很多以前在惠州買房，特別是在惠陽和大亞灣買房的客戶，都希望能在惠州居住、深圳上班，如今這種夢想正一步一步的拉近，並且局部地區已實現。
1.高速方面：
目前，深圳可通往惠州的高速主要有五條，分別是博深高速、長深高速、潮莞高速、深汕高速、沿海高速。其中博深、長深以及潮莞高速主要是通往惠州博羅與惠城城區，用時在70-80分鐘左右；深汕高速與沿海高速主要通往惠陽和大亞灣地區，用時在30分鐘-60分鐘，其中最近的屬深圳龍崗地區和鹽田地區，30分鐘均可自駕到達惠陽和大亞灣片區，寶安、南山、福田、羅湖到達惠陽和大亞灣基本上在40-60分鐘左右（高速不堵車的情況下）。
現在，深圳市正在加緊建設南坪快線三期，建成之後一期二期三期連通，從南山和福田那邊開車過來可節省10-15分鐘車程，更關鍵的是南坪快線是一條免費的快速路。
後期，深圳市還將修建外環高速，在深圳坪山新區將設立高速出口，從惠陽和大亞灣片區花10分鐘便可上外環高速。
未來高速快線路的不斷完善，將進一步完善深惠之間的高速同行，方便廣大在惠州置業的深圳客戶往返深惠兩地。
2.高鐵方面：
2013年12月24日通車的廈深高鐵，是一個具有里程碑意義的一條軌道快線。惠州首次有了直接和深圳連接的快速軌道。從深圳北出發，途徑坪山站（深圳東站）進入惠州設立惠州南站與惠東站，其中的惠州南站就在惠陽的淡水，惠東站則在惠州市惠東縣。
惠州南站到深圳坪山站只需15分鐘、到深圳北站只需28分鐘，也就意味著淡水和坪山、龍華率先實現了深惠同城30分鐘生活圈，深圳上班、淡水居住已成為現實。
另一條惠州連接深圳的高鐵為贛深高鐵，現在正在施工當中，預計2022年通車，在惠州北站和仲愷設立有站點，到達深圳北站，屆時，惠州江北、小金口以及仲愷片區用時30分鐘也能到達深圳龍華地區。
3.地鐵方面：
2018年1月16日，惠州市住建局發佈了《惠州城市軌道交通線網規劃》，在近期規劃中，各線將組成“十字”型骨架網，由惠州1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳地鐵16號線惠州段組成，線網總規模約115.4公里。
下面著重介紹一下深圳地鐵14號線及惠州段、深圳地鐵16號線以及惠州地鐵1號線。
深圳地鐵14號線：
總體規劃自福田會展中心至惠州南站及新橋站。深圳一期建設段為沙田到崗廈北，主線線路總長約50.3km，設站17座。惠州段約8.9公里，設站4座。
14號線一期規劃站點：崗廈北（換乘2\\10\\11號線）、黃木崗（換乘7號線、24號線）、清水河(換乘17號線)、布吉（換乘5\\3號線）、石芽嶺(換乘17號線)、六約北、四聯(換乘18\\19號線)、坳背(換乘21號線)、大運(換乘3\\16號線)、南約(換乘31號線)、寶龍、沙湖、坪山圍(換乘16號線、坪山雲軌T1線)、坪山廣場、朱洋坑、坑梓、沙田。
14號線惠州段規劃站點：白雲、草洋、惠州南(換乘惠州1號線、深圳地鐵16號線)、新橋。
深圳地鐵16號線：
正線全長約29.2km，全部採用地下敷設方式；全線設車站24座，終點站位於田心（坪山，深惠邊界）。16號線將設換乘站8座，全線最大站間距2194m（龍東村站-同樂村站），最小站間距719m（文化中心站-坪山圍站），平均站間距1246m。設置田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，車輛段接軌站為田頭站，停車場接軌站為數碼城站，總投資約400多億元。計劃將於惠州地鐵1號線，深圳地鐵3號線、深圳地鐵14號線、深圳地鐵21號線，坪山雲軌等換乘。
16號線深圳規劃站點：大運（換乘3\\14）-大運北-龍城西-數碼城（換乘10\\21）-回龍埔-龍崗汽車站-天健花園-龍城中路-龍平（換乘21）-雙龍（換乘3）-龍南-龍東村-同樂村-坪山（預留遠期換乘）-六聯村（預留遠期換乘）-文化中心-坪山圍（換乘14）-坪山中學-江嶺（預留遠期換乘）-東縱-新屋-橫塘-田頭-田心。
16號線惠州段規劃站點：塘橫、厚福、文旅北（與惠州1號線換乘）。
惠州地鐵1號線：
全線約70公里，設站27座，首發站為惠州北站，終點站為大亞灣的萬達文化旅遊城文旅北站。建成後，通過深圳地鐵14號線、16號線與惠州一號線換乘，可實現深圳各個片區乘坐地鐵到達惠陽、大亞灣及惠城區。
惠州1號線站點明細：惠州北站、沙湖嶺、惠州站(小金口站)、物流園、新寮、雲山站、東平、下埔、麥地、演達、惠州學院、奧體中心、沙井、惠城南站、科技園、永湖、三和、鐵門扇、葉挺、惠陽汽車站、金惠、開城、惠州南（換乘深圳地鐵14號線）、上楊、響水河、龍尾山、文旅北（換乘深圳地鐵16號線）。
4.機場方面：
惠州機場，正在建設千萬級新幹線機場
2017年，惠州機場新增了6條航線，年旅客吞吐量95.7萬人次，增長74%。近日，惠州機場又新增天津、湛江、溫州等航點，恢復或加密太原、張家界、長沙、南昌、青島、武漢、上海浦東、南昌、鄭州航點。
自2015年2月通航以來，惠州機場旅客年吞吐量相繼實現37萬人次、55萬人次和95.7萬人次，增長速度十分罕見。
按照《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，在全省“5+4”骨幹機場的格局中，惠州機場將建設成為幹線機場，服務惠州、汕尾、河源，以及深圳和東莞東部地區，發揮深圳第二機場的功能。
根據惠州市2018年政府工作報告，今年將加快惠州機場擴容擴建工程，推進“千萬級新幹線機場”建設步伐。這意味著，一旦建成，惠州機場年旅客吞吐能力將達到1000萬人次。
5.港口方面：
惠港澳有望實現遊艇自由行，港口方面也將有新動作。
目前，惠州港擁有43個生產性泊位，已經開通6條航線，2017年吞吐量7211萬噸。據瞭解，惠州將謀劃與周邊城市共建亞太地區的國際物流中心，打造粵港澳大灣區能源與大宗貨物集散地，並研究開通惠港澳之間的海上巴士，規劃建設在澳頭濱海公園二期的海上客運碼頭，實現海上游艇自由行。
據瞭解，目前巽寮灣規劃建設的遊艇泊位有1350多個、帆船泊位500多個。“十三五”期間，惠州將打造粵港澳大灣區的濱海旅遊度假基地，大力發展遊艇經濟產業，並規劃配套巽寮灣、東部灣、範和灣、雙月灣、考洲洋等一批旅遊碼頭。
為此，惠州海事局專門成立“惠州沿海小型載客船舶海事安全監管”研究小組，研究探索遊艇、帆船監管新方式和新機制。接下來，將在惠東巽寮灣金融街國際遊艇會作為實施遊艇俱樂部備案管理單位成功試點的基礎上，全面推行遊艇俱樂部和遊艇會管理模式，為粵港澳遊艇自由行奠定基礎。
“海陸空”交通並舉，高起點高規劃，身處廣東最發達的三個城市：廣州、深圳、東莞邊緣的惠州，在未來的粵港澳大灣區，其發揮的作用可謂舉足輕重，擁有強大的旅遊資源和優質的居住環境，將給未來的惠州呈現一幅更加美好的藍圖，已經在惠州置業和準備在惠州置業的朋友們，相信惠州定不會辜負你們的期望！
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