英媒《AutoCar》結合續航里程、售價親民度、駕駛感受和配置表現，評出了2019年度十輛最實惠的電動汽車。但是，進入十佳的車型與中國熱銷的十款車卻有明顯不同，以下來看看差別到底在哪裡。
英媒十佳車型：價格貴，偏重駕乘體驗，並不唯續航論
在英媒評選的十佳車型中，理由普遍是更看重駕乘體驗和車輛的內飾精緻和實用性，但價格普遍比在中國銷售的同款車型或姊妹款車型貴。
起亞e-Niro
具體車型包括起亞e-Niro、大眾ID 3、現代昂希諾純電動、起亞秀爾 EV、日產聆風、雷諾Zoe、寶馬i3、名爵ZS EV、現代Ioniq EV和大眾e-Up。其中起亞e-Niro是現代昂希諾純電動的姊妹車，最大續航里程可達450km，在英國的售價為35,000英鎊（約合人民幣32.78萬元），而現代昂希諾純電動在英國的售價也比中國貴了幾乎1/3。起亞秀爾 EV的電池總成和起亞e-Niro相同，但售價僅便宜了5000英鎊，該車在美國和英國賣的都不錯。而相對來說比較令人驚訝的是現代Ioniq EV，該車搭載了100KW的電機和38.3kwh的電池包，續航里程僅為293km，但售價卻高達21,056英鎊（約合19.68萬元）。
現代昂希諾
起亞秀爾 EV
現代Ioniq EV
大眾ID 3和大眾e-Up也都進入了榜單，其中大眾ID 3最高續航里程550km，售價在3萬-5萬英鎊（約合人民幣29.00-32.78萬元）；大眾e-Up搭載了38.6kwh的電池組，最大功率61KW，續航里程260km，售價21,975英鎊（約合20.59萬元）。
大眾ID 3
大眾e-Up
日產聆風在歐美市場有極佳的表現，據稱，全新聆風的電池容量提高了25％，續航里程也達到了484km。
雷諾Zoe今年1-10月，全球共銷售了3.8萬臺，續航里程390km，價格20,000英鎊（約合18.70萬元）。Zoe的定位和歐拉R1、奇瑞小螞蟻差不多，內飾雖然相對更精緻一些，但售價差的確實有點多。
寶馬i3最新版的電池容量為42kwh，續航里程為340kn，目前它的最低成交價在30萬元左右。
名爵ZS EV的續航里程335km，入門版的售價也需要25,000英鎊（約合23.42萬元），而在中國，名爵ZS EV的售價只需11.98萬元起。
中國銷量十佳車型：價格實惠，續航高，自主品牌為主
相比於英媒評選的十佳車型，中國的十佳是以乘聯會統計的銷量十佳，包括北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、奇瑞eQ、比亞迪唐DM、比亞迪e5、廣汽新能源Aion S、榮威Ei5、歐拉R1和帝豪EV。
對比來看，北汽EU系列銷量最高，達到了111125輛。目前北汽新能源EU5 R600工況續航501公里，補貼後售價15.89-17.19萬元。
比亞迪元EV目前有360和535兩款車型，其中元EV 360車型補貼後售價10.58-10.98萬元，工況續航里程305公里，元EV 535車型補貼後售價10.98-13.99萬元，工況續航里程410公里。
相比同級車型雷諾Zoe在英國的售價，去年6月上市的新款寶駿新能源E100官方指導價僅4.98-5.98萬元，而這款車的綜合續航里程為250km，搭載最大功率29kW的電動機組，電池組容量為24kWh。同時，同一級別的奇瑞eQ(2019款)補貼後售價5.98萬起，綜合工況續航里程301公里，電池組容量35kWh。而歐拉R1目前補貼後的售價也僅為6.38萬元至7.38萬元。
相比小微型純電動車，顏值和內飾配置都更高端的比亞迪唐DM目前的補貼後售價為23.99-32.99萬元，搭載雙電機全時四驅系統，工信部百公里綜合油耗最低1.6L。永磁同步電機綜合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，百公里加速時間為4.5秒。而比亞迪旗下的另一款車型e5網約型和出租型的建議零售價為22.065萬元，綜合工況續航里程402公里。
另外，同樣在顏值和配置、性能方面有著極高吸引力的廣汽新能源Aion S、榮威Ei5和帝豪EV也都有著不錯的表現。目前Aion S共推出四款車型，電動機最大功率為135kW，搭載的寧德時代811三元鋰電池組能量密度170Wh/kg，綜合續航里程可達510km。榮威Ei5補貼後的官方指導售價12.88萬元，電機最大功率85kW，三元鋰電池組容量52.5kWh，綜合續航里程420km。而帝豪EV500補貼後的價格為13.58-15.98萬元，新車工況續航里程有500公里和400公里兩種。
電動君總結：
從車型對比來看，英媒評選的十佳車型個人消費需求更加明顯，但價格偏貴，車型也較為單一。而中國市場的十佳熱銷車型則受補貼影響比較明顯，價格優勢明顯，續航和科技配置豐富，但是也需要進一步開發個人需求，突出實用性，產品的駕乘體驗和工藝水準也要進一步提升。
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