤。
