寫在前面：
一提到汽車品牌的影響力，很多時候都是以該品牌的保有量為衡量標準。對於中國汽車市場來說，如果一個品牌的銷量達到千萬輛級別，其影響力也可見一斑。比如我們今天要聊到的別克品牌，就是這樣的一個千萬級別銷量的品牌。從1998年第一輛新世紀下線，到2018年9月，別克品牌在中國市場的銷量達到了一千萬輛，成為了國內用最短時間達到這一成績的單一品牌。
2014年，鐵娘子瑪麗·博拉成為通用汽車百年曆史上第一位女掌門，就任短短一個月就到訪中國，在接受媒體採訪時，博拉更是重點提到了別克品牌，可見別克品牌的重要性。
別克品牌9月銷量持續上揚，環比增長13.3%
根據最新數據統計，別克品牌在2018年9月交出了102331輛銷量的成績單，在中國車市大盤整體下滑的環境下，別克銷量環比增長13.3%，難能可貴，而數字背後，則是別克品牌旗下各產品線車型良好的表現。
回到數據一欄，在別克全系車型中，月銷量突破萬輛以上的車型多達5款：別克英朗、別克威朗、別克君威、別克昂科威以及別克GL8。從目前分佈的車型來說，別克破萬的車型涵蓋了：中級轎車、中型SUV以及MPV，且環比增長率都達到兩位數。也正因為各產品線車型強勢的表現，才讓別克品牌9月銷量持續增長。
增長的背後，是別克各車型硬實力的體現
英朗和威朗作為別克品牌中級車市場領域的兩位重磅選手，在9月銷量增長分別達到環比27%以及環比20.2%，實現月銷29746輛及月銷18462輛，英朗的增長表現，也讓它重返中級車市場第一陣營。
對於別克威朗來說，憑藉著尺寸、空間和顏值等多方面的優勢，威朗在9月取得了接近2萬輛的銷量，在中級車高端細分市場領先地位進一步鞏固。隨著9月威朗2019款車型的推出，不出意外，別克威朗未來將繼續保持在中級車高端細分市場的影響力。
同時，別克君威和君越在9月也都實現了增長，創下了16119輛的月銷成績。全面搭載9AT以及領先的科技配置是助推別克雙君增長的重要砝碼，也得到了新生代家庭用戶的青睞。隨著國內很多合資品牌的“雙車型戰略化”以及“設計套裝概念化”的深入，別克“雙君”車型在未來還是有很大的增長空間的。
在SUV領域，別克昂科威同樣表現不俗，9月實現了月銷16,274輛的成績。作為一款中型SUV，昂科威一直是國內細分市場的領跑者，哪怕中型SUV市場對手不斷出新衝擊，昂科威依然是長期盤踞在該市場前列的選手。
在MPV領域，截止到9月份，別克GL8在2018年銷量已經累計超過10萬輛，達到了110,846輛，據大數據統計：在中國市場20萬以上的MPV銷量中，別克GL8就佔據了4成以上，30萬以上的MPV車型更是佔據了高達61%的市場份額。
除此之外，別克高端子品牌Avenir也注入到了GL8車型當中，為GL8融入全新的高端化理念，成為別克品牌乃至國內高端MPV市場的佼佼者，61%的市場份額也說明了消費者對於別克Avenir子品牌的認可。
除了別克GL8之外，像別克GL6在9月也取得了不錯的成績，實現了近4,000輛的銷量，5座版車型的推出助力別克GL6滿足多元化市場需求，幫助別克繼續深耕MPV市場。
高端車型與小排量車型，成為別克銷量增長的主力軍
從9月別克品牌銷量增長的趨勢不難看出，一方面，高端車型的持續發力使別克品牌保證了良好的銷售結構，另一方面，新一代小排量車型在市場上站穩腳跟，成為別克品牌銷量上揚的發力點。
隨著市場的釋放和諸多車企在小排量三缸發動機車型佈局上的跟進，消費者對於三缸發動機逐漸認可。別克作為率先大範圍普及小排量三缸發動機的品牌，也將收穫先期佈局的市場紅利。
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