过去十年间，中国车市是全球增长最快的市场，2012年，中国超越了美国成为全球最大的汽车市场。2018年，中国车市近三十年来首次出现下滑，进入一个调整区间。今年以来，市场下行的趋势仍未扭转，中国汽车行业悄然发生变革。
"寒风"中却有逆势上扬者：吉利汽车在10月份全年累计销量就突破百万辆，这也是吉利连续三年销量突破百万辆。目前，吉利的新车型、新技术以及成熟的动力系统都代表了当前国内自主品牌的最高水平，在自主创新道路上奋进的吉利汽车，也承载起了自主品牌更大的希望。
轿车和SUV共同发力
事实上，随着合资品牌的进一步下探，中国品牌今年的局势并不太乐观，多数车企增速呈现出小幅增长甚至下滑的状态。多位业内人士认为，吉利汽车取得如此喜人成绩，主要得益于吉利旗下轿车和SUV产品共同发力的结果。"吉利取得如此成绩，离不开两大方面，一是产品，二是营销。就产品来看，其实，吉利的销售主力还是博越、帝豪等高性能产品。"易观汽车行业分析师赵香说。
数据也显示，在轿车领域的主力功臣新帝豪，7月销售18413辆，今年前7月已经累计销售约14万辆，月均约为两万辆。公开资料显示，作为一款上市8年的中国品牌轿车，帝豪的累计销量已达130万辆，连续6年位居中国品牌轿车销量冠军。2017上半年，帝豪车型共售出121509辆，同比增长17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年轿车领域销量前十的中国品牌车型。 在SUV领域，博越已连续8个月月销突破两万辆，今年前7月累计销售146304辆，稳居紧凑型自主SUV前三甲；帝豪GS和远景SUV在7月份也分别实现了12863辆和9122辆的销售业绩。
收购沃尔沃
多年前，吉利收购沃尔沃的时候，媒体的声音并不是一致向好，相反，负面的声音出现得更多，甚至类似"蛇吞象"、"一步登天"等字眼也随处可见。但是，吉利不仅帮助沃尔沃实现销量逐年增高，利润不断增长，而且，还让沃尔沃的技术反哺到了自家品牌之上，帮助自己建立起了核心竞争力，领克的诞生就是最为直接的证明。从那时候起，吉利就已经认识到了技术的力量，其欧洲研发中（CEVT）的成立就是最核心的成果。
吉利收购完沃尔沃之后，吉利旗下的车型大多都采用了沃尔沃的安全技术，这也使得吉利的汽车大受欢迎，吉利也大力支持沃尔沃进行发展，彻底的将沃尔沃捧出了比以前更高的制高点，可以说沃尔沃拥有了吉利的支持以及资金支持之后，开始了起死回生。10年前吉利花18亿美元收购沃尔沃，现如今已经赚了10倍之多。也就是说如今沃尔沃的市值已经达到了180亿美金，这也足以看得出，吉利的营销能力以及它的成功。吉利收购沃尔沃这只是其中短短的一环罢了，除了收购沃尔沃，吉利还成为了戴姆勒最大的单一股东，以及吉利汽车还在国外投资了一项飞行汽车，可以这么说，吉利在这么多年买买买的过程当中，实现了自己的经验累积。
聪明的领导人李书福
说起吉利这个品牌大家都是比较熟悉的，从当年的默默无闻到现在的人人皆知。吉利这个品牌经历了很多，最开始吉利只是单单生产摩托车的，当时吉利的摩托车也是具有一定的人气和知名度的。但随着交通工具的转型，吉利也渐渐转型成为一个汽车制造厂商。并且就在这几年吉利汽车的名头还是非常大的，那么这样成功的背后还是和它的领导人--李书福有着非常大的关系。
最开始的时候吉利的发展并不是一帆风顺的，在吉利最落魄的时候李书福曾经欠下了1600个亿来拯救当时的吉利，维持当时吉利集团在汽车领域的研发和改进。当时的李书福在老百姓的眼中就像是一个傻子。但到了现在吉利的发展来看，李书福的选择还是比较明确的，并且现在吉利对于中国的汽车行业做出的贡献也是不言而喻的。在轿车领域国产汽车的表现一直都不是特别的好，一些国产品牌甚至已经开始放弃了轿车这个领域，但吉利却还是在苦苦的支撑着，并且发展到了现在，吉利在轿车领域的发展已经超过了大多数的国产品牌。
如今，吉利又收购了宝腾、路特斯，还成为了戴姆勒集团的最大股东，几年后，不知道吉利还会搞出什么大动静，但一定是值得期待的。记不得哪个媒体说过"以前，吉利是跟着别人走，如今，吉利变为了引领者，前面已经没有了更强大的自主品牌，要超过大众、通用等车企就得自己跟着自己走"，但我认为，吉利一直以来都是跟着自己的步伐在走，从未偏离。起码，到目前为止，是这样。
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