紅旗汽車最早是在1958年成立的，截止到目前為止已經有好些年的時間了，一直以來在國內眼中銷量還不錯的便是紅旗H5這款中型車，但慢慢的隨著時間的推移，紅旗家族也看到了國內大空間SUV汽車市場，其中代表作分別是紅旗H5S，紅旗H7S兩款車型，在國內因為產品影響力的原因，在國內銷量和熱度方面一直也呈現著上升的狀態。當然，這主要還是基於紅旗汽車在最近幾年不斷的努力完善自己的產品力和品牌實力，同時在造車精神和性價比方面也做出了很大的改變。說到這裡，有很多人就說紅旗汽車在國內售價比較高，但筆者只想說一句：“紅旗汽車在國內一直以來走的都是高端路線”，截止到目前為止，在國內的定價要比普遍的合資車更加令消費者滿意。
但在國內中大型轎車裡面，紅旗家族似乎沒有向奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L一樣的豪華中大型轎車，為此，紅旗家族為了更好的佔據國內汽車市場，就在最近曝光出了一款中大型豪華轎車，當這款新車的圖片被曝光之後，就引來了很多國人的一致追評，其中給出最多的便是整車在顏值感方面是個頂級豪車邁巴赫S一樣霸氣，所以很多國人就感嘆出：這款汽車在國內上市之後肯定是妥妥的爆款車型。由此可見，這款汽車在研製感方面已經達到了國內消費者的認同，在國內真的要比奧迪A6L更加火。
說到這裡，便迎來了今天的主角—紅旗H9。據筆者的瞭解，當前這款紅旗H9在外觀設計感方面是集中了中國設計團隊和前勞斯萊斯設計師的結晶，其主要還是將這款新車主要秉承的是我們“中國風”外觀設計，可以說這款紅旗新車在顏值感方面還是它的最大亮點之處，那麼奧迪A6L都沒它火！車長5米2+空氣懸架，顏值比邁巴赫，妥妥的爆款！
其一，就時尚感和回頭率而言。紅旗H9在整車外觀設計感方面給了一種特別新穎的感覺，當然已經完全擺脫了紅旗家族原有的設計，其中車身前臉是最吸國內消費者的，在車身前臉方面採用的是大矩形進格柵設計，且在進格柵的細節處還採用了銀白色的鍍金條裝飾+打磨處理，如果大家細心的話，可以看到矩形式的進格柵已經佔據了前臉80%，還與兩側犀利感十足的LED大燈組想融合，就連下方的霧燈組也有細節化的處理，共同點綴著前臉的車身特點。
而在車身側面，可以看到前臉進格柵的延長線已經來到了車身側面，一條主腰線下邊隱藏著很多條細小的腰線，整車給人一種猶如轎跑的視覺體驗，同時在側面還採用了大溜背車頂，三角窗，鋁合金行李架，大英寸輪轂等很多潮流配置組合，當然在車窗的上下部分還加入了鍍金條裝飾，大大增加了車內的質感。使其開出去整車在顏值感感方面是和邁巴赫S級一樣霸氣，整車開出去在回頭率方面要比奔馳E級和奧迪A6L更加吸引消費者。
其二，就內飾奢華感和配置感而言。當前這款紅旗H9整車在內飾方面給人一種“豪華”的氣勢感，整車在內部設計的顏色方面採用的是米白色搭配，並且在車內很多細節方面還有黑色真皮包裹和鍍金條裝飾，其中在中控方面採用的是內嵌式，用視角看的話不會有任何突兀感。並且在車內扶手兩側，中控臺，杯架處都加入了浮雕設計，在新車內部更是加入了液晶儀表盤，前後置中央扶手，車聯網，無鑰匙進入系統，紅旗Smile1.0智能車載系統，流媒體後視鏡等很多配置組合，新車內部給人一種科技感十足的視覺體驗。另外整車在車身長度方面達到了5米2，在這班空間基礎上更是加入了大尺度的“零重力”座椅，使大家開出去在外邊休息的時候，不會有任何腰痠背疼的是體驗。
其三，就爆發性和駕駛品質而言。當前這款紅旗H9在動力效果方面採用的是2.0T的渦輪增壓和3.0T的機械增壓兩個版本供大家選擇，其中2.0T的是48V輕混版本，最大功率預計可以達到180kW，最大扭矩預估可以達到380N.m，當然很有可能是傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，另外，3.0T的機械增壓的發動機參數並未透露。當然，在這般動力系統上，更是加入了大家廠商出的底盤調校，空氣懸架，近乎無頓挫的變速音箱搭配，使整車開出去在動力感和駕駛感方面完全不輸於同級別其它車型，那麼奧迪A6L都沒它火！車長5米2+空氣懸架，顏值比邁巴赫，妥妥的爆款。
總之，在我們現在國內的轎車市場，一直以來最受消費者追捧的便是德系和日系的合資車，在中大型轎車市場裡面寶馬5系，奔馳E級，奧迪A6L一直佔據著銷量的前3名，並且在2019年已經成為了德系豪車的主力軍，在國內更是拿下了絕大部分銷量，但今天主角紅旗H9的到來，很可能會打破國內德系豪車在華的熱度，畢竟這款紅旗H9不僅僅在外觀顏感，內飾奢華感，舒適感，安全配置等方面都要比同級別的寶馬5系，奔馳E級更加令消費者滿意，更是拿出了車長5米2+空氣懸架，在顏值感方面比邁巴赫更加霸氣，以及在售價方面預估是在30萬左右，此時，很多國內就感嘆出：妥妥的爆款車型的話語了，那麼對於這款紅旗家族所出的新車，我想用一句奧迪A6L都沒它火便是對它高度的評價吧！
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