春節前的最後幾個工作日了，此時我已經無心工作，只想做做白日夢...
做點啥夢好呢？在這幾天看了各種2020年上市的新車之後，我們就做做買車夢吧！
大家也知道，我大概是編輯部裡最挑剔的人了，所以，2020年的新車雖多，但並不是都能入我的法眼，今天，我就給大家篩選了一下，看看哪些車同級別稱最，值得我們買它！
吉利icon已經在車圈刷屏一段時間了，給人印象最深刻的就是它讓人眼前一亮的設計。
從外觀來看，由於icon採用了“近似封閉”的進氣格柵，還應用了十分個性的分體式頭燈，所以，第一眼看上去，大多數人都會以為它是一臺電動車。同時，雖然它整車是方盒子的輪廓，但卻沒有一絲復古氣息，反而極具未來感。這樣的設計風格可謂十分大膽。
當然，這種大膽也被延續到了內飾設計上，它有悖於所謂的極簡未來設計，但卻充滿著科技感。我最喜歡的是那塊“包裹”在皮革飾板上的中控屏，畢竟這種設計我還是頭一次見。
動力方面它搭載1.5T三缸發動機+輕混系統，傳動方面匹配7DCT變速箱，零百加速達到了7.9秒。雖然我還沒有試駕過這臺車，但聽說它初段靈敏，後段不足，這一點等我們試駕後會給大家一個完整的答案。新車將會在2月14日正式上市，目前的限量版車型售價為13.2020萬元。
“五星紅旗，你是我的驕傲~”紅旗H9的出場應該帶點BGM吧？
作為自主品牌的老大哥、共和國的長子、中國的豪華品牌，紅旗身上的壓力可一點都不小。在我們對其期待又失望過後，它終於帶來了一款能讓多數人滿意的作品——紅旗H9。
由於前勞斯萊斯設計師的加盟，H9的設計的確很有大師風采，優雅的輪廓，前臉的直瀑式進氣格柵，以及在國際上象徵頂級的雙色車身，都讓這臺車極具氣場。面對奧迪A6L、奔馳E級等同級對手一點都不輸。
當然，作為家族的旗艦車型，H9更多的還是在展現品牌力，甚至是中國汽車的實力。因此，我更希望H9是一面真的紅旗。
可能與大部分熱愛駕駛的汽車迷不同，我並不是很喜歡馬自達。
原因也非常簡單，就是因為車迷的捧殺。但我為什麼期待CX-30呢？很大一部分原因都是因為好奇心。
CX-30的外觀我就不多說了，一樣的魂動設計，一樣的清新脫俗。我對CX-30主要好奇的地方有兩點，一是它的扭力梁。雖然CX-30是一款SUV車型，比CX-4還要SUV一些，但它卻與昂克賽拉關係匪淺，因此它的後懸也採用了扭力梁。扭力梁的應用讓人不解，但也更考驗工程師的調教功底，所以，我非常好奇它的底盤質感如何。
其二則是壓燃發動機。眾所周知，昂克賽拉“閹割”了壓燃機，讓車迷意難平，那麼搭載它的CX-30究竟能帶來什麼樣的動力體驗呢？我是非常期待的。
其三則是好奇CX-30上市之後又會有多少車迷說：下一款一定買呢？
想在圈裡混，“人設”是必不可少的一環，相對之下，敢於做自己就成為了一種奢求。
而這正是我欽佩全新飛度的一點。在國內，飛度的人設是“超跑GK5”，莫大的光環壓住了它的真身：都市買菜車。因此，外觀呆萌，堅持靈活百變空間的全新飛度，讓我感受到了它的REAL。
同時，我也依舊堅信，全新飛度依舊是那個能給人帶來驚喜的“都市精靈”。從外媒口中我們瞭解到，全新飛度依舊保留了遊刃有餘的駕控質感。同時，它的e：HEV混動系統則更讓人期待，1.5L發動機和雙電機組成的動力系統動力表現必然會更加高效。
況且，把一臺蠢萌飛度改成超跑，是不是更能激起你的挑戰慾望呢？
如果說雷車是用魔法攻擊奪得市場，那老凱靠的就是物理攻擊。
其中的奧妙則在於“錯位競爭”。比如，CT5的售價區間與此前的ATS-L指導價相似，但它的身材明明就是C級車，這便是與BBA的B級車的錯位競爭。
同樣，通過CT5的套路，我們很容易就能得出CT4的答案。它的售價必然要比CT5的27.97萬低，與1系、A3、A級處於相似的價格區間，起售價大概率會在20萬出頭。
那咱再看看CT4的產品力，2.0T+8AT、240馬力、後驅、2775mm軸距，1、3、A除了品牌，還有啥能打的嗎？
老凱：這就叫錯位競爭！
讓Q3 Sportback進入今天的榜單，私心成分很大。
因為跟剛剛提到的其它車型相比，它既沒有什麼名氣，又是一款衍生車型，怎麼看都註定了小眾。但這都架不住我太喜歡它了。
奧迪在這幾年一直在往年輕路線上靠攏，但卻和年輕消費者最在意的個性毫不沾邊。Q3 Sportback則讓我看到了不同。要知道，它可是目前奧迪SUV家族中唯一使用Sportback設計的車型。
全黑的進氣格柵配合誇張的進氣口，讓其具備了更強的攻擊性。而從側後方看，它的樣子更讓人著迷。圓潤的車頂弧線很自然的“流動”到尾部，營造出了一個性感的臀部，微微“撅”起的小鴨尾更讓其多了幾分挑逗的意味。
動力方面，它搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，220匹的最大馬力已經達到了高爾夫GTI的水準，除此之外，相信quattro四驅系統也不會缺席。最後，還是希望一汽奧迪仁慈一些，讓我少搬點磚...
當馬老闆在Model 3交付現場上跳起脫衣舞，新勢力們應該明白“狼真的來了”。
同時，馬老闆還在現場宣佈“Model Y的三個版本都將國產，第一季度啟動，第二季度交付”。
作為家族中最便宜的SUV，Model Y的殺傷力不容小覷。
產品力方面，標準續航版車型的WLTP續航里程為390km，零百加速6.3秒；後驅長續航版車型的WLTP續航里程為540km，零百加速5.8秒；四驅高性能版車型的WLTP續航里程為480km，零百加速3.7秒。
同時，結合目前國產Model 3售價跌破30萬且還有降價空間來看，Model Y的未來售價很有可能和一眾造車新勢力接近。
這...難道還不算是最讓人害怕的特斯拉嗎？
根據乘聯會數據統計，2019年MPV車型同比下滑18.2%，又跌了！
放眼MPV銷量榜，除了第一名五菱宏光稱霸之外，第二名GL8足足與其相差20萬臺，斷層十分明顯。但是，從飽和度和需求來看，MPV市場已經容不下第二個五菱，車企們想要突破就只能拿GL8開刀，於是，大眾Viloran來了。
從MPV最注重的空間、舒適性來看，它的軸距達到了3180mm，要比GL8的3088mm軸距長出近100mm，第二排配備兩個獨立的航空座椅，不僅支持多向調節還帶有腿託。可見，從這些已知信息來看，它或許真是最舒服的大眾。
話說，它來了之後，我們是不是就能見到GL8優惠了？
OK，正好8款新車，祝大家在鼠年發發發，人人開豪車！
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