國內轎車市場上，帝豪是一個特殊的存在。為啥特殊呢，SUV市場上，自主品牌可以算是叱詫風雲，但是在轎車市場上，自主品牌在銷量上能拿得出手的就是帝豪這一款車。
每個月中汽聯發佈的轎車銷量排行榜，帝豪基本上是自主品牌的常設老大，但是在總排行上卻一直不溫不火在十名前後徘徊。作為自主品牌轎車的銷量擔當，大家肯定都希望帝豪能夠再進一步，讓中國轎車的腰桿也能挺直一下。
帝豪一直在進步，從外觀上看，吉利標誌性回紋家族的前臉設計，從側面證實了吉利整體體系化平臺化方面的不斷完善。出生早幾年的帝豪也和後來的博字輩們一樣，通過升級換代煥發新生了。
回紋前臉
內飾方面，和博越很像，這個經典設計也讓帝豪內飾的設計感提色不少，這一點還是很值得為吉利點贊。一點突破，帶動全局，從打造博越這款中國最美SUV開始突破，然後再不斷擴展，四面開花，也帶動了帝豪這樣的老車型不斷進步。
優雅的設計
帝豪能夠在轎車銷量方面有著自主品牌常青樹的地位，性價比一個大殺器，確實如此，在7到9萬的市場區間，各方面綜合性能能和帝豪PK的車型不能說沒有，但是能打的不多。
首先在車身尺寸和空間方面，帝豪是和軒逸朗逸一個級別的，但是這兩款車的價格就比帝豪高了不少。
而在同價位的車型中，比如桑塔納，產品力幾乎沒法看，同樣的價錢沒什麼像樣的配置，居然還在用175窄胎，空間方面更是和帝豪沒法比。
桑塔那可憐的車主滿意度評分
在這個價格區間打到骨折價的美系英朗科沃茲等車型多少對於帝豪還是有些衝擊，但是上汽通用有點太自信了，放棄1.5排量自吸發動機，全系改配三缸渦輪增壓，動力油耗確實都有不錯的表現，但是別克低估了國內消費者對於三缸的接納程度。
家用可以，同級別車車內空間設計還可以，外觀平庸，缺乏運動型，動力加速可以，三缸確實有劣勢，有抖動狀況，隔音效果一般，高速80以上風噪不小.操控方面，方便操控，其他各方面比較平庸，內飾略微簡陋，智能化時代來看，配置略微寒顫了點。
在自主品牌中，主要對手則是艾瑞澤5和榮威i5，自家品牌PK，配置外觀內飾等各方面都相比合資品牌有優勢，這時候要看的就是動力總成，而帝豪要更進一步所缺的東風也正是這一點。
綜合來看，這三款車算是旗鼓相當，當然帝豪帶有累積銷量高的歷史加成因素，這個肯定可以加分不少。但是說到短板，大家都差不多，都是油耗和動力，也就是發動機動力總成。
帝豪為何在油耗和動力方面令車主詬病呢，我們來看一個表格
帝豪各車型的油耗數據
從表中數據可以看到，帝豪的手動檔車型油耗表現還可以，但是CVT車型綜合油耗水平都是接近百公里9升的水平，在2020年這個時間點，這樣的油耗水平確實是屬於偏高的了。
但是，我們也要注意到吉利旗下的新一代動力總成已經開始在帝豪GL和帝豪GS上面開始部署，實際表現來看比現在這套1.5 109馬力加CVT組合進步很多，動力更強，油耗反而低了。
帝豪GL1.4T油耗水平
所以說，完事具備，只欠東風，帝豪不僅僅有性價比的優勢，要實力有實力，要背景有背景，現在就差動力系統的升級換代了。
補齊短板，更進一步，對於帝豪來講，東風何時來呢？
閱讀更多 綠色駕駛 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 別克英朗
