国内轿车市场上，帝豪是一个特殊的存在。为啥特殊呢，SUV市场上，自主品牌可以算是叱诧风云，但是在轿车市场上，自主品牌在销量上能拿得出手的就是帝豪这一款车。
每个月中汽联发布的轿车销量排行榜，帝豪基本上是自主品牌的常设老大，但是在总排行上却一直不温不火在十名前后徘徊。作为自主品牌轿车的销量担当，大家肯定都希望帝豪能够再进一步，让中国轿车的腰杆也能挺直一下。
帝豪一直在进步，从外观上看，吉利标志性回纹家族的前脸设计，从侧面证实了吉利整体体系化平台化方面的不断完善。出生早几年的帝豪也和后来的博字辈们一样，通过升级换代焕发新生了。
回纹前脸
内饰方面，和博越很像，这个经典设计也让帝豪内饰的设计感提色不少，这一点还是很值得为吉利点赞。一点突破，带动全局，从打造博越这款中国最美SUV开始突破，然后再不断扩展，四面开花，也带动了帝豪这样的老车型不断进步。
优雅的设计
帝豪能够在轿车销量方面有着自主品牌常青树的地位，性价比一个大杀器，确实如此，在7到9万的市场区间，各方面综合性能能和帝豪PK的车型不能说没有，但是能打的不多。
首先在车身尺寸和空间方面，帝豪是和轩逸朗逸一个级别的，但是这两款车的价格就比帝豪高了不少。
而在同价位的车型中，比如桑塔纳，产品力几乎没法看，同样的价钱没什么像样的配置，居然还在用175窄胎，空间方面更是和帝豪没法比。
桑塔那可怜的车主满意度评分
在这个价格区间打到骨折价的美系英朗科沃兹等车型多少对于帝豪还是有些冲击，但是上汽通用有点太自信了，放弃1.5排量自吸发动机，全系改配三缸涡轮增压，动力油耗确实都有不错的表现，但是别克低估了国内消费者对于三缸的接纳程度。
家用可以，同级别车车内空间设计还可以，外观平庸，缺乏运动型，动力加速可以，三缸确实有劣势，有抖动状况，隔音效果一般，高速80以上风噪不小.操控方面，方便操控，其他各方面比较平庸，内饰略微简陋，智能化时代来看，配置略微寒颤了点。
在自主品牌中，主要对手则是艾瑞泽5和荣威i5，自家品牌PK，配置外观内饰等各方面都相比合资品牌有优势，这时候要看的就是动力总成，而帝豪要更进一步所缺的东风也正是这一点。
综合来看，这三款车算是旗鼓相当，当然帝豪带有累积销量高的历史加成因素，这个肯定可以加分不少。但是说到短板，大家都差不多，都是油耗和动力，也就是发动机动力总成。
帝豪为何在油耗和动力方面令车主诟病呢，我们来看一个表格
帝豪各车型的油耗数据
从表中数据可以看到，帝豪的手动档车型油耗表现还可以，但是CVT车型综合油耗水平都是接近百公里9升的水平，在2020年这个时间点，这样的油耗水平确实是属于偏高的了。
但是，我们也要注意到吉利旗下的新一代动力总成已经开始在帝豪GL和帝豪GS上面开始部署，实际表现来看比现在这套1.5 109马力加CVT组合进步很多，动力更强，油耗反而低了。
帝豪GL1.4T油耗水平
所以说，完事具备，只欠东风，帝豪不仅仅有性价比的优势，要实力有实力，要背景有背景，现在就差动力系统的升级换代了。
补齐短板，更进一步，对于帝豪来讲，东风何时来呢？
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