近日，乘聯會最新綜合銷量數據統計結果正式公佈了：2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。
與此同時，乘聯會再次調低全年的預測增長率到-8%。
一、多廠商總體銷量跌幅超70%，上汽大眾僅有去年1/4
下滑的不僅僅是自主車企，過往表現不錯的德系、日系等合資品牌都出現較大幅度的下滑。從銷量銷量排行榜Top10來看，一汽大眾僅以30185輛的銷量就輕鬆奪得No.1的位置，如果是在去年至少得排到15名往後。
排行前十的廠商中，2月份銷量均同比下滑59%以上，其中下滑幅度最大的是排名第四的上汽通用，為83.5，最少的是排名第十的奇瑞汽車，為59.9%。第十的位置對奇瑞來說，已經是好久沒體驗到的感覺了。
二、轎車銷量同比下降78.0%，軒逸、朗逸無一破萬
2月份轎車銷量12.6萬輛，同比下降78.0%，環比下降84.5%；今年1-2月份累計銷量94.5萬輛，同比下降42.6%。
今年2月份轎車市場中，沒有一款車型銷量破萬。在銷量Top10中，新朗逸以8263量奪冠，軒逸以5668輛排名第二。
前十名有九款車型銷量同比下滑在65%以上，其中排名第8的卡羅拉銷量下滑最多，為79.3%，排名第六的雷凌下滑幅度最低，為60.8%。
特斯拉Model 3這個月交出了3900輛的銷量成績排名第五，另外帕薩特不僅沒有出現在前十榜單中，在前十五榜單中也未出現。
三、SUV銷量同比下滑79.3%，哈弗H6銷量未破5000
2月份SUV銷量10.5萬輛，同比下降79.3%，環比下降86.9%，今年1-2月份累計銷量90.7萬輛，同比下降37.4%。
相比起上月轎車車型沒有一款車銷量破萬來說，SUV的表現則要更加難堪，沒有一款車型銷量突破5000輛。排名第一的雖然還是哈弗H6，不過銷量已經下滑至4033輛，長安CS75系列以3688輛排名第二。
銷量Top10中，下滑幅度普遍在50%以上，最大跌幅就是哈弗H6了，昔日幾萬臺的銷量現在僅有幾千臺。跌幅最低的就是觀致5SUV，僅為31.4%，本來銷量就不怎麼高，跌幅也顯得較小，不過觀致5SUV可是一個前十榜單中的生面孔，銷量為2083輛，表現還行。
三、疫情衝擊銷量雖冷，但車市依然很暖
除了轎車、SUV領域的下跌，MPV、新能源市場同樣出現下滑，其中MPV 2月份銷量為1.8萬輛，同比下降79.3%，新能源2月份銷量為1.4萬輛，同比下降69.5%。
實際上，在筆者個人看來，2月份銷量數據實際上沒有什麼特別大的參考意義，疫情影響，各個城市均是一季響應，絕大部分4S店均沒有開門，即便是開門營業，到店客流也少之又少，線上直播賣車效果微乎其微，大幾十萬的商品線上銷售從現在看來還不是走量的方式。
從銷量數據來看，2月份雖然爆冷，但整個車市卻顯得暖意十足。車企以百萬、千萬、億為單位捐款援助疫區，捐車保障疫情期間政府、醫療系統的正常用車需求，同時還出現了上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等多個車企“不務正業”援產口罩，共同抗擊疫情防控。
為了銷量，各家車企也在紛紛出臺相應措施實施自救。比如，2月下旬上汽通用五菱率先掀起補貼潮，推出 “上班通勤安全出行、五菱寶駿補貼10億”購車補貼活動，並稱所有購買五菱寶駿的個人都將有望獲得11000元的綜合優惠。
而後，包括吉利、上汽乘用車、廣汽系、奇瑞、長安、長城等車企紛紛跟進，宣稱將推出不同程度的購車、置換、健康關愛補貼等。對消費者來說，當然是好處多多。
小結：疫情的影響使得本來就處於頹勢的車市更是雪上加霜。在疫情基本結束後，車市將可能會出現一個小高潮，疫情期間所積累的用車需求也將會得到釋放，同時也不排除車企為了贏回此前失去的銷量而採用官降、補貼等優惠方式，建議購車的朋友稍微留意市場價格動態。
從目前的情況來看，疫情逐漸取得好轉，多個城市將一級響應調整至二級響應，但疫情防控依然不敢輕易放鬆，整個車市的回暖預計將會在5月份後。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 傳染病
